職業安全衛生法自103年7月3日實施,當時認為是先進法規。職安署成立十年後,直接或間接掌控人數與經費都已倍增,人員上千,經費超過35億,但是十年後的績效表現卻不盡人意!職安衛的績效以死亡率(人數)做指標最客觀,因為屍體有刑責問題,不容易匿報或低報。茲擷取103年(含)以前與104年以後的勞工死亡率取
我在去年一月的時候寫了一篇文章叫做「生存與發展」,這段文章的重點如下:台灣半導體的產業是天時、地利、人和才能夠有今天,而且付出很多的代價,台灣的工程師絕大部分都非常刻苦耐勞,穿著所謂的兔子裝或是太空衣,在無塵室裡面工作,是為了保護晶圓,能夠最大化產品的良率。
某立法委員在國會質詢官員關於在地震後科技園區損失概況,根據立法院的逐字稿,該立委一直要求官員了解含台積電在內的園區公司損失狀況,雖經官員解釋,硬體的直接損失容易估算,但是機台停工的損失屬於各公司機敏資料,但被該立委打斷,其仍堅持要求下班前提供關於包含機台停工的機敏資訊損失資料。
劉佩真/台經院產經資料庫總監、APIAA理事根據TSIA的最新預測資料可知,二○二四年我國半導體業產值表現不但較二月預測時上調,且整體規模將創下史上新高來到五.十一兆元,年增率更將來到十七.七%,擺脫二○二三年衰退十.二%的陰霾,同時高於二○二四年全球半導體銷售額增幅十三.三%的水準,顯然半導體業除
台積電於2024年6月4日舉辦股東會,董事長劉德音回答小股東提問,台積電有沒有可能被競爭對手如華為超越? 劉董事長表示競爭永遠存在,而台積電不可能被華為超越。就目前企業經營或者股東在乎的投資學理論而言,筆者十分同意劉德音董事長的結論,如果答案只有會與不會兩種答案,或是股東在乎的股票到底能買還是不能買
日前參訪台南鄉間鳳梨田旁的一家螺絲廠,這家公司正面臨數位與淨零雙轉型的挑戰,而這正也是許多台灣中小企業現況的縮影。這家企業的辦公室一塵不染,會議室整個牆面掛著巨幅世界地圖,象徵走向全球市場的雄心壯志。公司的螺絲螺帽產品,百分之九十五都外銷歐美及日本。
六月八日是世界海洋日,今年主題為「喚醒新深度」,如深入理解、關懷海洋及更進一步地合力保護海洋。由於逾八百種的海洋與海岸物種因攝食塑膠或被塑膠纏繞受到傷害,故在政策層面上預先回應聯合國即將通過的「終結塑膠汙染協定」乃成為海洋國家之要務。以往塑膠在「提煉」、「製造」、「分配」與「使用」到「廢棄」的供應鏈
二○二四年台北國際電腦展COMPUTEX今日登場,輝達執行長黃仁勳、超微執行長蘇姿丰及英特爾執行長季辛格等九位科技業巨頭出席,創歷來最多頂尖執行長參與紀錄。人工智慧產業九大門派掌門人齊聚我國,猶如盛況空前的AI武林大會。今年COMPUTEX有來自卅六個國家或地區約一千五百家海內外科技廠商參展,總計四
劉佩真/台經院產經資料庫總監、APIAA理事儘管AI相關廠商在資本市場的表現仍顯震盪,不過從產業基本面來看,不論是全球主要雲端大廠不斷加碼資本支出,或是AI側端的應用層面持續增溫,相信將有利於中長期半導體供應鏈的發展。特別是除了Amazon可望上調資本支出外,Meta為了人工智慧產品開發及所需資料中
對於剛出社會或是剛轉換跑道進入綠色產業工作的人,前往業界工作通常是腦中蹦出的第一個念頭。不過企業ESG的推動力通常是為了遵守政府的法令規定,在《具備這三個能力,你可以敲1,800家企業的門》我們談到這些滿腔熱血、充滿理想與抱負的新鮮人容易在飽受人際關係與職場政治的壓力下而陣亡。所以,我們可以把視角拉
劉佩真/台經院產經資料庫總監、APIAA理事有鑑於庫存去化逐步將於第二季中旬過後告一段落,加上終端應用市場如PC、消費性電子、智慧型手機等出貨量將由負轉正,甚至隨著人工智慧應用端滲透率持續上升,市場對於高性能運算晶片的需求也不斷增長,尤其是對於需要大量資料訓練和即時分析的應用領域,如自動駕駛、醫療診
鄭秀玲/ 台大經濟系兼任教授台灣沒有天然資源且以中小企業居多,因為當年得當的產業政策加上業者數十多年來的不斷努力,成功造就了世人羨慕的世界級半導體產業和IC設計產業。資安產業攸關國安又有龐大商機,值得吾人探討如何打造成另一個世界級產業。由於我長期研究創新及產業經濟學,曾接受政府委託研究美國和以色列資
對於剛出社會或是剛轉換跑道進入綠色產業工作的人,前往永續顧問公司或低碳解決方案服務商工作是個不錯的選擇。這倒不是因為業界嘲笑顧問反正都不專業的笑話「顧問就是到處問別人」,而是實在是太缺人啦,可以為所有人的第一次提供許多工作機會。為什麼顧問工作這麼熱門?
歐中雙方近期因補貼爭議肅殺之氣濃厚,為求解套,開啟互訪滅火摸底的行程。歐盟整體早已不敵中國在多年前進行補貼見效的「新三樣」—電動汽車、鋰電池、太陽能產品,打算亮劍以對。另一方面,透過盤點關鍵材料依賴、晶片等透過和美國合組的科技委員會互通有無,共同禦中。此外,歐盟對於來自中國的投資與競標皆有疑慮,令其
張豐藤/台灣環境教育協會理事長、前環保署副署長後疫情的現今,由於出差旅遊飛行更加頻繁,以致航空業碳排放量約占全球排放量二%,並被認為是最難、卻又非脫碳不可的產業之一。當COP28 通過「脫離化石燃料」的決議之後,驅動航空業脫碳化最重要的關鍵就是使用「永續航空燃料」(Sustainable Aviat