能源政策首重電夠不夠 其次才是低碳、淨零國發會主委劉鏡清上任後昨日首度談到對能源政策的看法;他直言,自己不排斥核電,關注的是電夠不夠?低碳的電夠不夠?最後則是淨零碳排的目標。綠氫估2035商轉 去碳燃氫明年啟動劉鏡清表示,二○五○年淨零路徑是不是一定要核能,還有待商榷,他個人最看好的是綠氫;他指出,
代工大廠緯創(3231)持續強化ESG策略,旗下減碳目標與路徑正式獲得國際氣候變遷權威組織「科學基礎減碳目標倡議(Science Based Targets initiative,SBTi)」認證,將透過完成短期、長期目標,循序漸進實現淨零排放。
0403花蓮強震過後,老舊建物耐震結構受到關注,尤其北市高齡辦公大樓居多,房產業者預期會有一波辦公室更新潮。根據商仲業者統計,今年首季商用不動產交易額、年增1.51倍,顯見買氣強勁,近期則因為地震頻繁,部分總部坐落老舊辦公大樓內的企業,則思考升級辦公室。
磁磚大廠冠軍建材(1806)今(27)日宣布與15家銀行完成20.4億元聯合授信案,超額認購達2.16倍,簽約儀式由統籌主辦銀行暨管理銀行的台北富邦銀行執行副總莊慧玫代表聯貸銀行團與冠軍董事長林榮德共同完成簽約。冠軍表示,成立至今已53餘年,旗下產品屢獲MIT臺灣金選獎等肯定,並取得再生綠建材、高性
陳麗珠/核稿編輯中國工業產能過剩低價傾銷,遭到各國圍剿,G7起草的聯合公報以強硬措辭表示,將形成統一戰線,對抗中國「有害的」貿易行為。北京惱羞成怒,透過黨媒發布訊息稱,中國企業擬向商務部申請對歐盟進口豬肉進行反傾銷立案調查。G7財長與央行總裁會議16日在義大利召開,美國與歐洲猛批中國生產過剩問題,美
美國通膨壓力放緩、聯準會(Fed)利率前景改善,推升美股近期創下新高,同步鼓舞歐亞股市盤勢走強。觀察美國標普500指數今年來走勢屢創新高,背後主要反映的就是更強勁的經濟增長、通膨下降趨勢以及聯準會升息見頂的總經環境,而美股的持續上漲亦為不同的投資風格帶來機會。
陳麗珠/核稿編輯人工智慧技術已是目前全球各地都在搶攻的重要領域,人工智慧在處理大量資料時,相當耗能、耗電,供電情況已成為未來的關鍵焦點之一。不過,摩根大通示警,AI資料中心水消耗問題相對被忽視,2030年每天用水量恐達到4.5億加侖。外媒報導,AI狂潮持續席捲全球,供應鏈的需求已經引發投資熱潮,摩根
吳孟峰/核稿編輯日本晶片國家隊Rapidus在北海道興建的工廠正面臨物流運送的難題,必須結合陸運和海運、卡車和火車的運輸計畫,才能順利進行。日經亞洲報導,一條連接日本主島本州島和北部北海道的海底鐵路隧道,對於Rapidus及其在日本附近生產尖端半導體的計劃來說一方面是好消息,但由於考量全長54公里的
我國以碳費與碳權並行、推進企業減碳。因國際減碳壓力持續,蘋果(Apple)等國際大廠要求供應鏈需採造林、護林等「碳移除」(carbon removal)碳權,企業對自然碳匯的需求越發急迫,已有台灣企業投入國外碳權開發,不過多是以保護現有林地、紅樹林的護林為主;環團質疑「漂綠」,擔憂企業未真正盡到減碳
環境部原預計今年第一季拍板碳費費率,但遲至三月中才召開第一次碳費費率審議會,開了三次會還未實質討論費率。環團認為,費率延宕會讓各界質疑政府淨零決心,盼碳費趕快上路,也希望不要為了急著上路、增加產業界接受度,就壓低碳費費率,盼堅守優惠費率折扣後不應低於每公噸三百元底線。
