歐盟日前公布對中國電動車進行的反補貼調查,《汽車內幕新聞》(Carscoops)報導,此次調查詳細記錄了中國主要車企獲政府補貼的具體情況,以及歐盟依據不同情況對不同車企做出相對的稅率調整,這也支持歐盟領袖再三向中國說明的一點,這次對中國加徵關稅並非1種懲罰,而是對中國車企接受中國政府補貼,對歐洲車企
中國在經濟弱化、內需萎縮下,將生產過剩的產品對外低價傾銷,對全球經濟帶來「中國衝擊2.0」的壓力。對此,工總分析,中國產能過剩的議題,反映了中國與歐美對於市場規範的看法有所歧異,且歧見難解,此事勢必將成為歐美和中國新一輪角力的開始。工總最新報告指出,近年來在美中貿易戰、房地產泡沫,以及地方政府債務危
陳麗珠/核稿編輯中國企業破產行業增一項,由於北京當局拖欠4年補貼款,造成中國農林生質能發電業出現400億至500億人民幣(約台幣1784億至2230億)資金缺口,8成工程已經停擺,相關企業直言,整個產業恐撐不過今年。財新報導,近日數十家中國農林生質能發電企業發出求助信,聲稱產業補貼已拖欠近4年,整個
路透報導,兩名消息來源透露,歐盟執委會開始徵詢歐洲的半導體業者,對於中國擴大成熟製程晶片生產的意見。歐盟甫於7日起對中國進口電動車加徵最高37.6%關稅,分析師指出,該關稅可能只是歐盟對北京立場趨於強硬的開端。報導指出,歐盟執委會已針對晶片產業與晶片使用大戶進行兩項自願性調查,並在調查於9月截止前尋
對北京立場轉趨強硬路透報導,兩名消息來源透露,歐盟執委會開始徵詢歐洲的半導體業者,對於中國擴大傳統晶片生產的意見;歐盟七日起對中國進口電動車加徵最高三十七.六%關稅,分析師指出,該關稅可能只是歐盟對北京立場趨於強硬的開端。報導說,歐盟執委會已針對晶片產業及主要晶片使用的工業企業進行兩項自願性調查,且