宏捷科月減1.8% 下半年營運樂觀適逢月底出貨遇到假日,砷化鎵廠宏捷科(8086)昨日公告6月營收4.26億元、月減1.8%;宏捷科指出,少2個工作天導致營收略減,但年成長率達102%,對下半年營運樂觀、期待能呈現季增。受惠手機需求回溫及中國618購物節檔期大促銷奏效,宏捷科第二季營收達13.07億
車用機殼廠華孚(6235)今日公告6月營收5.13億元,月減7.42%、年增5.96%,上半年累計營收32.18億元、年增15.84%,持續創24年新高。總經理甘錦添於法說會中表示,看好電動車需求持續擴張,尤其歐洲電動車市場有持續向上,華孚也持續擴產,營運有望持續提升。
中華經濟研究院昨發布製造業採購經理人指數(PMI),六月經季節調整的PMI呈擴張,為連續兩個月擴張;但在地緣政治、海運缺櫃等問題下,指數回跌一.七個百分點至五十三.七%。中經院代理院長王健全表示,經濟在復甦軌道上,但製造業仍存在不均衡復甦。
中華經濟研究院今天發布製造業採購經理人指數(PMI),繼上個月PMI轉為擴張後,6月經季節調整之PMI連續2個月呈現擴張,但在地緣政治、海運缺櫃等問題下,回跌1.7個百分點至53.7%。中經院副院長王健全表示,經濟仍在復甦軌道上,不過製造業還是存在不均衡的復甦。
裕隆(2201)自主品牌納智捷汽車拚了!7月起LUXGEN n⁷ 5人純粹版電動車強勢回歸百萬元有找,入手價99.9萬元。LUXGEN總經理李應生指出,LUXGEN n⁷ 4月起連續3個月,n7電動車每月交車量均超過千輛,第一波訂單已經交車近一半,截至6月底已經交車3692輛,剩下的一半預計第3季可
吳孟峰/核稿編輯彭博報導,現在感覺全球遊客都前往日本,近年來從未見過如此多的遊客迅速地湧入日本,日圓的歷史性崩潰,意味著有旅遊資金的人可以享受更便宜的旅行體驗,再加上疫情大流行後全球旅遊業的激增,引發人們對日本前所未有的興趣。日本以餐飲、清潔以及未來與傳統體驗的形象結合而聞名,由於非凡的貨幣匯率,目
中國水泥產業陷入低谷,在中國投資水泥事業的水泥雙雄台泥(1101)和亞泥(1102)積極轉型,台泥打造撐起營收的「4隻腳」;亞泥則已架構水泥、非水泥及投資等多角佈局,創造穩健獲利。亞泥非水泥事業 貢獻獲利佔8成亞泥表示,中國水泥業正面臨結構轉型,短時間無法去化供過於求的產能,會經過一段辛苦的時間,預
高佳菁/核稿編輯中國汽車市場「內耗」情況愈演愈烈,身處其中的產業鏈上下游企業備感煎熬,就連豪車品牌保時捷、賓士等也陷入滯銷,汽車經銷商經不起庫存壓力,被迫降價認賠殺出,導致虧損跑路頻傳。另一方面,強勢崛起的新能源車廠普遍改採直營,進一步嚴重擠壓經銷商生存空間。
鴻海(2317)轉投資的日商夏普(SHARP)董事會昨天投下震撼彈,為深化與鴻海之間的中長期合作,決定由鴻海董事長劉揚偉出任夏普會長一職,雙方認為此舉將有利於鴻海加快夏普轉型腳步,打造值得信賴的「日本夏普」品牌。關閉面板廠 最壞時間過去夏普2022年2月18日宣布原海外商品事業推進部長吳柏勳選任為新
公開發行公司寶晶能源(6987)今(27)日宣布與GROWATT(古瑞瓦特新能源)、 竑瑞科技(J&J POWER)、震江電力科技 (PDS)、SMA (SMA Solar Technology AG)、SolarEdge(台灣所樂太陽能)、菱台(Ryosan)等6家業者,簽署合作意向書,共同拓展台
