汽車晶片短缺已困擾汽車業近一年半時間,不少工廠被迫關閉、延遲出貨,汽車價格也飆升,但這並不是汽車製造商面臨的唯一問題。汽車製造商難以獲得各種零組件和原物料,包括供應商與疫情相關的工廠停工、船舶、貨櫃和卡車司機短缺等物流問題。當前供應鏈危機的成本比早先的估計大很多,汽車製造商和汽車購買者的成本也走高。
銅箔基板廠聯茂(6213)受惠於中國5G BTS部署增加,以及高端CCL需求增加,高盛重申聯茂中性評級,目標股價為165元。高盛預期,短期內聯茂的營收會隨著新產能擴張,以及未來幾個月電動車、ADAS的採用率不斷提高,有利於推動營收增長。而基於5G BTS需求增加、伺服器材料升級、汽車電子設備和電動車
中國近日發布具體指標執行「能耗雙控」,減少碳排放和控制能源消耗,以滿足環境目標,同時也因應不斷攀升的煤炭、天然氣價格。隨著科技業在今年反彈,對於電力的需求持續高於預期及允許的範圍。大和資本市場(Daiwa Capital Markets)指出,限電導致減產將加劇先前因疫情引發的供應鏈問題。
日前加拿大與美國才暫時結束華為財務長孟晚舟案,緊接著加拿大又要處理華為有關議題,週二加拿大總理杜魯道(Justin Trudeau)表示,可能在未來幾週內決定是否禁止華為5G設備。《美國之音》報導,對於是否禁止使用華為5G設備,加拿大政府已經研議3年之久,先前加拿大表示,正等待情報機構的報告以做出最
週二10年期美債殖利率突破 1.5%,科技股承壓,艾司摩爾、應材、台積電 ADR走低,加上美國面臨債務上限問題,終場四大指數全面下跌,跌幅介在1.63%~3.80%之間,其中以費城半導體指數跌幅最深。能耗雙控政策對PCB股造成的影響較大,市場也擔心中國企業出口情況生變,恐將影響貨櫃航運股營運表現,週
歐盟內部市場事務執委布勒東(Thierry Breton)為擬議的「歐洲晶片法案」(European Chips Act),確保國際合作夥伴,連日訪問日本與南韓。28日他在東京說,「半導體地緣政治的中心在亞洲,因此我來到這裡」。日本經濟新聞報導,布勒東亞洲行的時間點正值全球半導體短缺衝擊汽車、寬頻等
全台最大的公辦都更案-高雄亞洲新灣區「特貿三」今天開標,業界反應熱絡,南北基地共3案,都各有廠商投標申請,目前仍需進行投標資格確認、綜合評選及議約等程序,預計今年底與評選優勝廠商完成簽約。 「特貿三」南北基地合計1萬6千坪,是高市府與台電首宗大型公辦都更招商案,預估投資規模超過350億元,可創造4千
資策會產業情報研究所(MIC)表示,今(2021)年全球半導體市場規模達5509億美元、年增25.1%,預估明年(2022年)的全球市場規模將達6065億美元、成長率10.1%,新興應用發展將驅動半導體元件的長期需求,不過在製造、封測產能滿載之下,預期晶片市場供需失衡要到2022年才有機會緩解。