盈虧非交通建設重點蔡英文政府的前瞻計畫交通建設出來之後,有一大堆人就開始批評會虧錢。這種批評不正確,沒有交通,就沒有人流(人的流動)、物流(貨物的流動),經濟就發展不起來。交通建設從來就是考量經濟發展,不以盈虧為慮。討論台灣的交通建設,必須注意兩點。交通建設的重點在經濟、在外部性;台灣整體來說是一個
陳尚懋/佛光大學公共事務學系教授兼系主任最近的台灣很泰國,無論是媒體圈還是政治圈。首先在媒體圈方面,最新一期的《遠見雜誌》以將近50頁篇幅的「封面故事」,廣泛報導泰國軍政府所提出的經濟發展計畫「泰國4.0」(Thailand 4.0),並且相當樂觀指出「未來20年的錢潮都在這」!在泰國4.0的規劃之
NYDECO歸因於高密度和方便的地鐵與巴士等大眾捷系統,紐約市是一個不需要擁有汽車的城市。即使家庭中有汽車,平常上班族也都會以地鐵或巴士來代步。因為停車,尤其是在曼哈頓的平日上班時間要找到一個街頭停車位可能比登天還難!有時候繞了街道幾圈後,好不容易看到路邊有車子要走,高高興興地停車,也到收費機器繳了
林翠儀夾克的台語叫做「將巴」,這種叫法應該是源自日本外來語「ジャンパー」(jumper),既然是外來語當然就不是日本在來產物。夾克起源於歐美,做為一種休閒時尚,歷久不衰且風行全球,演變至今種類繁多,最經典的首推帥氣的飛行夾克,還有美國老少咸宜的棒球夾克。
機捷通車的效應,再度呈顯鐵道交通的重要性。系統化發展應該是活化地域的交通視野。政府也已開展多項鐵道交通政策。高鐵、台鐵、城市捷運(或包括機捷)是台灣現已形成的鐵道交通系統。但系統上仍止於平行。高鐵和台鐵(除台北、南港、板橋三站)並非真正的系統化,高鐵與台鐵站距大,確實阻礙了系統性發展。
桃園機場捷運於三月二日正式通車,台北市柯文哲市長指出松山機場遷移的問題應該可以開始討論了,這一席話,也啟動北部地區機場整合的序幕。當台北到桃園機場只要花三十五分鐘的時候,松山機場遷移就成為一個可能實現的議題。站在桃園市的立場,桃園機場的擴充並涵蓋原松山機場的運量,是一個雙贏的策略。就台北市而言,松山
重北輕南是戰後累積的地域失衡現象,在南北縱深型的台灣形成發展偏差。人口因此而集中北端。每到年假,交通的沉痾就浮現。遷首都,或分散政經文化首都,使北、中、南形成三據點,是可行方案之一,對地域構造的改善,應有助益,但緩不濟急。鐵路交通,特別是高鐵,成為台灣南北被倚賴的軸線動能。尤其高鐵,台北到高雄的一日
再過二十多天,川普就要就任美國總統了。這個時候的中國,真該好好集中所有的腦袋思考,今後四年要拿什麼與華府對弈?因為,中國一向就是當前國際秩序的最大受益者,而華府的傳統政客從來也都服膺在這個既有的建制之下,現在這個局面顯然鬆動、甚至開始解構了。
楊豐銘/法國高等社會科學院博士第一屆台北史特拉斯堡耶誕市集即將結束,貶褒不一。卸除賣點之一的小木屋之後,曾經在此逗留、迷路、推擠的遊客們,或者螢幕前看到活動報導的觀眾們,(還)有多少人回味?開幕後飽受負評的主辦與協辦單位,能承受熱情又挑剔的台灣民眾,再辦一次?
