NYDECO「馬路如虎口」這句話聽在紐約市的腳踏車騎士耳裡絕對是心有戚戚焉,尤其是在2019年的前半年。紐約市2019年至今腳踏車騎士死亡車禍有十五件,這數字已經超過去年全年的總數。其中三件就發生在最近的一個禮拜之間,讓紐約市的腳踏車騎士們對政府相關單位為騎士安全的努力做得不夠,而產生的怨氣瀕臨爆發
NYDECO歸因於高密度和方便的地鐵與巴士等大眾捷系統,紐約市是一個不需要擁有汽車的城市。即使家庭中有汽車,平常上班族也都會以地鐵或巴士來代步。因為停車,尤其是在曼哈頓的平日上班時間要找到一個街頭停車位可能比登天還難!有時候繞了街道幾圈後,好不容易看到路邊有車子要走,高高興興地停車,也到收費機器繳了
衛星導航公司TomTom根據裝設該公司衛星導航系統的車輛行車資訊,以極為簡化的量測指標「與沒有塞車情況相比所需要新增的通勤時間比率」,再度公佈了全球48國家、390個城市的交通擁擠排行榜。結果台南成為台灣最擁擠的城市,排名全球第九名,台灣各大媒體也爭相報導、附和此一結果。然而,由基本車流理論與國際城
NYDECO九零年代初期來紐約唸書的第一年住在位於布魯克林學校附近的宿舍,那時候的紐約還是很有80年代狂放不羈,“anything goes”的氛圍。凌晨唸書時,偶而聽到零星的槍聲,大概就跟過年期間在台北聽到鞭炮聲一樣平常,自己的住處也曾經遭到小偷闖進,偷走了一件當時全身家當
我三十八歲,與內子自英國念書回國後,在某大公司就職八年,兩個可愛的小孩,家戶年所得一百七十萬,比上不足比下有餘,可是一百七十萬減十二萬(房租)減三十六萬(兒童教育)減四十八萬(伙食)減十八萬(水、電、瓦斯、電信、第四台)減三十萬(衣、行、旅遊、日用品)減十六萬(退休金、保險)減十萬(中華民國萬萬稅、
外國人詬病台灣人開車不守交通規則,但又讚美捷運的好秩序。其實,差別的只是在環境不同與制衡機制。捷運準時,你想趕時間車子也不會為你先開,嫌隊伍太長就換一個排,班次又多,不需爭先恐後。平面道路就不一樣了!台灣地窄人稠車子多,不管開車還是找停車位,必須「變通」才有「競爭力」。
台北市民政局所推動的「宴客準時開席」運動,前天晚上七點準時在北市長安西路的餐廳舉行,新人們在六點五十八分通過鮮花拱門走入會場,二分鐘內致完詞,準時在七點開席上菜,結果賓主盡歡。宴客不準時開席,是臺灣人的陋習及通病,有時,吃一頓喜酒要開車、找停車位、等待貴賓或冗長的典禮儀式,要花上三、四個小時甚至不止