蘇鼎勝蔡總統出席「ESG永續台灣第二屆國際高峰會」開幕典禮說:面對2050年淨零排放挑戰,提出「能源轉型要續」「產業轉型要加速」「生活轉型要啟動」「社會轉型要公正」等正符合本基金會「低碳能源轉型」、「低碳產業創新」、「低碳生活倡議」、「永續環境社會力」宗旨,故願就本主題提出路徑,就教於本「高峰會」,
陳姿文台灣人對桃園的傳統印象是機場、工業城市,而且「很無聊」,是一個「灰濛濛」沒有存在感的地方。我大概是十五年前左右從台北來桃園讀大學,後來就在這裡結婚生子、工作定居下來。剛來中壢的那幾年,突然覺得桃園雖然是都市,但相比台北好不壅擠啊!從小在台北住慣了,習慣高樓大廈叢林中一小塊的綠地就是公園。但是在
嘉南大圳「水圳綠道」本月十二日舉行啟用典禮,這條全長八十八公里長的「水圳綠道」自行車道,橫跨了雲林、嘉義與台南三縣市,不僅為民眾提供一個運動休閒的好去處,綠道經過的地區,在自然景觀與歷史人文方面更有其代表性價值。嘉南大圳在台灣農業發展史上有著功不可沒的地位,這段歷史也讓人聯想到八田與一,這位日籍技師
林苠聲近日報載,高雄鐵路園道將於農曆年前開放通行,令人欣慰,因為百年重型產業價值的翻轉,正可從輕量化的風貌轉變看到曙光。早期以港區經濟發展為核心的高雄,雖同時擁有山、海、河的景觀,但配套建設卻常為了服務來往的貨櫃及貨車,在轉口加值及運送效率集中港區的趨勢下,鐵道變成優質的自行車騎乘環境,正是城市轉型
年假期間觀察到不少家庭或自行車愛好者途經嘉義縣,以嘉義縣境內自行車專用道而言,除了蒜頭糖廠延伸出的朴子溪自行車道較為知名外,其餘使用率普遍偏低。嘉義縣擁有絕佳宗教景點與農漁林產業地貌,加上又有北回歸線的國際地標,建議縣府可以發展北回歸線自行車運動觀光,例如由鰲鼓濕地或是布袋高跟鞋教堂作為起點,橫跨嘉
驥是千里馬,良驥難尋,亦難馴。採訪張作驥的難度,不亞於觀賞他的電影。他的電影一如他的名作《醉.生夢死》,敘事如醉,影像如夢,魅力無窮,但要尋找意義的人卻很容易迷航。他的人則如他膺選今年金馬獎開幕片的新作《那個我最親愛的陌生人》,明明無話不談,有問必答,但是回答玄奇如謎,很難精準落成文字;明明貼身訪談
即令是提升機車燃油效率、符合最新環保標準的燃油機車,就減少空氣污染排放、節能,以及降低碳排量而言,事實上,仍比不上讓人們選擇使用大眾運輸工具、步行或騎腳踏車等乾淨的交通方式。近年為加速淘汰老舊二行程機車及鼓勵使用低污染環保電動二輪車,中央及地方均推出補助方案,以提高民眾購買電動二輪車的意願。但筆者認
一早騎單車至碧潭晨運,就在單車道的盡頭,河床邊堆置了大批塑膠浮筒像座小山,腦海飄過一幅畫面,這兒即將開闢新路線上溯直潭甚至通抵烏來的景況。源自去年市府爭取到前瞻計畫中「水環境營造計畫」項目,興建新店碧潭到烏來的河岸自行車觀光休閒專用車道。剛巧貴報報導該段有一三五公尺的路線無法連結,因為通過市定古蹟「
王昭2018年的春節期間在香港參加會議,住在將軍澳的酒店(香港的旅館多名為酒店)。將軍澳地名古雅,卻是一個很新很新的新市鎮。密集的、型態類似的高樓一棟接連一棟,幾乎看不見任何綠地。我所住的酒店在一大棟高樓的二十多層,這棟大樓最底層是地鐵站,上面是商場,再上面就是住宅區。從窗口看出去,四周都是高樓,幢
2001年,公視推出紀錄片《城市的遠見》,介紹了國內外共13個城市,從城市特徵與歷史脈絡,理解世界各地的城市在面對現代化與擴張現象時,如何形塑遠見,引導城市風貌及市民生活,形成集體智慧與落實執行。當年興起熱烈討論及回響,公視也曾詢問製作團隊是否拍攝續集,導演劉嵩與總策劃林盛豐卻選擇了另一條路,從追尋
王文岳/國立暨南國際大學東南亞學系助理教授篠笛、鉦鼓、太鼓與三味線齊鳴,舞者一連挨著一連入場,是日本夏季各地盛行的阿波舞祭典最常見的場景。這項起源於德島的祭典活動型式,結合了祭典活動應該有的民俗與感染力,在娛茶平或天水連等知名阿波舞連的出演下,德島阿波舞祭典活動往往是夏天終結前最高的頂點。
新北市長選戰兩強交鋒,自由時報最新民調結果顯示,國民黨參選人侯友宜獲得39.86%支持度、民進黨參選人蘇貞昌獲30.89%選民支持,雙方差距8.97個百分點,另有29.25%受訪者未表態。看好度上,侯占四成,蘇占兩成,侯是蘇的兩倍。為何會有這樣的差距?
