姜皇池/台大國際法教授近日中國人民駕駛小艇從福州進入淡水河,直到停靠漁人碼頭,經民眾報案,始為海巡人員逮捕。此非首例,類似案件,二○二一年即曾發生,當時中國人民亦從福建,駕小艇到台中靠港登岸。同樣漏洞,一再發生,何其怪哉?對此,海巡署除究責外、亦宣稱將提高海上偵蒐能力云云,但「冰凍三尺,非一日之寒」
在近期中國對台灣的多重攻勢中,無論是軍事威脅還是認知作戰,都不斷變本加厲。台灣人民必須認清這一事實,並積極強化國防能力,才能有效應對這場持續不斷的挑戰。首先,我們必須了解中國的多層次攻勢。解放軍前少校駕快艇闖入淡水河口,高價收買網紅拍片宣傳,透過「海峽論壇」籠絡台灣政商各界,以及招攬退伍軍人參與「黃
在陸官百年紀念之際,也是國防部長宣布停止踢正步、取消休假回報制度的時刻,以回應新的軍事改革。對軍隊人員而言,是新契機或新風險?其中,早在4月和6月的立委質詢場合指出國軍今年自殺憾事竟已達10多餘件,此議題引發高度關注。首先,徐巧芯立委質詢部長:「人力被抽去其他單位,原單位弟兄怎麼辦?」這顯示軍隊社安
台北捷運近日發生多起博愛座糾紛,引發討論;有不少民眾認為應該要廢除「博愛座」,但也有一派人認為需要保留,照顧隱性需求者。近年的博愛座使用權,已從過去只強調的外顯條件(孕婦、老人和小孩等),轉變為「留給有需要的人」,這個概念屬於主觀判斷,而非強制或硬性條件,這符合世界文化潮流,尊重每個人使用的權利—若
去年發生作家李昂批評台北捷運上年輕人不讓座的事件,近來台北捷運發生以言詞羞辱、動手打人逼讓博愛座事件,都引起大眾對博愛座存廢的討論。社會上若普遍有體貼禮讓的文化,即使不設博愛座,也會有人讓座。但博愛座的設立具有提醒大眾關注需被幫助者的功能。相關爭議事件引發衝突的主因是表達溝通方式及態度問題,而根本原
曾任中共解放軍艇長的阮姓男子,六月九日駕快艇直驅淡水河漁人碼頭,對比三月十八日金門兩釣客迷航後被中國海警帶走,顯示我方人員應處能力不足。筆者認為,從全方位防衛觀點,政府或可採取以下措施︰一、橫跨淡水河口的淡江大橋,橋長九百二十公尺,橋面最寬處為七十一公尺,橋塔高達二百公尺,非常適宜增設軍事及海巡方面
輝達執行長黃仁勳旋風訪台,帶來一股AI浪潮,但隨著科技的不斷進步,AI有否可能反客為主,也會是人類之憂慮。而今年三月,歐洲議會通過世界第一部人工智慧法,就在回應如此的擔憂。惟法規範,真能使AI不危害人類嗎?三月 歐洲議會通過世界第一部人工智慧法
當前打詐專法《詐欺犯罪危害防制條例》力拚在本會期三讀,本條例要求「域外社群媒體必須設定法律代表人」,進行「類落地」義務,值此重要時刻「台灣數位媒體應用暨行銷協會」(DMA)透過貴報表達支持政府打詐,但認為法條有模糊之處,可能衝擊本土廣告產業的競爭力,基於建置系統至少需要一年以上,因此希望可新增「日出
端午連假期間,週日上午,一名中國籍男子駕駛快艇,從台灣西部外海,闖入淡水河,在渡船碼頭和交通船擦撞。海巡署在淡水外六海里,發現可疑目標,獲報後趕抵現場逮捕,並移送士林地檢署偵辦。這也是中國人駕快艇直闖北台灣航運樞紐淡水河的首例。海巡署官兵們及其設備,都專注於對台灣國防海防有重大危害的大型中共軍艦,但
六四天安門事件三十五週年,曾經連續30年舉行大規模集會紀念六四的香港,如今在嚴厲的國安法管控下,只能隱晦哀悼這場悲劇。有媒體刻意將頭版開天窗,並在社論表示「唯有將段段文字化作空格子與一片白,以應對當前局勢」;另有獨立書店在張貼「35/5」後,遭警察上門登記顧客身分。