吳孟峰/核稿編輯隨著電動車利潤空間受到擠壓,中國作為全球最大汽車市場的競爭氣溫正在上升。最近,中國兩大電動車製造商比亞迪和華為之間的緊張交鋒,凸顯隨著行業價格戰加劇,他們所面臨的壓力。華為智慧汽車解決方案董事長余承東日前指出,競爭對手比亞迪之所以領先,是因為價格低廉,而不是汽車 品質。余在深圳的一個
美國2019年對華為展開制裁,禁止該公司取得先進晶片技術,華為在去年8月推出Mate 60系列智慧手機,號稱使用中芯國際代工生產的7奈米製程晶片,震驚全球,認為華為已突破美國封鎖,甚至未來有可能在5奈米、甚至3奈米製程上進一步突破。不過,華為常務董事張平安近日坦承,「我們半導體能解決7奈米就非常非常
中國太陽能板的生產過剩,造成太陽能模組價格一年來腰斬,歐盟製造商面臨破產倒閉或撤離歐洲的兩難選擇;不僅是太陽能板,中國電動車與鋼鐵產品的生產過剩,也導致加拿大產業團體與工會敦促政府與美國同步調,大幅升高中國進口產品關稅。根據彭博新能源財經數據顯示,截至今年四月,太陽能模組價格每瓦十一.一美分(三.六
吳孟峰/核稿編輯美國財經新聞網報導指出,中國「被斬首」的晶片產業被迫強化供應鏈自主,拋出50億美元的生命線。拜登時代的美中關係的特點是雙方都試圖破壞對方獲得最先進的半導體和其他關鍵技術的機會。如今,晶片被普遍認為是涉及地緣政治力量的各個領域尖端發展的門戶技術,包括消費性電子產品、軍事設備和人工智慧。
吳孟峰/核稿編輯連續8週上漲的全球海運運價,時隔1年9個月再次突破3000點大關。根據航運業31日消息,本周全球海運航線運價水準上海貨櫃運價指數(SCFI)收盤為3044.77點,較上週上漲341.34點。自今年3月29日(1730.98點)以來,全球海運費已連續8週上漲。自2022年8月26日(3
中國總理李強在近日舉行的中日韓高峰會前夕,向韓國表示,中國願意與南韓共同努力,加速中韓自由貿易協定第二階段談判。彭博專欄作家高燦鳴(Tim Culpan)撰文警告,中國的動機並非出於自由貿易信念,而涉及的領域是南韓產業最易受到新競爭的衝擊,南韓不可不慎。
陳麗珠/核稿編輯美媒披露,以價值計算,中國60%以上的進口透過海運,其中約80%的石油進口行經麻六甲海峽,這條戰略航道恐成為中國的致命弱點。《新聞周刊》報導,麻六甲海峽是一條連接印度洋和南海的繁忙貿易航線,長期以來被視為中國的戰略弱點。有觀點認為,在中共侵台等地區危機爆發時,美國和印度海軍可能封鎖該
高佳菁/核稿編輯為了抵禦美國制裁以及發展中國半導體供應鏈的自給自足,中國近日推出第3支政府支持的基金(大基金III),註冊資本人民幣3440億元(約新台幣1.5兆元)。但分析認為由於缺乏民間參與,加上配套落後,恐難抗衡美國。《美國之音》報導,大基金III於5月24日註冊成立,註冊資本人民幣3440億
高佳菁/核稿編輯中國華為(Huawei)在先進製程上步步推進,2023年10月推出讓市場震撼搭載7奈米晶片的Mate 60高階手機後,今年3月傳出已往5奈米前進。但短短不到2個月,市場再曝光,華為將進階3奈米技術的計畫。《Tom's Hardware》指出,今年早些時候, 華為與合作夥伴中芯國際(S
高佳菁/核稿編輯中國宣布禁止瓜地馬拉咖啡和夏威夷豆進口,外界研判中國此舉是報復瓜國親台。瓜國主流媒體「自由新聞報」(Prensa Libre)以社論批評中國透過外交小動作報復瓜地馬拉,違反WTO條款;也有學者表示,放棄台灣而和北京合作,最後只會是一場空。
