立法院衛環委員會日前審議老人福利法修法草案,在野黨提出由中央補助「綜合所得稅核定稅率未達廿%的長者健保費」;對此,健保署長石崇良表示,該方案將導致健保年收短少逾四百億元並逐年擴大,屆時健保費恐需頻繁調漲,再加上稅收負擔,年輕人等同「一隻鵝被拔兩次毛」。
明天(6月1日)起將進入為期四個月的「夏月電價」,因今年4月電價調整,住宅月用超過千度以上的用戶們將正式迎來8字頭費率,每度達8.46元,不過最低段120度以下仍有382萬戶的夏月與非夏月電價不變,每度維持1.68元;台電試算,平均每戶夏月電費帳單多繳430元。
環團今(30日)齊聚行政院前召開記者會,指出依照當前碳費三項子法草案估算,2030年台灣的減碳目標可能不到20%,與台灣宣示2030年減碳24%、國際減碳40%的共識,相距甚遠。呼籲新內閣應積極召開跨部會協商會議,不要讓碳費政策天秤傾向企業,破壞碳費制度污染者付費的原則,大肆給予企業碳費折扣優惠。
新任主計長陳淑姿今日首度到立法院備詢,對於勞保財務問題,她表示,2024年度預算編列撥補勞保1200億元,2025年也有撥補勞保的打算,撥補金額須視財源多少而定,還要再討論,但會在維持勞保基金正常運作狀況下撥補。立法院財政委員會今邀請主計總處進行業務報告,立委關切勞保撥補情況。陳淑姿表示,自2017
碳費時程備受關注,目前開了3次會議尚未實質討論到費率。環境部今(29日)表示,預計7月5日召開第4次碳費費率審議會,將提出各種碳費徵收情境模擬評估資料,供委員當作討論費率的科學基礎,預估應能初碰深水區開始討論費率。環境部氣候署副署長黃偉鳴今證實,第4次碳費費率審議會將於7月5日下午召開,並提供各種碳
歐盟「碳邊境調整機制」(CBAM)於2023年5月生效後,全球逐步邁入碳有價時代,歐盟CBAM預計2026年正式實施,開徵碳關稅。因應歐盟CBAM,我國環境部計畫今年通過「碳費收費辦法」,2025年開始徵收碳費,而台灣碳費可抵減歐盟碳關稅。誠然,「碳有價」趨勢已不可逆,但國內通膨壓力仍大,碳費開徵時
「開源」推動中高齡就業 續繳保費、延後請領 盼獲雇主配合新任勞動部長何佩珊五二○上任,面對勞保年改的期待,她昨日接受本報專訪時,仔細剖析各種年改方案,說明為何最後僅選擇撥補一項,主因「勞保老年給付太少了」!若要支撐老年生活穩定,年改絕對不能砍給付;強調勞保改革必須從人民的生活出發,並考慮社會的穩定。
旭電馳科研今天宣布,因應近期台電調漲電價,且電價漲幅高達15%,旗下U-POWER超高速充電服務將自6月3日中午12:00起調整充電服務費率,調幅為10%,低於電價之漲幅。調整後之U-POWER會員充電費率為每度電9.9元,非會員則為每度電11元,並維持U-POWER全國單一價。
高佳菁/核稿編輯《CNBC》報導,全球貿易迎來完美風暴,導致全球貨櫃運能緊縮,過去幾週航運費漲約30%,運費情報公司Xeneta警告,這波漲勢恐將持續到6月,然而這次「戲劇性」上漲將超過紅海危機時的漲幅。Xeneta告訴《CNBC》,運費的上漲,代表著現貨航運市場的復甦,並凸顯出短期和長期運費之見的
金融股股王新產(2850)今日舉行股東常會,通過每股配發現金股利4.99元。董事長吳昕紘指出,股票市場好,相較於其他金融業者,新產在投資市場的布局較為保守「稍微吃虧」,但將積極開發優質通路及研發電動車、充電樁、節能績效等新興保險,隨時檢視公司風險胃納及商品的費率適足,以提昇整體的經營績效。
