Toyota 旗下子公司豐田車體(Toyota Auto Body)在日前舉辦的 2024 年橫濱技術展覽會上,展示一款相當特別的 Toyota Alphard 概念車,不僅以獨特的環保材質打造外觀與內裝飾件,車內更首度採用更強調舒適度的獨立四座設計,頗有向集團當家豪華 MPV-Lexus LM 發起挑戰的意味存在。
保時捷近日針對經典跑車 911 進行大幅升級,此回小改款重點在於首度導入油電動力選擇,譜寫全新的性能篇章,而台灣保時捷也同步公開小改款 911 國內售價為 704~1,066 萬元。
日本 Toyota、Mazda 與 Subaru 昨天一同宣布,將致力開發與電動化兼容的引擎。現場還展示了各品牌正在開發的引擎,其中 Toyota 除了展示 1.5 升引擎,現場更展示一顆 2.0 升四缸渦輪引擎,具備上看 600 匹馬力的驚人實力。
面對接下來汽車產業的劇烈改變,日本 Toyota、Mazda 與 Subaru 昨天一同宣布,將致力開發與電動化兼容的引擎,除了與電機馬達、電池之間進行最佳組合,讓引擎更緊湊,並讓汽車有創新設計外,也將相容於碳中和燃料,實踐引擎的碳中和。
自從 Toyota 成立 Gazoo Racing 部門以來,陸續推出 GR 系列性能車款並在全球廣受好評,眼看許多車廠的性能車款紛紛往純電動力發展,Gazoo Racing 部門卻表示,相信純燃油引擎仍有光明未來,並且會持續投資到未來某一天燃油引擎被禁止。
去年東京移動展上 Toyota 發表 EPU 全新概念皮卡,由美國加州設計工作室打造,近日 Toyota 北美總裁 Ted Ogawa 表示,目前正在積極研究量產可能性。暗示該車有望發表上市,屆時定位上將與 Ford Maverick、Hyundai Santa Cruz 相同,搶占小型皮卡市場。
Mazda 最暢銷車款 CX-5 確定推出大改款,預計明年上市,同時原廠將搭載自家開發的油電混合系統,此一消息曝光後,根據日媒報導,當地經銷商的反應相當熱烈並表示許多消費者都已來詢問油電 CX-5 的資訊,更透露第三代 CX-5 有望緊接 CX-80 之後發表。
曾於 1991-1998 年間風靡日本的 Suzuki 雙座跑車 Cappuccino,儘管已經停產 25 年以上仍有著許多死忠粉絲,日媒指出,這款經典小跑車將復活,並且不是過去的輕型車定位而是更大的乘用車,對手鎖定 Mazda MX-5。
已經多年未曾大改款的 Nissan 豪華 MPV 車款 Elgrand,日前於 Nissan 宣布的全新 The Arc 全球戰略計畫中出現新一代車型身影,近日關於新世代 Elgrand 的動力配置眾說紛紜,其中日媒透露將有 3 種動力選擇。
Toyota 在今年東京改裝車展發表小改款 GR Yaris,最大亮點在於新增 8 速自排變速箱,如今另一款小鋼炮 GR Corolla 也有望跟進,將可帶來更輕鬆的駕馭樂趣。
Toyota 在成功以 GR 名號建立起鮮明的運動形象之後,有意持續推出新款性能車,近日 Toyota Gazoo Racing 總裁 Tomoya Takahashi 接受外媒採訪時便表示,應該要推出高性能 SUV 加入 GR Supra、GR Yaris、GR Corolla 的銷售行列,提供更多元的選擇,來擴大 GR 性能家族陣容。
德國新創公司所開發的一款電動三輪車,可乘坐兩人,並具備如汽車般的車頂棚,尺寸小巧,半個車位就可停車,已獲得歐盟資助,今年年底會開始生產。
三陽已在上週針對媒體發出 DRGBT 上市發表會,時間就在明天的 5 月 21 日,畢竟 DRGBT 第二代作為高人氣車款,關注度相當高,在發表前更獲得德國紅點設計獎的肯定。就在發表會前,疑似傳出 DRGBT 第二代的售價,頂級的 Keyless 車型價格可能
隨著 Honda Freed 大改款問世後獲得出色的接單表現,日媒指出,Nissan 也打算進軍小型 MPV 市場,將開發以 Note 為基礎的全新車款,更有來自日本經銷商內部消息佐證,同時在原廠全新 The Arc 全球戰略計畫中,也可以發現小型 MPV 的身影。
去年 Suzuki 在日本發表新一代 Swift 後,今年陸續在歐洲、印度等市場開賣,而定位 4 米以下、印度最暢銷神車 Dzire 也準備問世,屬於 Swift 的四門轎車版本,隨著測試車曝光後,最新的外觀預想圖已經出爐。
做為 Toyota 性能代表之一,Celica 曾代表原廠參加 WRC 世界拉力賽並繳出優異成績,自 1970 年到 2006 年停產,而先前便傳出 Toyota 集團現任社長佐藤恒治有意復活這款經典跑車,並獲得會長豐田章男支持,日媒更透露新 Celica 將有全新動力。
本來雪鐵龍 AMI,只會出現在我們寫的國外新聞,但台灣總代理寶嘉聯合,以內部測試研究,引進了一輛 AMI,以臨時車牌的身份出現在台灣街頭時,眾人的目光全都朝向了這台迷你電動車。
日本三大汽車品牌,Toyota、Nissan 與 Honda 要組國家隊了!三大車廠將聯手開發下一代汽車軟體,推動汽車產業的數位轉型。
馬牌(Continental)輪胎的輪胎產品線進入第七世代,在先前的 ComfortContact CC7、UltraContact UC7 之後,訴求運動性能的 MaxContact MC7 終於推出,距離上次 MaxContact MC6 發表的 2017
電動車自問世以來,最引人矚目的便是以電動馬達與鋰電池驅動帶來的驚人加速性能,更是屢屢在直線加速競爭中擊敗知名超跑。因電動車達成高性能的門檻遠低於燃油車款,也打破過去性能與車價成正比的觀念,不僅讓入手門檻降低,就連非豪華品牌也有零百加速4秒內完成的車款,因此在台灣能買到加速性能最強的10款車品牌也相當多元。