環境部日前公告碳費徵收辦法,其中規定企業最高可用國內外碳權抵扣十五%碳費。學者認為,碳權可抵扣的比例太低,應效法他國作法,將國內外碳權可抵扣的上限拉升到二十%或更高,對企業減碳更有推力。環境部四月下旬公告碳費三子法草案,提出碳費收費辦法,其中規範企業可用碳權抵扣部分碳費,含自願減量專案、抵換專案、先
我國進入碳有價時代,明年起全台約五百家排碳大戶,就要以今年的碳盤查結果,繳交第一筆碳費。但至今碳費費率尚未拍板,產業界因無法確切估計要繳多少碳費而「碳焦慮」,環團也憂心收費時程延宕影響淨零目標。環境部長彭啟明多次表示,一定會加速推動碳費;最快六月底會召開第四次碳費審議會,初碰深水區討論費率。
嘉新水泥(1103)今天召開股東會,嘉泥董事長張剛綸表示,去年全球地緣政治風險顯著攀升,嘉泥持續調整營運策略,未來營收結構將更多元且具有韌性,以應對複雜的國際環境。張剛綸指出,嘉泥主要策略投資台泥(1101),在綠能及歐洲市場取得重大進展,降低了區域性風險,使全球水泥業務分佈更加穩定,從水泥製造擴展
淨零永續當道,市面上許多產品都會主打碳中和,不過若沒有完整揭露碳排、減碳方法,可能有「漂綠」風險。環境部表示,正在研擬「企業宣告碳中和指引」,針對所有產業進行規範,草案預計六月出爐,屆時將會再與其他部會討論。所謂「碳中和」是指,一家企業或組織的二氧化碳排放量,在特定一段時間的二氧化碳排放量,透過使用
針對碳費機制的推行,工總今表示,相關配套與設計仍有不完備之處,碳費議題應提高到行政院層級協商研議,並與產業進行充分溝通,在未凝聚各界共識前不可貿然實施,以免衝擊產業。工總表示,2050淨零碳排是我國目標,產業界也願積極配合,但碳費開徵牽涉層面甚廣,且影響產業權益甚鉅,產業界對此莫不屏息關注。依政策所
高佳菁/核稿編輯日媒報導揭露,隨著中國電動車在東南亞地區愈來愈普及,日本和東南亞國協(ASEAN)計劃在東南亞地區制定首個汽車生產、銷售聯合戰略,預計最快將在今年9月兩國經濟部長會晤時敲定。《日經亞洲》報導,東協是豐田(Toyota)、本田(Honda)等多家日本汽車巨頭的工廠所在地,日本車廠每年在
陳麗珠/核稿編輯美國對中國電動車、太陽能等綠色產業下狠手,祭出高額關稅,歐盟也不手軟,對中國展開反補貼調查,成功逼退中國隆基綠能科技德國子公司及中國國企上海電氣集團子公司,2家中企已主動退出羅馬尼亞太陽能園區標案。綜合外媒報導,今年以來,歐盟多次以《外國補貼條例》對中資發起調查,2月鎖定中車子公司中
美國拜登政府16日宣佈採取一系列旨在扶植太陽能板本國供應鏈的措施,其中包括將中止允許雙面太陽能板規避201條款關稅的政策,以及恢復對柬埔寨、馬來西亞、泰國與越南等東南亞4國太陽能進口產品的關稅措施。當前201條款設定的關稅為14.25%,川普政府豁免該關稅,拜登上任後延續豁免。該豁免原先被認為是確保
高佳菁/核稿編輯針對台灣的能源發展,準總統賴清德希望在2030年將再生能源發電的比例提高到30%,計畫2050實現淨零轉型的永續目標。不過《經濟學人》報導,停電問題一直困擾著台灣,生產全球60%以上先進半導體的台灣,有辦法避免能源緊縮嗎?蔡英文總統2016年上任後,誓言要同時減少碳排,並逐步淘汰在當
美國拜登政府十六日宣布採取一系列目的在扶植太陽能板本國供應鏈的措施,其中包括將中止允許雙面太陽能板規避二○一條款關稅的豁免漏洞,另為遏阻中貨「洗產地」,將恢復對柬埔寨、馬來西亞、泰國與越南等東南亞四國太陽能進口產品的關稅措施。扶植美國太陽能板本土供應鏈