鴻海(2317)轉投資日商夏普(Sharp)董事會今天投下震撼彈,為深化與鴻海之間的中長期合作,由鴻海董事長劉揚偉出任會長一職,此舉將有利於鴻海加快腳步,打造值得信賴的「日本夏普」品牌。日商夏普董事會今天做出決議,新的執行董事制度除了副會長吳柏勳、執行長沖津雅浩作為董事,以及呂旭東作為外部董事之外,
高佳菁/核稿編輯2024年,中國新能源車的主題就是降價,在各車企大砍價,不少車企都已快撐不下去了,花旗表示,在未來降價空間有限、合資品牌毛利轉負、出口紅利僅惠及少數大型車企等7大因素,導致成本已「降無可降」下,預計下半年起,這種全行業打價格戰的趨勢可能無法維持下去。
中國在南海 放置20個海上浮動式核電站歐祥義/核稿編輯近日,中、菲兩國在南海頻爆衝突,北京聲稱南海幾乎都是中國的。中國在南海的動作頻頻,除了在具有爭議海域島嶼,包括南沙和西沙群島,建置雷達系統及通訊和其他電子裝備,也將放置20個海上浮動式核電站,此舉引發了美國、越南、菲律賓等國不安。
工業電腦(IPC)大廠友通資訊(2397)今天攜手旗下智動化技術服務供應商羅昇企業(8374),宣布基於強化AI智動化布局、提供客戶智慧包裝堆棧一站式解決方案的考量下,共同投資台灣最大的捆包機業者怡進工業。友通財務長黃麗敏在重訊記者會說,怡進工業所擁有的的品牌名稱為「TRANSPAK 」,可望與友通
新能源概念股是什麼?在全球氣候變遷衝擊下,各國政府積極推動能源轉型,淨零碳排的趨勢帶動綠電需求大幅成長,增加綠電供給也因此成為能源轉型最迫切解決的議題。根據經濟部能源署數據顯示,2023年台灣總發電量為2831.36億度,較前年減少60.5億度,降幅2.1%。發電量佔比仍以燃煤最高佔42.24%,其
台灣火力電廠為大宗,但近年減碳當道,「氣主煤從」是火力發電主流,國內民營燃煤電廠僅剩麥寮、和平兩座;其中麥寮早已獲經濟部支持、將轉型為天然氣電廠,和平則不在近年除役計畫表內。台電無奈指出,因北東電網涵蓋近五百萬人口,需仰賴和平電廠供電,二○二七年約滿前只能與和平電廠所屬的台泥集團續約。
陳麗珠/核稿編輯近來中國汽車價格戰持續延燒,在2024中國汽車重慶論壇上,有多位中國汽車產業的知名企業家與會,其中比亞迪創辦人王傳福與吉利汽車創辦人李書福觀點對立,兩人頻頻互槓。外媒報導,王傳福與李書福兩人針對當前中國汽車價格戰提出看法,王傳福認為,車商降價策略是一種競爭,是市場經濟的本質與核心,伴
淨零碳排、創新能源是國際趨勢,氫能源備受關注,不過氨是氫能供應鏈的源頭,也是新時代「零碳排」能源。國內最大液氨供應商的台灣肥料公司(1722),於苗栗廠成立「前瞻事業研究中心」今(19)日揭牌;董事長李孫榮表示,氨能的研發與推廣將是該研究中心主要聚焦區塊之一,也將讓台肥華麗轉身,成為乾淨能源提供者。
MCU廠笙泉(3122)全力發展工控相關市場,笙泉董事長溫國良表示,公司陸續投入開發新能源與節能應用等新產品,包含LDO和MOSFET的電源管理晶片、電池管理系統(BMS)晶片和BLDC電機控制專用MCU,隨著新品放量出貨,今年有望逐季成長,力拚全年轉虧為盈。
美國汽車AM(售後維修)市場需求熱絡,國內汽車零組件廠東陽(1319)、堤維西(1522)競相擴增產能,東陽總裁吳永祥表示,今年要積極獵地擴廠,「做大做強」,未來3年成長動能無虞。東陽:未來3年成長動能無虞東陽昨召開股東會,吳永祥表示,擺脫疫情斷鏈衝擊,且疫後北美StateFarm保險公司擴大使用A