去年8月，德國總理蕭茲（Olaf Scholz）才與歐盟執委會（European Commission）主席范德萊恩（Ursula von der Leyen）為台積電歐洲廠動土，結果不到1個月，這場歡喜被英特爾（Intel）宣布延後建廠計畫而打碎，《彭博》報導，這對準備將德國打造成歐洲晶片大國的蕭

經濟部投資審議司今公布前今年前11月投資概況，今年前11月新南向投資額約85.6億美元，是西進投資額約36.7億美元的2.3倍。預期今年將會是新南向超越西進的連續第3年。投審司指出，今年前11月核准（備）整體對外投資（含對外投資以及對中國投資）件數為1020件，投資金額為478億6323萬8000美

高佳菁／核稿編輯在美國晶片大廠英特爾（Intel）擱置於德國馬德堡（Magdeburg）建設300億歐元（320億美元，約新台幣1.03兆元）晶片工廠的計劃2個月後，德國政府正準備向該國半導體產業進行新投資，知情人士透露，預估規模約20億歐元（約新台幣690.9億元）。

吳孟峰／核稿編輯全球最大汽車零件供應商博世（Bosch）今年的財報表現不佳，確定無法達到原先設下的營運目標，甚至明年也很難達標，博世宣布全球裁員7千人。根據外媒報導，由於目前全球經濟疲軟，歐洲電動車起步遲緩的情況同時出現，博世因訂單不足，業績表現不振。

鴻海（2317）去年收購德國ZF集團旗下製造與組裝乘用車車軸系統子公司—ZF Chassis Modules GmbH的50%股權，並成立汽車零部件供應商采埃孚富士康底盤模組有限公司（ZF Foxconn Chassis Modules，ZFFCN），該公司今天宣佈，目前約40億元的年營業額將在20

鴻海（2317）即將於5月31日召開2024年度的股東常會，營運團隊今已上傳議事手冊，董事長劉揚偉在致股東報告書中揭露AI伺服器，以及電動車、機器人等3大未來式的發展進度時間表。劉揚偉表示，儘管全球經濟成長將與去年大致持平，對資通訊產業的景氣也傾向中性看法，但受惠於生成式人工智慧（Generativ

陳麗珠／核稿編輯為推動能源轉型，德國政府祭出電動車補貼計劃，然而，該國經濟部表示，將於週一（18日）提前結束自2016年以來實施的電動車補貼計畫，象徵著德國削減預算與支出的最新舉措。《路透》報導，德國政府已為電動車補助計劃支付約100億歐元（約台幣3429億），原預計實施到2024年底，不過已確定提

美議員促防堵中企鑽漏洞 取得電動車抵稅優惠根據《路透》報導，美國、歐洲和日本汽車製造商及供應商正加速開發使用較少稀土的電動汽車，以降低對中國稀土的依賴；此外，美國民主黨籍聯邦參議員曼欽（Joe Manchin）十三日致函美國財長葉倫，敦促採取最嚴格標準，防止中國礦產或電池公司繞道規避美國法規，取得美

鴻海（2317）今年7月宣布與德國ZF集團策略聯盟，收購對方旗下Chassis Modules GmbH 50%股權，鎖定發展乘用車底盤系統，發言體系今進一步透過重訊表示，此交易案也將間接取得中國上海采埃孚汽車底盤50%股權，投資額將不超過2.023億歐元（約新台幣69.112億元）。

德企雖不乏技術與創新力，但國家整體半導體發展策略仍不清楚，相關人才、基建、法規、行政效率尚未到位。就算是德國想要成為歐洲的護國神山，並期待半導體產業為德國經濟重新注入活水，預計還有相當一段路要走。今年8月初，台積電宣布將前進德國東部科技重鎮、有「矽薩克森」（Silicon Saxony）之稱的德勒斯

中華（2204）汽車大改款的ZINGER 1.5T商旅車今天搶先曝光，並開始預接單，汰舊換新入手價每輛只要67.9萬元起，並首度推出7人座車型，預估年銷量將挑戰7000輛目標。根據中華汽車公布的預接單價，ZENGER 5人座標緻型預購價72.9萬元、豪華型78.5萬元、旗艦型83.9萬元；7人座標緻

根據機構統計數據、知情人士和《路透》看到的文件顯示，隨著華府擴大行動，試圖阻擋中國供應鏈強迫勞動的產品流入美國，電動車電池和其他汽車零組件成為最新受到審查的產品。《路透》報導，美國禁止進口新疆製商品的法規已實施1年，這項行動至今主要針對太陽能板、番茄和棉質服飾。但近期開始有愈來愈多鋰離子電池、輪胎以

收購ZF子公司5成股權鴻海（2317）為強化乘用車底盤系統，昨宣布攜手德國ZF集團（ZF Friedrichshafen AG）建立新合作夥伴關係，將收購ZF集團旗下子公司Chassis Modules GmbH的50%股權，加速並擴大雙方頂級汽車客戶以及相關供應鏈商機。

鴻海（2317）今天宣布攜手德國ZF集團 （ZF Friedrichshafen AG），在乘用車底盤系統建立新合作夥伴關係，鴻海將收購ZF集團底下Chassis Modules GmbH 的50%股權，目標加速並擴大雙方與頂級汽車客戶以及相關供應鏈的商機。

電動車大廠特斯拉雖宣布將大降碳化矽 （SiC） 用量達75%，但研調機構集邦科技（TrendForce）統計，隨著安森美（onsemi）、英飛凌（Infineon）等與汽車、能源業者合作案明朗化，將推動2023年整體碳化矽（SiC）功率元件市場產值達22.8億美元（約新台幣702億元），年成長41.

緯創（ 3231 ）持續完善電動車事業版圖，於上週六（4日）參加國內知名大客車製造商成運汽車董事補選，順利拿下1席，截至去年前3季，緯創對成運持股比例為6.11%，而成運另一個大股東國泰永續私募股權基金，也成為3強聯手的關鍵要角之一。成運汽車經政府公告成為「電動大客車國家隊」，及納入國家積極扶植的「

電動車風潮席捲全球，外貿協會去年即針對企業高階主管首創「電動車產業CEO專班」，一開班立即爆滿，貿協今年繼續推出春季班，並於22日世界地球日隆重登場，以「軟體定義汽車」（Software Defined Vehicle，SDV）為主題，探討全球智慧移動商機及台灣企業的機會。

汽車動力與安全零組件廠智伸科（4551）昨召開股東臨時會，通過以發行新股方式併購六方精機100%持有的旭申，將擴大發展油電混合車的傳動系統零組件，並跨足電動車領域，切入特斯拉、BMW供應鏈；智伸科總經理林恩道指出，透過併購案可快速踏入新能源車領域。

汽車零組件高價股智伸科昨召開董事會，透過換股方式，併購六方精機100%持有的旭申，今股票恢復交易，開盤20分鐘，即攻上漲停165元、創波動新高。旭申是特斯拉關鍵零件供應商，此外，還有德國ZF、FIAT、Hilite等國際客戶，智伸科盼能藉此切入特斯拉、BMW等供應鏈。

智伸科（4551）今於證交所召開重大訊息記者會，宣布發行新股併購六方精機100%持有的旭申，換股比例為旭申普通股1.25股換取智伸科普通股1股，合計將發行2400萬股，暫定換股基準日為明年1月31日。面對美中貿易戰，可多台灣廠調整產能，未來智伸科也能切入特斯拉、BMW供應鏈。