貨櫃航運萬海(2615)昨日舉行法說會,總經理謝福隆表示,因紅海危機、巴拿馬運河水位降低,影響運力,目前全球閒置船舶降到0.7%,已與疫情期間的水準相當,而客戶補庫存、歐洲旺季提前下,出現船舶脫班、跳港,造成塞港情形,在缺櫃缺艙壓力仍在下,預期運價到第三季都有支撐。
吳孟峰/核稿編輯在全球地緣政治風險中,航運業正經歷大幅成長的階段。由於蘇伊士運河無法過境,以及巴拿馬運河逐漸恢復通行,海運運價上漲。航運業供應仍然不足以滿足需求。韓媒指出,這表明在可預見的未來,運價將持續上漲。不過,出口產業則面臨成本增加的痛苦挑戰。
台股貨運三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)財報陸續出爐,第1季繳出亮眼成績單的情況下,帶動3檔股票連日衝高。10日公佈的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)突破2000點關卡,指數大漲365.16點,至2305.79點,單週暴漲18.81%,創下今年最大的單週漲點、漲幅,運價連5
貨櫃航運長榮(2603)公告第1季財報,稅後盈餘173.82億元、年增244.7%,毛利率21.38%,每股稅後盈餘(EPS)8.14元,符合市場預期。另外,陽明(2609)被主管機關要求公布自結財報,4月稅後盈餘29.77億元、年增91.63%,EPS達0.84元。
陽明(2609)第1季合併營收為438.01億元,稅後淨利93.79億元,稅後EPS為每股淨利2.69元,創2023年第1季以來新高。陽明表示,第一季貨櫃航運市場,供給面因受紅海危機影響,致船隻需繞行好望角因應,進而消化部分市場運力,而需求面受惠於主要經濟體製造業PMI指數逐步改善,客戶端存貨去化順
正德海運 (2641)第一季合併營收3.9億元,年增51.74%,營業毛利1.81億元,稅後盈餘1.53億元,每股稅後盈餘(EPS) 0.52元。正德今日董事會通過籌資案擬募資5.9億元,規劃以發行無擔保可轉換公司債,正德表示,此次募資的資金用途,主要用來轉投資子公司,支付建造新船之尾款。
散裝航運裕民(2606)受惠波羅的海乾散貨運價指數(BDI)大漲、第1季獲利倍增,今日股價開高震盪走高,盤中一度攻高至漲停63.3元,而後獲利了結賣壓出籠,漲停打開,截至9:41分,股價來到60.5元,上漲2.9元,漲幅5.03%。BDI昨(7)日大漲207點至2083點,創今年來單日最大漲幅,其中
裕民(2606)今日開高震盪走高,截至9:32,股價來到58.3 元,上漲3.5元,漲幅6.39%。裕民今日將公布第1季財報,而第1季營收39.13億元,年增36.9%,市場人士預估第1季EPS可望介於0.9-1元。市場人士指出,上週五BDI指數續揚近6%,主要是因中國五一長假、日本黃金週陸續近尾聲
慧洋-KY(2637)4月合併營收18.1億元,年增16%,單月營業利益6.69億元,營業利益率高達37%,稅前盈餘則為5.77億元,自結每股稅前盈餘為0.77元。累計前4月合併營收65億元,營業利益21.12億元,稅前盈餘為20.69億元,自結每股稅前盈2.77元。
台航(2317)第一季營收10.3億元,年增9.8%,營業毛利4.4億元,年成長43%,而第一季收到境外資金投資抵減及未分配盈餘實質投資抵減退稅款,認列所得稅利益,稅後淨利約3.4億元,年增1.26倍,EPS 0.81元。市場人士指出,台航第二、三季陸續有4艘散裝新船投入營運,散裝本業營收及獲利應能
