桃園機場自六月十五日開放中轉後,正如筆者先前投書「開放邊境 先從桃機中轉開始」文中指出,可以讓機場及航空業者有充分時間來審視各項人力設備及流程,以避免發生類似國外機場因人力及設備問題,導致班機延誤讓旅客在機場久候,英國西斯羅機場行李系統異常,即是最近國際矚目案例。
傅安堂/資深航空從業人員國內最近因三位國籍機師染疫,其中一位還因違反規定而遭公司開除。所幸經過兩週觀察確定並未擴散傳染,但因有機長再度違反檢疫規定而造成機組員成為部分民眾獵巫謾罵的對象,甚至遭影響的小兒科醫師還想發起拒看機組員門診,所幸沒有付諸行動引起社會更大對立!
自武漢肺炎爆發以來,影響觀光及運輸產業甚鉅。但我國防疫成效有目共睹,國人在生活上相對其他國家來得安心許多。因此,從暑假前開始,國內跳島旅行熱絡了起來。此時國內線主要機場仍舊非常忙碌,但桃園國際機場則顯得相對清靜許多。桃園機場雖然曾在民國八十六年間,同時有國內線花蓮定期航班及高雄國際線接駁機,但花蓮航
法操司想傳媒《法操》在《搭郵輪被性侵,卻因為在公海難以追訴?》一文中,提到少女控告郵輪公司K.T v. ROYAL CARIBBEAN CRUISES, LTD.案。但其實這個案件,是在處理少女KT提告卻被一審法院駁回的問題,而究竟為什麼會被駁回?二審法院又是怎麼認定的呢?
長榮航空空服員罷工事件已經進入第五天,勞資雙方尚無有效的解決方法,造成勞方、資方以及社會大眾三輸的局面,尤其依計畫準備出國的旅客以及旅行社更是苦不堪言,為解決此一僵局,長榮航空公司何不將計就計,突破困境方法如下:一、長榮航空採取緊急措施,臨時改變經營方式,依廉價航空的經營型態,暫停客艙提供餐點及旅客
神楽坂雯麗1999年7月23日早上11點23分(東京時間),載有14名機組員與503名乘客,機上共有517人的全日空61號國內線班機,自羽田機場跑道上準時起飛,目的地則是新千歲機場。升空後不久,一名乘客就突然高聲吼叫並從座位上起身,拿著預先夾帶上機的刀具,挾持客艙服務員,要求前往駕駛艙。
楊貴智2016年,華航資方要求空服員簽署《勞基法》第84條之一責任制條款,並片面將空服員報到地點從松山機場改為桃園機場,嚴重惡化空服員勞動條件,而當時的華航企業工會遭到御用化因而毫無作為,不滿企業工會的空服員遂組成桃園市空服員職業工會,並成功發起罷工而資方退讓。
西元2016年6月24日,華航空服員罷工,高喊著「退回84-1註1,我要休息」的口號,迫使華航取消六十餘班飛機,影響旅客萬餘名,而今,三個月過去,你,還記得嗎?6月24日晚間九點,經過長時間的協商,桃園市空服員職業工會理事長趙剛宣布:除外站津貼採逐步調升,其餘六項訴求,華航全數接受。現場響起歡呼聲,
由於高雄小港機場因運能空間還很大,希望政府能夠多加利用和分配。而臺中市則表示將全力發展臺中清泉崗機場成中部國際機場。臺灣位於絕佳的轉運地區,非常適合發展空運,如果只有一座桃園機場似乎是不夠的,同時也不足以應付突發狀況。因此,為均衡北中南地區發展,和分擔桃園機場運能,高雄小港機場和臺中清泉崗機場的發展
有些人會覺得難以置信。有些人卻會認為,這真是夢寐以求的旅行。目的地:2000英尺長的貨船、內有20噸重的貨櫃。團員:任何貨船之旅,都肯定不會有多於10位旅客(貨船最多只能接收10位外來客人)。平均來說,可能會有4到5位旅客,但更有可能的是只有你自己一個。
機位超賣,乘客權益難保,七月二十四日帶著太太到機場長榮航空櫃台,準備Check-In,太太要飛回舊金山娘家度假,我們訂的是當天十九點五十分飛往舊金山的BR-018班機, 我們是「識途老馬」,熟悉航空公司的規定,在出發前三天先以電話確認機位「Re - Confirm the Ticket」,並在當天十