環境部原預計今年第一季拍板碳費費率,但遲至三月中才召開第一次碳費費率審議會,開了三次會還未實質討論費率。環團認為,費率延宕會讓各界質疑政府淨零決心,盼碳費趕快上路,也希望不要為了急著上路、增加產業界接受度,就壓低碳費費率,盼堅守優惠費率折扣後不應低於每公噸三百元底線。
我國進入碳有價時代,明年起全台約五百家排碳大戶,就要以今年的碳盤查結果,繳交第一筆碳費。但至今碳費費率尚未拍板,產業界因無法確切估計要繳多少碳費而「碳焦慮」,環團也憂心收費時程延宕影響淨零目標。環境部長彭啟明多次表示,一定會加速推動碳費;最快六月底會召開第四次碳費審議會,初碰深水區討論費率。
董鈺琪/台大公共衛生碩士學程主任兼副院長近期被廣為討論健保議題之一可謂為健保總額支付改革,台灣自二○○二年七月健保全面實施總額預算,將醫療費用控制在預算範圍內,以維持健保財務平衡,然是否有遺珠之憾?又要如何改善呢?健保支出成長受總額協商控制
企業是否為高碳洩漏風險、及是否提出自主減量計畫,將左右碳費徵收。台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明直言,企業推進更換設備等減碳措施已是一筆支出,但減碳後仍得繳納碳費,形同負擔二次成本,負荷沉重、也不公平。學者:自主減量達標就免徵 擴大企業減碳誘因
我國以碳費與碳權並行、推進企業減碳。因國際減碳壓力持續,蘋果(Apple)等國際大廠要求供應鏈需採造林、護林等「碳移除」(carbon removal)碳權,企業對自然碳匯的需求越發急迫,已有台灣企業投入國外碳權開發,不過多是以保護現有林地、紅樹林的護林為主;環團質疑「漂綠」,擔憂企業未真正盡到減碳
「不是來砍勞保給付的」 改革應該更多元勞動部長何佩珊日前提出「撥補就是改革」引發反彈,何佩珊昨進一步解釋,她上任「不是來砍勞保給付的」,她認為勞保的改革應該更多元,而非「從瘦鵝上拔毛」;她認為可從「開源」著手,例如:推動中高齡就業,同時研議家庭看護工納保,就可有更多的納保人口出現。
總經理杜書勤︰紅海危機若未解除 很高機率連賺5年貨櫃海運陽明(2609)昨日舉行股東會,總經理杜書勤指出,紅海危機消化15-20%的運力,如果紅海危機不解除,對下半年營運樂觀,有很高機率創下連5年有盈餘。杜書勤進一步指出,海運市場今年原是供過於求,但爆發意料之外的紅海危機後,推動運價出現疫情之後的小
勞動部長何佩珊昨日提出「撥補就是改革」,引發極大反彈,何佩珊今日進一步解釋,她上任「不是來砍勞保給付的」。她認為,勞保的改革應該更多元,而非「從瘦鵝上拔毛」,可從「開源」著手,例如延後中高齡就業、讓家庭看護工納保,就可有新的納保人口出現。新內閣520上任,新任勞動部長何佩珊昨日赴立法院備詢,面對勞保
總統賴清德上任後,是否要延續執行前任總統蔡英文未完成的「勞保年改」?新任勞動部長何佩珊昨赴立法院備詢時明確表示,「撥補就是改革」、「撥補(改革)已經進行四年了」;她也直言,蔡前總統任內曾研議的「多繳少領延後退」方案,在勞保年改「不適用」,因為須付出非常高的代價及成本,「恐怕整體社會都承擔不起」。
勞動部新任部長何佩珊今將首次赴立法院衛環委員會備詢。根據提交的業務報告,尚未觸及勞保年改,但將「穩定財務」列入十大工作重點之首;她除了承諾持續爭取撥補,也將輔以依法調整費率、積極強化納保及給付審核,搭配基金投資管理,研議穩定勞工保險的財務措施。