陳麗珠/核稿編輯《彭博》引述顧問公司Alixpartners稱,預計到2030年,在中國現有的137個電動車品牌中,只有19個能夠實現獲利,比例為13.8%,其他的品牌將會退出市場,或者爭奪較小的市場。根據Alixpartners數據顯示,雖然過去1年中國汽車平均售價下降13.4%,但汽車製造商的平
陳麗珠/核稿編輯人工智慧熱潮推動,開發商也不斷開發各種AI應用,帶動AI應用項目如雨後春筍般冒出,但也有些腰折。根據AI工具聚合網站「DANG」顯示,截至今年6月份,已有738個AI項目停止運行,這些AI項目停運的原因包括套用模式不當、獲利模式單一,以及資本不足以對抗產業巨頭等3大因素。
林浥樺/核稿編輯晶圓代工龍頭台積電(TSMC)股價今(4)日突破1000元大關,最高來到1005元,市值攀升至26.06兆元,突破26兆元大關,然而前國民黨立委蔡正元過去曾表示,台積電股價不可能達到1000元,如今這番言論就被網友翻出來狠狠打臉。
高佳菁/核稿編輯中國汽車市場「內耗」情況愈演愈烈,身處其中的產業鏈上下游企業備感煎熬,就連豪車品牌保時捷、賓士等也陷入滯銷,汽車經銷商經不起庫存壓力,被迫降價認賠殺出,導致虧損跑路頻傳。另一方面,強勢崛起的新能源車廠普遍改採直營,進一步嚴重擠壓經銷商生存空間。
每到傍晚,台北市內湖七三七巷夜市人潮湧入,「台北第六好吃地瓜球」攤位前也出現排隊人龍,劉在泓在高溫油鍋前揮汗如雨,不停地把熱騰騰的地瓜球交到客人手裡。他的小攤位每月創下六位數營業額,這是劉在泓自谷底翻身拚得的成績單,現在他在孩子們心中是個「無敵爸比」!
歐祥義/核稿編輯中國低成本零售商以各種殺價手段搶佔市場,為一些企業帶來豐厚的利潤同時,也加劇了價格戰的激烈程度,引起人們對中國通貨緊縮問題的擔憂。《美國之音》報導,在過去幾年,中國消費者在當局嚴厲的疫情管控之下損失慘重,不少家庭生意和中小企業破產,無數的家庭失去了多年積累的財富。但疫後不見中國經濟好