彭博報導,知情人士透露,美國財政部最快在三日公布有關「降低通膨法案」(IRA)中電動車租稅優惠涉及「受關注外國實體」的相關規定最終版本,最終版本內容與去年十二月公布的徵求意見稿相差不大,包含「受關注外國實體」電池零組件或關鍵礦物的電動車,將不能享受美國政府提供的七五○○美元租稅減免。
林浥樺/核稿編輯美國力阻先進晶片輸入中國,也企圖阻擋俄羅斯取得,以擴展其軍事設備。《日經亞洲》報導,烏俄戰爭爆發,中國企業看到西方企業撤離商機,趁勢填補空白,除在俄羅斯電商Ozon線上銷售一般電子零件,也出售部分屬合法的「灰色產品」,包括被美國制裁管制的某些電腦組件、半導體等替代品。
林浥樺/核稿編輯美國勞工部官員週二(30日)表示,由於長期以來對於強迫勞動的擔憂,跨國企業無法在中國新疆「負責任的營運」,應該選擇離開新疆地區。《路透》報導,華府多次指控,中國官員持續對新疆的維吾爾族和其他穆斯林少數民族犯下種族滅絕、違反人道罪,人權組織也向在當地設廠的西方公司施壓,要求企業針對強迫
林浥樺/核稿編輯特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)閃電訪問中國之後,中國政府傳出已初步批准特斯拉在中國推出「完全自動駕駛」(FSD)軟體功能的計劃,知情人士透露,特斯拉已經和在中國網路巨頭百度(Baidu)達成協議,百度將授權給特斯拉牌照,可讓特斯拉在中國公共道路上收集數據,這為特斯拉在中國推
歐祥義/核稿編輯中國華為(Huawei)在2019年被美國前總統川普團隊列入黑名單後,幾乎摧毀了其全球智慧型手機業務;不過,在中國政府支持下,華為捲土重來,2023年推出Mate 60智慧手機,讓蘋果嘗到敗績,直接影響了蘋果的高端市佔,2024年第1季的銷量受到了抑制,也搶奪阿里巴巴的中國市佔,帶動
中國政府大肆補貼 續航力有80公里就給3.5萬人民幣歐祥義/核稿編輯習近平上任以來,以國家補貼來壯大產業,中國經歷了汽車產業的3年高速增長,電動車廠比亞迪(BYD)發動價格戰,其它中國品牌車廠跟進,如今,全球電動車產業來到生死關卡。業內人士指出,一些中國品牌電動汽車已在歐洲港口停放長達18個月,隨著
日本經濟新聞報導,儘管中國政府努力保護稀土戰略產業,然而在競爭對手紛紛打造自己的供應鏈,以及中國經濟仍不穩定下,中國的稀土採礦與加工業者營收與利潤持續慘跌。中國稀土集團資源科技公司近日財報顯示,2023營收年減5.4%、淨利暴跌45.7%。今年第一季營收重挫81.9%、淨虧損2.89億人民幣,相較之
日圓兌美元昨早盤貶破一六○大關,隨後疑在日本央行出手干預下急拉回升;新台幣貶幅也在午後進一步收斂,最後由貶轉升,收三十二.五五八元,升值○.二分,匯價連二紅。台新銀行首席外匯策略師陳有忠認為,台灣外貿競爭對手國主要是中國與韓國、不是日本,只要人民幣撐住,不用太擔心亞幣競貶潮。
根據《日經亞洲》報導,中國電動車的產能持續以極速擴張,預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求,歐美和日本擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車,衝擊全球主要車商。對此,歐盟和美國已有所行動。汽車產業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益兩平,但包括純電動車在內的
長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)中國經濟政策專家甘思德(Scott Kennedy)推估,從2009年至2022年,中國共投入1730億美元補貼(5.64兆台幣)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車),而產能的野蠻擴張使去年100多家電動車企
《日經亞洲》報導,儘管產能早已超過中國國內需求,中國電動車的產能仍持續以極速擴張,引發外界擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車。汽車產業的產能利用率通常要達到八十%左右才能損益兩平,但中國新能源汽車產能利用率僅約五十%;而因產能過剩,中國幾家剛入市的電動車商已宣告破產。
產能過剩仍續補貼 逾百家中國電動車企 去年僅3家不賠錢長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)推估,從二○○九年至二○二二年,中國共投入一七三○億美元(約五.六四兆台幣)補貼新能源車業,包括電動車與插電式油電車,而產能的野蠻擴張,使得去年一百多家電動車企
美國聯邦通訊委員會(FCC)二十五日票決通過,恢復川普政府時期廢除的網路中立性規則,並要求該規則生效六十天內,中國三大國有電信商中國電信、中國聯通與中國移動美國部門,必須停止固網與行動寬頻網路業務,這是美國限制中國電信商營運的最新行動。恢復網路中立性規則
郭顏慧/核稿編輯美國聯邦通訊委員會(FCC)25日宣布,已下令要求中國電信、中國聯通及中國移動等電信商,停止在美國提供固網或行動網路服務。據《路透》報導,美國聯邦通訊委員會(FCC)週四(25)依「網路中立性命令」(net neutrality order),要求中國電信、中國聯通及中國移動,以及中
CNBC報導,國際信評機構標普全球評級(S&P)近日發布報告指出,由北京當局主導的中國經濟,正在為下一波債券違約創造條件,而這波違約最快在明年發生,並將是近十年來第三波企業違約潮。標普全球評級大中華區主管張朝陽廿四日表示,中國決策人士真正需要關注的是,當前的政策是否正在對經濟產生扭曲的激勵作用。
更新上稿時間 19:07:09中國國家主席習近平將於5月初訪問歐洲,這是中國領導人自新冠疫情後首次訪歐,不過,就在習近平出訪前,歐盟持續對中國發動新的貿易攻勢,包括針對中國醫療器材市場調查、延續電動汽車關稅、太陽能光電業審查,以及近來逮捕有關中國從事間諜活動人士,中歐加劇緊張局勢下,無異給習近平下馬
中國美國商會23日發布年度報告指出,由於中國政策的不可預測性,使美企對於投資中國採取謹慎的態度。中國美國商會在報告中表示,中國政策隨著時間而出現不一致,加上政策制定與實施之間的差異,導致投資人採取謹慎態度,勞動力成本上升和數據安全也是在中美企最擔心的問題。報告說,去年北京當局公布多項措施,包括促進海
美國商會年度報告︰中國未落實促進海外投資24條中國美國商會廿三日發布年度報告指出,由於中國政策的不可預測性,使美企對於投資中國採謹慎態度。而在美國國務卿布林肯訪中前夕,中國針對美國批評其「產能過剩」問題,進行迄今為止最強烈的回擊,凸顯布林肯在與中國官員對話時將面臨艱難處境。
高佳菁/核稿編輯中國華為深陷美國制裁核心,在幾輪制裁下,華為越來越難以取得西方先進晶片和設備,導致2023年營收較3年前下滑逾2成,但在基礎設施領域,該業務仍是逆勢成長,在各項指標上擊敗了歐洲競爭對手愛立信和諾基亞,華為依然穩坐全球領先的5G設備製造商。
比亞迪30萬美元創業 低價傾銷全球歐祥義/核稿編輯中國比亞迪(BYD)近年以低價傾銷策略進軍歐洲,成功擠壓歐、美車廠市占率,不過也因為低價,讓歐美對此引發國安擔憂。比亞迪因多數車型的售價在人民幣10萬至20萬之間,比特斯拉(Tesla)、蔚來、小鵬等其他競爭對手更為便宜,因此成為不少消費者購車首選。