英國《金融時報》報導,中企高層一直在與馬來西亞高官會面,尋求官員保證,若他們將電池、醫療設備和半導體製造轉移到大馬,這些官員會遊說美國政府,不要對在大馬製造或組裝的中企產品課徵關稅。美國總統拜登五月宣布將對中國製電動車、鋰電池、半導體、太陽能板等多項關鍵產品課徵或加徵關稅,以保護美國製造業,部分關稅
高佳菁/核稿編輯3名知情人士表示,由於擔心中企可能透過美國雲端、網路業務向北京提供美國的資料,拜登政府已啟動對中國國有前3大電信商中國移動、中國電信和中國聯通的調查。《路透》報導,知情人士透露,美國商務部正在進行調查,他們已傳喚由北京支持的這些中企,並完成對中國移動、中國電信「基於風險的分析」,但對
吳孟峰/核稿編輯華爾街日報(WSJ)報導,中國電動車的崛起正在分裂西方,為應對中國電動車巨頭的崛起,美國和歐洲正在走向不同的道路。儘管中國電動車對美國的進口量極低,拜登政府5月仍將中國電動車的總關稅提高至102.5%。彭博指出,加拿大的汽車業與美國緊密結合,也正在考慮徵收新關稅。
陳麗珠/核稿編輯美國對中國的科技禁令範圍持續擴大,資本脫鉤也即將上路。據悉,美國總統拜登去年8月簽署對中國投資禁令後,美國財政部隨即研擬相關規定,傳出禁令細節預計在今年底正式公告實施,而且,美財政部有權要求強制撤資,違規者可能會面臨刑事訴訟。
彭博21日報導,美國拜登政府提出限制美國個人與企業投資中國的計畫,該計畫聚焦於遏止北京在半導體、量子運算與人工智慧(AI)取得進展的能力。美國財政部20日公佈所謂「擬議規則制定通知」(NPRM)細節,對於「構成美國國安風險的新一代軍事、情報、監控與網路能力」等關鍵技術領域,限制對外投資。
美財政部:阻止中國用於武器瞄準或定位美國財政部二十日公布一份限制與監督美國個人與企業投資中國人工智慧(AI)、量子運算與半導體等先進技術的規則草案,以削弱中國在相關領域取得進展的能力。受關注國家 中港澳入列彭博報導,這份「擬議規則制定通知」(NPRM)細節,對於「構成美國國安風險的新一代軍事、情報、
吳孟峰/核稿編輯拜登政府將禁止在美國銷售俄羅斯卡巴斯基實驗室生產的防毒軟體,理由是克里姆林宮對該公司的影響力構成重大安全風險。對此,克里姆林宮週五(21日)表示,美國禁止銷售卡巴斯基軟體的決定是華府遏制外國與美國產品競爭的典型舉措。美國商務部長雷蒙多周四宣布這項禁令時對記者表示,俄羅斯已經表明它有能
高佳菁/核稿編輯在美國、歐盟相繼對中國電動車採取調高關稅;市場傳出,加拿大有意願跟進。根據《彭博》引述知情人士透露,加拿大政府就加徵關稅展開公眾諮詢,之後再做最後決定,加拿大總理杜魯道(Justin Trudeau)正面臨與盟友調整關稅政策的壓力。
高佳菁/核稿編輯國際半導體產業協會(SEMI)1份新產業報告指出,為應對美國持續擴大的科技制裁行動,中芯國際(SMIC)和華虹半導體等中國半導體廠正「積極」擴大產能,主要以滿足汽車和汽車等領域對傳統晶片的需求。SEMI預計,明年中國將佔全球晶圓總產能約30%。
《彭博》報導,美國跨黨派國會議員近日提案,要求獲得聯邦《晶片與科學法案》資金補貼的半導體製造商,不得在其廠房使用中國製設備,以限制北京對美國半導體產業的影響力。根據美國跨黨派國會議員18日提出的法案,英特爾與台積電等半導體製造商不得向中國、俄羅斯、北韓和伊朗擁有或控制的實體,採購晶片製造設備;但這項
