BMW 近期傳出品牌陣容大幅調整的消息,首先是旗艦 8 系列可能遭淘汰,而去年已正式停產的 6 系列有望以轎跑車、敞篷車形式回歸車壇,另一重磅資訊則是由 BMW M 部門獨自研發的 XM 高性能休旅將停產,並且不會有純電後繼車。
臺灣新車安全評等制度(TNCAP)今年已公布 Honda Fit 與 Lexus NX 的受測成績,TNCAP 也已宣布將在明日(6/26)公布第三順位 Nissan X-Trail 受評車型的評等結果,不同於前兩款車,X-Trail 是由 Nissan 裕隆
在各國政府的淨零碳排政策下,讓電動車快速崛起,加速燃油車的退場時間,更多人也因為買電動車會比較省錢而入手。然而保險公司的數據卻顯示,電動車在維修方面,比燃油車平均高出 30% 的花費。
瑞典性能車電動品牌 Polestar,銷量遲遲上不來,去年下半年更大幅裁員,就連原本最大投資者 Volvo 都在今年 2 月選擇切割 Polestar。被拋棄後的 Polestar 近期在納斯達克的股價,更已跌到低於 1 美元的歷史新低,退市機率暴增。
曾經是保時捷全球最大市場的中國,中國佔比一度高達到 32%,然而近兩年銷量大減外,中國保時捷強迫經銷商扛庫存,讓經銷商虧本賣車,經銷商甚至更聯手向德國總部抗議,已無法再像過往在中國呼風喚雨。
全球轎車市場市占持續被休旅車擠壓,擁有累積超過 5000 萬輛的 Toyota Corolla,也難免受到影響,一般認為 Corolla 仍然會有下一代,也就是第 13 代車型,畢竟 Corolla 除了轎車外,還有掀背車,甚至是旅行車,汽車設計師也躍躍欲試。
身為電動車龍頭的 Tesla 公布今年第一季財報,不僅銷量不如預期,甚至利潤都出現下滑,而原廠給出檢討內容指出,主要是 Hybrid、PHEV 等油電混合車款搶走電動車應有銷量,如此情況間接證實先前 Toyota 會長豐田章男的看法。
隨著電動車市場需求降溫,再加上龍頭 Tesla 以及大量中國電動車廠引發的價格戰,讓許多品牌苦不堪言,Ford 電動車部門 Model e 公布第一季虧損 13 億美元,並且每售出一輛電動車就損失超過 13 萬美元(約 402 萬元台幣)。
特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在週日(28)突然訪問中國,在北京與中國國務院總理李強會面,針對下一步合作進行交流。或許是為了挽回在中國的銷量,馬斯克在與中國貿促會會長座談時,不但表明自己親中,更稱自己是「中國的超級粉絲」。
自 1989 年 Subaru 推出 Lagacy 轎車以來,長達 35 年的時間讓品牌成功於北美市場站穩腳跟,但隨著銷售表現下滑嚴重,再加上市場轉向 SUV 與跨界車,近日原廠宣布 Lagacy 將於 2025 年春季停產,同時也意味著 Subaru 四門轎車僅剩 WRX。
Toyota 今天在日本推出 Land Cruiser 250,作為 Land Cruiser 入門越野休旅的代表車款,Toyota 為 Land Cruiser 250 訂下月販售 2250 輛的目標。同時還推出限量 8000 輛的 ZX First Edition 以及 VX First Edition,台灣方面,總代理
由於防水效能不足,可能使得 Toyota Prius 後座車門會因此開啟,Toyota 決定召回 13 萬 5305 輛車,台灣方面,和泰汽車也已啟動召回程序。
在今年第一季新車銷售數據出爐後,除了前十名有新車款入列,帶來新氣象,另外也有數款休旅車,在今年第一季繳出比去年同期還出色的成績,讓人眼睛為之一亮。
曾是台灣上個世紀經濟起飛,家中必備的國產房車,在休旅車的出現後,銷量節節敗退,在 3 月底三菱的 Lancer 停產後,國產房車只剩下三款可選,已是窮途末路的狀態。
身為馬自達神主牌,Mazda 6 在近期已有眾多跡象顯示會有下一世代車型誕生,在中國與歐洲更是有新車名的註冊商標,只不過至今原廠都保密到底,外媒則發現有 YT 設計師,率先描繪 Mazda 6 大改款樣貌,而且是 Wagon 旅行車版本。