中國在台灣總統賴清德就職演說後展開圍台軍演,彭博經濟研究推算,如果台灣、美國及其盟友沒有對中國任何此類海上侵略行動提高軍事反制,完全封鎖台灣,加上西方對中國實施制裁,第一年將使全球生產總值(GDP)損失五兆美元(約一六一兆台幣),美國與中國GDP也將分別折損三.三%及八.九%。
高佳菁/核稿編輯中國近日對台灣環台軍演,《彭博》經濟研究(Bloomberg Economics)地緣經濟分析師威爾希(Jennifer Welch)表示,中國環台軍演「幾乎可確定是有意模擬封鎖」台灣。《彭博》指出,若台灣遭到封鎖,半導體業供應中斷,全球經濟損失將高達約5兆美元(約新台幣160兆元)
根據瓜地馬拉媒體評論新聞(CON CRITERIO)報導,瓜國出口業者和生產商對中國禁止產品入境持續表達不滿,呼籲應該要放棄中國市場,轉往其他國家出口。瓜國業者表示,中國買方總是一再壓低瓜國商品價格,再加上許多不透明的貿易障礙,並不是一個好的市場。
高佳菁/核稿編輯《彭博》報導,台灣製造的晶片對科技業來說相當重要,因如果沒有這個島上製造的晶片,就不會有價值數兆美元的輝達(NVIDIA)、蘋果(Apple)等大型公司出現,台積電(2330)不僅對美國來說是最重要的公司,也是美國股市重點的一部分。
高佳菁/核稿編輯中國經濟在過去40年快速成長,但近期各種衝擊接連襲來,房地產崩盤、美中貿易戰、政府對企業的打壓,以及疫情封鎖的影響,都阻礙了中國發展,隨著中國的經濟奇蹟正結束,中國國家主席習近平也面臨到過去政府從未遇過的政治挑戰。《彭博》報導,官方數據顯示,中國人的平均收入仍在成長,以全球的標準來看
吳孟峰/核稿編輯在全球地緣政治風險中,航運業正經歷大幅成長的階段。由於蘇伊士運河無法過境,以及巴拿馬運河逐漸恢復通行,海運運價上漲。航運業供應仍然不足以滿足需求。韓媒指出,這表明在可預見的未來,運價將持續上漲。不過,出口產業則面臨成本增加的痛苦挑戰。
中國國家主席習近平自二○二三年以來多次強調要促進「新質生產力」,該詞迅速成為中國顯學。對此,工業總會最新分析,新質生產力是為了突破美國科技封鎖,台商勢必被迫在美中兩大系統中選邊站,從過去的左右逢源,變成左右為難。「新質生產力」意指以新技術、新經濟、新業態為主要內涵的生產力,強調發展科技創新的自主性以
高佳菁/核稿編輯針對台灣的能源發展,準總統賴清德希望在2030年將再生能源發電的比例提高到30%,計畫2050實現淨零轉型的永續目標。不過《經濟學人》報導,停電問題一直困擾著台灣,生產全球60%以上先進半導體的台灣,有辦法避免能源緊縮嗎?蔡英文總統2016年上任後,誓言要同時減少碳排,並逐步淘汰在當
高佳菁/核稿編輯台積電(2330)位於美國亞利桑那州晶圓廠,於美國時間15日,因進場廢硫酸外包清運槽車異常,1名外包商清運司機查看時發生意外,《GlobalData》指出,這讓台積電在美國建廠再添1大打擊,恐讓台積電放棄美國作為投資目的地。
美國拜登政府日前宣布對中國電動車等戰略產業大幅加徵關稅,以保護美國製造的未來,但此舉可能加快中國企業將生產轉移至墨西哥、越南等國的速度,以避開美國重稅;對此,美國貿易代表戴琪表示,正檢視中企是否試圖從墨西哥將電動車輸入美國,並思考各種封鎖的方法,以阻止中國電動車規避美國關稅。