台灣都市集中化的現象愈來愈明顯,不僅台中已躍居台灣第二大城,就算是雲林這一波人口外移的地方,也有另一種內部城鄉往虎尾生活圈中心集中化的現象。為此,是否任其自由發展、各自為政,或政府應根據產業發展、地域分工,或經濟導向等政策手段,統籌依國土規劃,納入人口分佈目標、預期,以及誘導機制展現人口政策,而非機
設想清晨七點上班時的空中自行車道(三層樓高)上,沒有前夜留下的污濁廢氣,也免了地面擦撞機動車的凶險,更沒有等上超過二十個紅燈以上的空白人生;下班後黃昏六點的夕陽餘暉伴隨之中,再無分秒必爭的塞車卡位搶道,也沒有震耳欲聾的催促奪命喇叭,還可不用搶車位、順道買它兩把新鮮蔬菜回家…。這已經在倫敦、丹麥等都會
颱風季尚未開始,各地豪雨也未破長期豪雨紀錄,但因為豪大雨持續不斷,淹水災情已在各地造成無法忽視的災難。台灣長期重視治水工程,每年耗費的資源與投入的人力,不會因為政黨或是主管人員更迭而受到影響,民間更是非常重視相關防災工作,但為何豪大雨一來就必定會出現水患呢?
五月二日刊出前瞻第二條高鐵後,社會似乎仍無感,很多人以為「高鐵已經建了就沿用吧」,個人不以為然,因這將是子子孫孫永遠承擔的無底洞。茲再談沿用現行高鐵站之後果︰一、由於車站未共構,無法吸引乘客,必然繼續虧損,成為錢坑。二、以現行站體規劃連通其他市鎮之軌道建設,投下之資金更龐大,產生之能源浪費與污染更嚴
為了避免單車騎上人行道發生意外,台北市政府將加強取締。以行人的立場思考當然也希望人行道淨空,但在單車基礎建設覆蓋率不足且單車通勤人口尚低的現在,針對自行車取締,傳達的是不鼓勵單車通勤的市政方向,降低綠色通勤的誘因。綠色交通泛指對環境影響較小的交通方式,自行車及大眾運輸都是不錯的選項。所有經歷過汽機車
日前柯市長表示,大概六個月後才會開始嚴格執行自行車和人行道的分道。看完這則新聞不禁搖頭!保持距離是交通安全的基本常識,但自政策提倡騎自行車以來,放任YouBike等自行車在行人間近距離快速穿梭,行人的安全一直被輕忽!根據自由時報十一月十四日的報導,交通局長說,自行車仍算「慢車」,不知是怎麼定義的?台
郭豐州參加42公里馬拉松距離以上的賽事,在賽前幾週非得練習幾趟長距離慢跑不可,我慣常從景美出發,沿著新店溪跑河濱公園道路,它大抵上跟環河快速道路平行前進。新店溪在萬華附近與大漢溪合流成淡水河,一路往北,在社子島跟東邊來的基隆河再會合,變成壯闊的大河,流經關渡、淡水出海。沿著河跑,視野寬廣,風景宜人,
林心畬、黃伃君北台灣生命之河——淡水淡水河為全台第三長之河流,亦是北台灣的生命之河,橫跨雙北、桃園、基隆、新竹、宜蘭,是少數擁有船運功能的大河。早在漢人移入之前,流域附近的原住民凱達格蘭族已經利用「艋岬」這樣的獨木舟或小船往來河流之上,延續至1860年開港,一直到現今,淡水河