不受颱風日影響，智伸科（4551）今仍召開董事會，宣佈將旭申國際納為100%持股子公司，由於旭申為特斯拉長期合作的零組件供應商之一，智伸此舉被視為是攻入特斯拉供應鏈。綜合媒體報導，考量到成本相對低的優勢，智伸科透過換股方式進行併購，旭申普通股每1.25股換取智伸科普通股1股，合計發行新股近2400萬
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對1230萬輛豐田、本田、起亞、現代、三菱等6家公司部分型號的汽車安全氣囊展開調查，因為氣囊在意外發生時可能無法彈開。根據NHTSA公佈的文件，涉及上述調查的包括豐田、本田、起亞、現代、三菱及飛雅特克萊斯勒等6家車廠，在2010至2019年出廠的部分型號汽車安
受到中客來台人數下滑逾3成影響，根據交通部數據所統計，1~9月巴士登錄台數達1639台，較去年同期下滑17%去年比83%，其中遊覽巴士1~9月登錄僅669台，更較去年同期重挫34%。所幸各縣市政府積極推動公共運輸計畫，路線巴士部分略有成長，1~9月登錄台數876台，較去年同期微增7%。
在歐盟經商的大企業，將來恐無法再大享跨國會計做帳的避稅優惠了！《華爾街日報》報導，歐盟執委會最近公布「共同合併公司稅稅基」（CCCTB）提案，擬為大企業獲利課稅制定一套統一的規則，要求跨國企業按照資產和員工所在地、以及銷售發生地來繳稅，防止企業利用各國間的稅法漏洞，衍生出創造性報稅、逃漏稅以及「甜心
在金銀三會的利多下，建議投資人可觀察連結金融類股的權證，透過權證高槓桿的特性，恰可彌補金融類股一向漲幅較為溫吞的特性。針對工行投資永豐銀的投資案，外資法人多認為有助金融股的投資氣氛，其中以美林證券最為看好，不但調高目標價格，更給予永豐金（2890）「買進」的評價；而花旗證券認為認購價過低，故調低目標
車輛零組件股首季營運表現漸出爐，主攻外銷售後零件（AM）個股表現多亮麗，東陽（1319）、開億（1523）及堤維西（1522）等首季獲利都較去年同期明顯成長；但以代工OEM為主的大億（1521）、瑞利（1512）要靠轉投資獲利來彌補本業獲利下滑。
在考量成本及兼顧品質下，國際大車廠一階零組件廠紛紛釋出委外代工訂單，台灣零組件廠成為最大獲利者，和大（1536）屢獲大單，昨日股價一舉衝破40元，創新天價，車燈廠帝寶（6605）在產能滿載下，外資一路加碼，持股水位破25%新高。和大去年EPS創3.2元新高
在新接訂單利多消息不斷下，汽車零組件股今年首季獲利紛紛傳出捷報，和大（1536）在陸續接獲Tractech、ZF等國際大廠訂單下，首季每股稅前盈餘衝上1.26元，帝寶（6605）在可望拿到GM及Chrysler原廠售後服務零件訂單下，今年營收有機會再創新高，耿鼎（1524）今年通過歐盟認證的模具將達
汽車零組件股去年股利政策出爐，去年每股稅後盈餘領先群雄的帝寶（6605）配發現金股利6元及股票股利0.5元居冠，但以殖利率來看，大億（1521）配發現金股利3.5元，殖利率近10%最高，以目前銀行1年期定存利率約1.5%到1.6%來看，汽車零組件股殖利率幾乎都高過銀行定存利率。
歐元升值，加上歐洲產險業逐漸開放使用認證售後維修零件（AM），預期每年將衍生上百億美元新商機，包括塑件廠的東陽（1319）、鈑件廠的耿鼎（1524）與開億（1523）、車燈廠的堤維西（1522）與帝寶（6605）及精密沖床的至興（4535），今年都積極開發歐洲市場，歐盟已成為繼北美市場後，台灣汽車零