美跨黨派議員提案彭博報導,美國跨黨派國會議員近日提案,要求獲得聯邦「晶片與科學法案」資金補貼的半導體製造商,不得在其廠房使用中國製設備,以限制北京對美國晶片的影響力。禁令僅適用美國工廠根據跨黨派國會議員十八日提出的法案,英特爾與台積電等半導體製造商不得向中國、俄羅斯、北韓和伊朗擁有或控制的實體採購晶
高佳菁/核稿編輯面對比亞迪、吉利等中國本土汽車崛起,中國車市正面臨前所未有競爭,美銀分析師約翰墨菲(John Murphy) 發出警告,籲通用汽車、福特汽車和斯特蘭提斯「底特律3巨頭」,應該「儘快」退出中國市場。CNBC報導,墨菲週二在底特律郊區舉行的汽車新聞協會活動上討論美國銀行年度「汽車大戰」報
美銀證券汽車分析師墨菲(John Murphy)表示,由於轉型電動車的成本高昂,而且中國車市的競爭空前激烈,底特律汽車三巨頭的通用汽車、福特汽車以及斯泰蘭蒂斯(Stellantis)應該盡速退出中國市場,以保存資本。墨菲十八日在底特律舉行的汽車新聞協會(APA)活動上討論美銀年度的「汽車大戰」報告時
高佳菁/核稿編輯華府智庫資訊技術及創新基金會(Information Technology & Innovation Foundation)公布最新報告,美國發展高科技核能的能力落後中國15年,因中國政府支持科技發展及擴大提供資金,讓中國核能具有優勢。
高佳菁/核稿編輯在經歷過疫情大流行、持續不斷的地緣政治衝突,以及今年正面臨60多國進行選舉的歷史性1年之後,供應鏈正面臨愈來愈多挑戰,滙豐(HSBC)分析師表示,供應鏈中斷已成為「新常態」。《雅虎財經》報導,供應鏈中斷一直是全球貿易面臨的問題,而目前市場上的公司更容易受到全球意外事件的衝擊,這將影響
陳麗珠/核稿編輯美國眾議院上週五(14日)以217比199的票數,通過2025會計年度的《國防授權法案(NDAA)》,其中也包括《反制中共無人機法案》,現在需等待參議院通過其版本,一旦通過後再經總統拜登簽署就正式生效,這意味著中國大疆無人機恐無法在美銷售。
高佳菁/核稿編輯近年來,全球各地出現許多推動去美元化的聲浪,但最新公佈的數據顯示,自武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情爆發以來,美國已經拿走全球近3分之1的跨境投資。《彭博》報導,根據國際貨幣基金(IMF)的分析顯示,2020年出現美元短缺,嚇壞了全球投資人,2022年俄羅斯資產凍結引
美國政府及客戶「關切」?決定去亞歷桑那設廠歐祥義/核稿編輯晶圓代工龍頭台積電(2330)第2任董事長劉德音2023年宣佈,將在2024年交棒給總裁魏哲家,6月初股東會後正式退休。劉德音退休的原因也引起市場揣測,供應鏈業者向媒體透露,業界對於這一決定並不意外,甚至認為劉德音是為了美國廠問題負責。供應鏈
根據《彭博》報導,在歐盟日前宣布對中國進口電動車加徵最高38.1%關稅後,中國只會採取有限且有針對性的報復措施,因北京當局擔心更強力的回應可能適得其反。 由於歐盟先前已對中國進口電動車課徵10%關稅,新措施7月4日生效後,歐盟對中國進口車的關稅最高達48.1%。歐盟是繼美國、土耳其等國之後對中國進口
彭博報導,在歐盟宣布對中國進口電動車加徵最高三十八.一%關稅後,中國可能採取有限且有針對性的報復措施,因北京當局擔心更強有力的回應,可能適得其反。由於歐盟先前已對中國進口電動車課徵十%關稅,新措施七月四日生效後,歐盟對中國電動車的關稅最高達四十八.一%。歐盟是繼美國、土耳其等之後,又一對中國進口車暴