陳麗珠/核稿編輯宏都拉斯與台灣斷交虧大了。由於宏國向我方提出24.5億美元(約台幣796億)天價金援遭拒後,轉投中國懷抱。不過,中宏建交後,中國不僅連1隻白蝦都沒買,似乎連1毛金援也沒掏出來。根據宏國統計,2023年吸引「新外資」不多,外商直接投資(FDI)最高的是比利時,哥倫比亞及巴拿馬分居2、3
最新一期運價指數上漲171.09點至1940.63點,週漲幅9.66%,不僅連4漲,更創3個多月單週最大漲幅,四大主要航線全數上漲,其中以遠東到歐洲線漲幅最高,達16.69%,其次為遠東到美東的14.49%,以及遠東到美西的13.44%。提前拉貨補庫存 貨運淡季不淡
個人持有受控外國企業(CFC)申報海外營利所得去年起跑,今年5月將首度申報,個人及其關係人直接或間接持有低稅負區關係企業股權,合計達50%或具有控制能力者,要併同綜所稅結算申報書申報。財政部中區國稅局長樓美鐘表示,國人透過香港、新加坡等低稅負國家或地區逃避稅負,今年都要納稅。
針對律師林正疆以股東身分,日前向金管會證期局檢舉長榮海運董事張國華、柯麗卿涉及內線交易;金管會證期局今天回應,證交所或櫃買中心原本就有股市監視查核機制,無論是「交易面」或是「財務業務面」,只要有發現異常狀況,就會移送檢調單位。林正疆檢舉函指出,張國華自稱是巴拿馬長榮國際(EIS)永久總裁、柯麗卿是E
相關新聞請見︰張國煒人馬控涉內線交易 長榮大哥張國華:實屬無稽長榮於去年6月30日爆出2筆盤後鉅額配對交易,公開資訊觀測站揭露,長榮集團大哥張國華與其關係人,該月持股增加9萬8357張。被外界視為K董張國煒人馬的立榮航空董事林文鵬,今以長榮海運股東身分向台北地檢署控告張國華與長榮海運董事柯麗卿,於長
依照歷史經驗,波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數(BDI)通常在第一季為全年谷底,而下半年指數高於上半年,再加上今年投入散裝市場的新船數量偏低,散裝市況可望逐季走揚。海岬型H2運價 拚15年新高就大型散裝輪的海岬型、巴拿馬型船而言,第一季海岬型船現貨日租金平均達2.43萬美元,優於去年同期,帶旺裕民(2
陳麗珠/核稿編輯銅價已來到22週以來新高,高盛(Goldman Sachs)最新報告看好銅價的多頭趨勢,認為現在的價格只是在「聖母峰的山腳」,預計還能再漲50%,上看每噸1.5萬美元的天價。高盛策略師斯諾登(Nick Snowdon)在報告中做了上述表示,認為明年銅平均價格將來到每噸1.5萬美元。
長榮(2603)昨日舉行法說會,總經理吳光輝指出,之前市場多認為紅海危機影響貨櫃海運市況的時間是短暫,但目前看起來也沒有那麼短,預期會延續到第二季;而在地緣政治影響船舶周轉率下,目前對美國航線的簽約數量、進度、價格,比較樂觀。Q1獲利超預期 EPS上看10元
長榮海(2603)今日舉行法說,總經理吳光輝指出,之前市場認為紅海危機影響貨櫃海運時間是短暫,但目前看起來也沒有那麼短,預期會遞延到二季。值得注意的是,長榮海今日並未公布財報,但吳光輝說,第一季季報比想像中樂觀。針對航運市場艙位供給大於需求,及愈趨嚴峻的環保法規挑戰,吳光輝表示,以年後美國線長約簽署
慧洋-KY(2637)今日指出,今年交付之第三艘新船、常石集團(舟山)打造之巴拿馬型(8.23萬噸,船名:Katagalan Champion)NOx第三期環保節能船,已與歐洲知名糧商威特發(Viterra)簽訂3年以上長期租賃合約。今日交船儀式由慧洋集團董事長藍俊昇率隊參與,藍俊昇表示,即便散裝新