鬼王/文青別鬼扯近年來各項農業政策概念中,唯一朝野雙方、社運團體,甚至是網路上所謂的「公共知識份子」都不約而同認可的,該算是「保障糧食安全」吧!而「提高糧食自給率、保障糧食安全」,似乎已成為道德性的口號,不容被挑戰與質疑。相關民間團體推動各類食農活動時,也熱愛以為訴求號召。不管你是種稻種菜、還是養雞
如果說過去八年台灣政治的統治本質,是個計畫性的「反獨促統」過程,ECFA(兩岸經濟合作架構協議)無疑是前政府所設想的經濟統合推進器,這個協議由於服務貿易談判先行,企圖讓人流先於物流快速進入對方市場,引起大眾警覺而有較大認識;其實還有另外一項更大的工程在無聲進行,那就是「文化統一」,而「漢字再一次的書
台北市立圖書館在十月中開啟讀者可透過超商借書此一服務,立即在出版界和學界掀起不同看法,但在大家看得一頭霧水時,可能都模糊了真正焦點,更把公共和學校圖書館採購最低標的陳年問題,也捲入其中,反而使得對讀者的多元服務成了箭靶。其實現在以縣市行政區域為單位的公共圖書館體系,早就有此類服務,那就是通閱,基本上
Chester Ho互聯網已經成為我們的生活必需品,經常有報導聲稱有多少人寧願不做愛也要上網,無論這些調查是真是假,互聯網對我們來說相當重要這一點是毋庸置疑的。或許很多人覺得互聯網消失是天方夜譚,但它可能比想像中更容易發生。Embed from Getty Images
「開門七件事,柴米油鹽醬醋茶」,採買、購物是想擁有基本物質生活水準的人都必須做的例行公事。從以前到現在的台灣社會,人們皆有不同的管道可以購買食物以及日常生活用品,不管是傳統的菜市場、黃昏市場,或是現代化的連鎖超市、量販店,都可以滿足人們的需求。然而,台灣社會隨著經濟的繁榮與社會的進步,傳統市場不論是
焦鈞農業的問題,聯結生產者農民與消費者民眾兩端,農業問題不僅與日常生活息息相關,也無聲無息地滲透到政治經濟結構體當中;因此,政府體制如何站穩政策制高點,為台灣農業樣態改變做出正確的決定,方能清晰看出農業改革的最後一哩路,會遭遇多大的險阻。唯有正本清源,正確穿越前方崎嶇道路,台灣農業才能升級到「農業4
顏建發/健行科技大學企管系教授9月4-5日二十國集團(G20)在杭州召開峰會,接著9月6-8日東協(ASEAN)峰會在寮國首都永珍舉行。對於亞洲而言,這是今年度的兩件大事,而在這兩場大戲中,無疑地,中國有了最吃重的角色,對於中國競逐亞太霸權自然是重中之重的事。會前,中國外交部長王毅馬不停蹄,四處穿梭
焦鈞從陳水扁擔任台北市長,歷經馬英九、郝龍斌各八年,前後超過廿年時間,位於台北市萬華區的台北市第一果菜批發市場「改建案」,總是在選舉的時候浮現,卻也永遠飄浮在空中,未曾實現。日前傳出,臺北市長柯文哲與市場蔬果承銷業者達成共識,市場改建出現曙光;在改建推動前夕,有必要針對大台北地區「農產品批發市場」的
焦鈞對經常旅遊日本的國人而言,對於在超市一顆賣到近萬元日幣的北海道夕張網紋哈密瓜,一定有深刻印象;相信很多人也會質疑,這麼貴的瓜,真有其物有所值之處?事實上,以台灣目前的農業技術,早已可以種出品質不輸夕張的哈密瓜,但顯然市場上不可能出現一顆要價3千元的哈密瓜(即使換算物價、消費力,一顆1萬元日幣哈密
戴萬平/正修科技大學國際企業系副教授、泰國正大集團企業訪問學人隨著2016年3月緬甸新總統的產生,翁山蘇姬所領導的「全國民主聯盟」主導選舉的格局,低調且深獲翁山蘇姬信賴的碇喬贏得勝利,成為緬甸54年來第一位文人總統。軍方提名的候選人明穗,當選第一副總統;少數民族欽族的替烏,當選第二副總統。隨著3月政
焦鈞從統計數據來看,國人引以為傲的水果,其實只佔了出口總量的不到3%,與其他農業大國相比,還有很大的成長空間。同樣的,這幾年蔬果價格的不斷攀升,但是生產規模的擴大與出口量體成長之間,並未出現明顯的正向關係。因此,透過政策引導擴大耕作面積,穩定出口的供給來達到海外市場的擴張,進一步轉移市場過度依賴單一