台達電(2308)智慧監測解決方案切入碳捕捉供應鏈,且客戶已經達到工業量產規模,營運團隊表示,全球為了應對氣候變遷,制定2050淨零碳排的轉型目標,各國政府加以規劃碳排標準與碳稅政策,驅動企業投入研發新技術,進而衍生可觀商機。台達電觀察,現階段的減碳方式包括電氣轉型、再生能源,以及針對碳的捕捉與儲存
電價今年4月1日起全面調漲,大學身為用電大戶首當其衝。為了省電,淡江大學斥資3200萬元引進EMS節能管理系統(Energy Management System),能更精準監控能源使用、減少校園碳排。自從導入EMS以後,電費也從2014年9100萬元下降至2023年7300萬元,省電成效佳。
美中科技戰衝擊地緣政治持續延燒,半導體業從全球化走向在地供應,外商紛撤出中國,台灣供應鏈受惠轉單效應,因應客戶降低風險考量,紛朝向「台灣加一(Taiwan+1)」策略發展,往海外投資布局。台積電(2330)赴美國、德國與日本建廠,聯電(2303)、世界先進(5347)則赴新加坡增設晶圓廠,供應鏈眾多
全球電動車市況受到通貨膨脹影響,加上中國包括比亞迪等各大車廠「車海戰術」拖累,進而引發市場供過於求,大量低價電動車「到得了港、出不了貨」;不過,台廠積極搶攻電動車商機,希望在汽車電子化的大勢所趨下,追求全年車用業績成長。電動車今年銷量 年成長上看21%
台灣證券交易所及證券櫃檯買賣中心,今共同舉辦2023年度第十屆「上市上櫃企業公司治理評鑑」頒獎典禮,長榮航空在受評的上市公司獲得前5%殊榮,是台灣唯一獲選航空公司,由總經理孫嘉明總經理代表領獎。此屆共有1706家上市櫃公司接受評鑑,依循金管會推動「公司治理3.0-永續發展藍圖」及「資本市場藍圖」規劃
行政院長卓榮泰11號表示,電價4月已調整,目前電價政策朝穩定方向,暗示下半年不會漲電價。台北捷運公司今天發布新聞稿表示,近3年北捷電價累計調漲達53%,對營運造成沉重負擔,盼中央重視捷運用電特性,比照民生用電漲幅收費。北捷表示,政府一方面推動大眾運輸,一方面卻大幅調漲提供大眾運輸服務的台北捷運電價,
AI浪潮帶動台灣科技業發展,但電子供應鏈的用電與碳排量也會隨之增加成為隱憂。綠色和平與香港城市大學今(13)日共同發布「東亞電子供應鏈再生能源轉型成本效益分析報告」,點名東亞13家重要電子供應鏈中,台灣的群創、聯電、友達,再生能源表現敬陪末座,呼籲應提高再生能源使用目標,並承諾再生能源自發自用。
跨國氨能合作正式啟動!台肥(1722)董事長李孫榮今(12)日宣布與丹麥哥本哈根基礎建設基金(Copenhagen Infrastructure Partners,簡稱CIP)區域總裁許乃文就深耕乾淨新能源領域簽署合作備忘錄。李孫榮指出,配合總統賴清德的政策啟動二次能源轉型,台肥以泛公股企業的角色拋
萬海航運新臺幣110億元聯貸案,今(12)日籌組完成,該案由兆豐銀統籌主辦並擔任管理銀行,為支持環境永續,該案將ESG指標納入授信條件,與企業共創綠色永續價值及為環境永續發展共盡心力。兆豐銀指出,萬海航運是台灣重要航運公司,為提升全球海運布局與航運競爭力,向台灣港務公司高雄分公司承租高雄港第5貨櫃中
吳孟峰/核稿編輯越南去年夏天因停電而造成巨大損失,因此越南政府正在推行包括節能措施、電網升級、監管改革和大規模增加煤電等在內的一籃子計畫,不過眼下越南正迎來更多熱浪,預計未來幾週的用電量將達到創紀錄的高點,因此光靠綠能是無法負荷,不得不繼續依賴煤炭。
