先是針對中國電動車加徵 100% 關稅,近日根據《路透》掌握的消息,美國商務部計畫禁止 Level 3 以上自動駕駛車輛使用中國軟體,另外搭載中國連網系統的車輛也將禁止上路,擔心中國的自動駕駛與車聯網系統將監聽、紀錄駕駛動態,甚至可以遠端控制車輛。
美國總統拜登相當重視電動車發展,希望大幅加速美國電動車佔有率,甚至宣布將把美國聯邦政府旗下共計 64.5 萬輛車全數改為電動車,但近日卻有近 5,000 家經銷商再度致函總統,希望停止不切實際的電動車戰略。
總統、總理、皇室的人身安全,對於國家安全來說可是頭等大事,因此作為日常出行的汽車座駕,防禦力與安全性至關重要
福特汽車(Ford)週五表示,已提前實現該公司執行長 Jim Farley 的目標,成為美國第二大暢銷電動車製造商。
美國紐約州長霍楚(Kathy Hochul)週四(29 日)表示,紐約州計畫採用加州在今年 8 月通過的規範,要求到 2035 年,州內銷售的全數新車,必須為純電動或插電式混合動力車。
在疫情衝擊年代,造成原物料、油價大漲,就連北美市場亦是如此,不過這可沒影響到美國人購車意願,近來美國 1~4 月汽車銷售,單靠 SUV 與貨卡就繳出相當亮眼的成績,其中在休旅排行榜,就屬 Toyota RAV4、Tesla Model Y 表現最為亮眼。
儘管美國政府大力反對,特斯拉仍然正式在新疆成立烏魯木齊特斯拉中心,在這裡展開銷售、售後、交車等服務,華爾街日報就指出,特斯拉此舉可能會捲入人權爭議與公關困境。
豐田章男再度對電動車策略展開批評,社長認為碳中和首要目標是消滅二氧化碳排放,而不是內燃機引擎,且若不顧及日本汽車工業實情,盲目追求歐美電動車作法,恐讓日本產業帶來嚴重衝擊,將有破百萬相關勞動者會面臨失業。
美國 3 位聯邦參議員於 8 月 18 日聯名致函我駐美代表蕭美琴,希望她代為請求台灣政府加強協助,以解決美方晶片持續短缺的問題。外交部今天表示,針對供應鏈議題,台美一直密切協調溝通,相信可共同建立安全可靠供應鏈。有關參議員來函,外交部已轉知我國政府經貿主管單位處理。
歐洲即將實施的七期排放法規(Euro 7),已經讓大部分燃油車沒了生存空間,隨著日本、加拿大等地區宣布綠能策略後,如今美國市場也終於表態,因應美國拜登總統簽署的新策略,未來美國新車市場,電動車必須佔有 50% 以上比例,三大日系龍頭,也公開表示支持拜登總統計畫。
美國總統拜登(Joe Biden)一直都是電動車的支持者,日前提出在 2030 年前投資 1,740 億美元,在全美設立 50 萬個電動車充電站,近日更傳出,總統坐駕「野獸」(The Beast)也將進入電氣化時代。
隨著電動車日益普及,以及中國持續傳出可能限制稀土出口,製造電動車電池所需的關鍵礦物供應也備受關注,美國傳出,為了應對中國礦業者的挑戰,正協助美國採礦業者和電池製造商向加拿大擴張,以提高加拿大用於電動車生產的礦產產量。
《彭博》今(3)報導,今年 10 位財富增加最多的富豪中,電動車領域就貢獻了 5 位,據彭博億萬富翁指數