全球航空業是2020年COVID-19疫情受創最深的產業之一,更不幸的是當疫情後全球旅遊需求強力復甦,航空業受到烏俄戰爭後供應鏈短缺導致飛機生產與交付嚴重落後的影響,預估2024年全球航空旅客的運量才會回到2019年水準。這四年期間全球經濟成長意外強勁,2023年全球GDP已較2019年成長超過10
高佳菁/核稿編輯外資今(11日)賣超台股51億元,但卻大搶機票與船票,前6大買超中,航運股就佔了3檔,其中又以長榮航(2618)最吸金,一口氣買逾7萬張,居買超之冠,在外資狂掃下,長榮航股價開高走高,終場大漲3.15%,收32.7元,收復所有均線,成交量18.19萬張。
華航(2610)3月營收165.07億元,刷新歷年同期新高,月增1.82%,年增9.74%,第一季營收486.41億元,年增13.94%。市場人士指出,在續擴大航網布局下,第二季營收不看淡。華航3月營收中,客運收入106.83億元,年增26.31%,華航表示,在運能逐步增加,市場需求持續熱絡,整體客
吳孟峰/核稿編輯隨著疫後旅遊需求復甦,加上即將來臨暑假旺季,預計今年將有47億人出遊,高於疫情前2019年的45億人,但同時,波音(Boeing)的生產亂象加上空巴(Airbus)飛機量交付不如預期,使全球航空公司面臨飛機短缺的困境。《路透》報導,為解決飛機不足的問題,有的航空公司選擇砸錢保養原有的