新興(2605)今日召開股東會,董事長許積皋指出,散裝船舶新船訂單量處於歷史低位,而2024年IMO環保減碳新規,以及歐盟碳排放交易體系方案實施後,為了降低碳稅以及未達碳強度指標標準的船舶,必須降低航速以節省燃料,拉長船舶週轉天數,或是淘汰報廢所造成的運力缺口仍難以補足,全球散裝航運的供給仍緊張,有
台灣大哥大今(11)日宣布加入「富邦能源綠能投資平台」,攜手泓德能源、富邦人壽、富邦媒體共同成立控股公司「富邦能源」,台灣大總經理林之晨表示,加入「富邦能源」,主要是擴大綠能佈局,推動能源轉型。「富邦能源」於2023年12月由富邦集團成立,台灣大哥大加入後總投資金額110億元,並由台灣大哥大總經理林
2030年 全球AI用水量可能要升至4.5億加侖/天歐祥義/核稿編輯人工智慧技術已是目前全球各地都在搶攻的重要領域,人工智慧在處理大量資料時,相當耗能、耗電,供電情況已成為未來的關鍵焦點之一,不少專家都表示,未來會隨著AI在生活使用上越來越廣泛,各地擁有足夠的電力相當重要,近來摩根大通的研究報告指
國內碳費徵收討論已久,環境部4月底預告碳費3大子法草案,規範碳費收費對象、計費公式及如何提自主減量計畫適用優惠費率等,有60天預告期。而國內初步起徵標準為年排放量2.5萬噸,估有500戶的碳排大咖們將被徵收碳費。但重中之重的「碳定價」,環團、企業等多方拉鋸,政府目標仍是今年底前讓費率出爐,2025年
淨零是全球趨勢,各國都透過碳定價工具如碳稅、碳費等,藉此抑制碳排放量以減緩氣候變遷。世界銀行每年發布「碳價現況與趨勢報告」,呈現全球最新發展的調查結果,根據2024年5月的報告,全球採行碳定價工具的地區已有75個,涵蓋全球溫室氣體排放量的24%,歐美先進國家屬於「多元併行」;南美地區則是多為碳稅單一
台灣明年將開徵碳費,產業憂心將造成「綠色通膨」。不過,學者指出,各國狀況不同,碳費開徵不一定就會造成綠色通膨,政府也可以配套降低負面影響;相較於上路時程,更重要的是配套完整明確後再開徵碳費,以達到推進企業減碳的核心目的。中經院綠色經濟研究中心副主任劉哲良認為,從歐盟等他國作法來看,有兩種方式可降低綠
環境部4月底預告碳費3大子法草案後,全國工業總會表示,碳費牽涉層面廣泛,應提高到行政院層級協商研議;而碳費目的是引導業者加速減碳,應確保配套的合理與完備,才有助於實質減碳。工總呼籲,政府應借鏡產業實務減碳經驗。另考量產業的國際競爭力,碳費費率不應高過日韓等競爭對手國。
產業關切電力供給穩定問題,外國商會則擔憂綠電不夠。為協助企業減碳並提升國際競爭力,經濟部長郭智輝上任後就提出「電力分艙」的構想,如同高鐵票價分出「艙等」的模式,未來台電輸送電力會依據不同屬性的電力,定出不同價格,例如,灰電相當於普通艙、低碳電力就是劃位座,純綠電就是商務艙,以求滿足不同購電方的不同需
塑化股國喬(1312)今日舉行股東會,由於去年每股虧損1.59元,今日股東會通過不分派股利,國喬指出,觀察下游市場買氣逐漸浮現,此外,泉州國亨PP(聚丙烯)產品順利產出,也意味著國喬跨足以丙烯為核心的「碳三產業鏈」新里程碑。國喬指出,雖然目前石化產業的營運環境仍有壓力,但下游買氣已然浮現;在產品方面
工業電腦廠樺漢(6414)5月營收126.26億元,月增10.9%、年增率33%,為歷史單月次高、同期新高;今年前5個月營收567.28億元、年增率19.9%,為歷史同期新高,營運團隊說,掌握現在的訂單能見度長達5年以上,長期將帶來正面挹注。