貨櫃航運萬海(2615)受到市場傳出供應鏈吃緊激勵,今日股價開高震盪走高攻上漲停,9:30左右鎖在漲停88元,漲停委買張數逾2萬張。受到供應鏈吃緊影響,全球海運二哥馬士基(AP Moeller-Maersk)近期傳出因應船舶調度問題,罕見公告暫停亞洲-美東TP20航線。
全球登革熱疫情延燒,世界衛生組織(WHO)數據指出,2024年全球發生的登革熱病例,約82%集中在巴西。世衛組織統計,2024年截至5月27日,全球90個國家累計通報767萬例登革熱病例,其中357萬例確診,造成3680人死亡;單單巴西即通報630萬例病例,其中304萬例確診。
散裝航運裕民(2606)昨日召開股東會,總經理王書吉表示,今年散裝航運新船供給不多,但西非新礦產將陸續開採,推升海岬型船需求高,對未來1、2年的散裝市況都持正面看法。王書吉說,散裝市況好轉,紅海危機、巴拿馬運河乾旱都是其中因素,而減碳要求造成船舶速度遞減也是原因,但西非新貨源加入則幫助很大。目前西非
裕民今日舉行股東會,總經理王書吉表示,今年散裝運輸供給不多,但西非新礦產將陸續開採,這些都是正面因素,而在西非今年是開採鋁礦,未來還有鐵礦砂等,且中國需求量很大,未來對散裝市場都是一、兩年內都是正面,除非有其他重大變化。今日股東會中,董事長徐旭東也首度點名獨子徐國安在股東會上發表看法,徐國安說,未來
在資金進駐下,散裝航運族群上週股價表現亮眼,散裝7傑上週全面上漲。其中,新興(2605)、正德(2641)、四維航(5608)週漲幅都逾11%。市場人士指出,散裝航運受地緣政治、天候因素影響,必須繞道而行,在週轉天數增加、供給偏低下,運價、指數都可望維持高檔,推升擁有大船、小船的船商,營運都可望有不
〔 體育中心/綜合報導 〕去年代表巴拿馬來台灣參加經典賽的前天使隊右投巴雷亞(Jaime Barria),如今他離開守護者隊,並在今天以55萬美元(約新台幣1788萬元)轉戰韓職韓華鷹。現年27歲的巴雷亞在大聯盟6個賽季都待在天使隊,曾與日本球星大谷翔平共同奮戰。巴雷亞去年出賽34場有6場先發,戰績
林子翔/核稿編輯〔體育中心/綜合報導〕由世界棒壘球總會(WBSC)舉行的世界12強棒球賽今天在官網公布了A組與B組的賽程,台灣所屬的B組將會在11月13日首戰對陣南韓,比賽將會於天母棒球場與台北大巨蛋舉行。B組預賽僅有開幕戰會在11月13日於名古屋巨蛋舉行,由地主日本對戰澳洲,其餘每場賽事都在台灣台
長榮今日舉行股東會,在小股東輪番發言下,截至中午12點,議程還在承認及討論事項。在不少小股東關注焦點鎖定在家族爭議下,有小股東指出,長榮家族經營權爭議戲碼一直演下去,好像在看甄環傳,官司一直打下去,花的錢,都是股東的錢。長榮今日股東會,小股東問題集中在長榮與巴拿馬長榮國際的資產交易,以及長榮國際出售
長榮今日舉行股東會,長榮家族經營權之爭再次上演!小股東林文鵬指出,巴拿馬長榮國際的資產交易,包括去年購買新加坡長榮股權,以及長榮海運與巴拿馬長榮國際進行資產交易,有交易必要性嗎,是張國華(長榮大哥)要出售,長榮就要交易嗎?另外,關於巴拿馬長榮國際PP(Permanent President,常任董事
長榮今日舉行股東會,截至9:38,已有2位小股東指出,長榮出現經營權之爭,有小股東濫告公司,按鈴申告,造成商譽受損,不僅浪費司法資源,且影響廣大股東權益,請公司採取法律途徑。對此,長榮董事長張衍義指出,對於小股東提告,感到遺憾、無奈。長榮律師陳錦璇指出,小股東提告巴拿馬長榮PP(Permanent
67歲資深女星周丹薇3月初甫舉辦「薇紅鎏翠/周丹薇2024古焰鎏璃創作展」,近日到美國舊金山和小時玩伴相約,一席話讓不少人有感。周丹薇在臉書發文曬出在當地旅遊美照,坦言已60幾歲了,和朋友彼此之間除了親愛的感情沒變,更多了關心彼此身體、家庭,「這是真誠祝願,真是所謂的三小無猜一世情,分離時大家又相擁
陳麗珠/核稿編輯90% 的國際貿易是跨洋運輸,海上安全至關重要。30年前,全球航運船隊每年損失約 200 艘大型船舶。近年全球船隊持續應對戰爭和地緣政治事件、氣候變遷以及海盜等風險,大型船舶的損失卻創新低,2023年僅損失26艘船,最危險的就是東南亞地區,包辦3分之1。
學者︰台股創高、通膨疑慮、新青安政策影響 房市短期持續活絡台灣經濟研究院昨發布景氣動向調查,四月三大營業氣候測驗點皆上揚,但製造業與服務業測驗點近乎持平,營建業則顯著上升。學者表示,在台股創新高、通膨疑慮、新青安政策等因素下,房市短期內將持續活絡。
林子翔/核稿編輯〔體育中心/綜合報導〕大聯盟官方今天宣布,2026年第6屆世界棒球經典賽的舉辦地點,分別是日本東京、波多黎各聖胡安、美國休士頓與邁阿密。下一屆世界棒球經典賽將會在2026年3月展開,首輪將會在4個地點舉行,A組在波多黎各聖胡安的席然畢松球場,B組在美國休士頓的美麗果球場(太空人主場)
貨櫃航運萬海(2615)昨日舉行法說會,總經理謝福隆表示,因紅海危機、巴拿馬運河水位降低,影響運力,目前全球閒置船舶降到0.7%,已與疫情期間的水準相當,而客戶補庫存、歐洲旺季提前下,出現船舶脫班、跳港,造成塞港情形,在缺櫃缺艙壓力仍在下,預期運價到第三季都有支撐。
吳孟峰/核稿編輯在全球地緣政治風險中,航運業正經歷大幅成長的階段。由於蘇伊士運河無法過境,以及巴拿馬運河逐漸恢復通行,海運運價上漲。航運業供應仍然不足以滿足需求。韓媒指出,這表明在可預見的未來,運價將持續上漲。不過,出口產業則面臨成本增加的痛苦挑戰。
莊文仁/核稿編輯由伊朗支持的葉門叛軍「青年運動」武裝組織(Houthi,另譯為胡塞武裝)目前仍持續攻擊往來紅海的國際商船,「青年運動」在葉門當地時間18日凌晨1點左右發射飛彈擊中一艘油輪,而此次值得關注的是,該船曾停靠俄羅斯,並準備開往中國。
台股貨運三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)財報陸續出爐,第1季繳出亮眼成績單的情況下,帶動3檔股票連日衝高。10日公佈的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)突破2000點關卡,指數大漲365.16點,至2305.79點,單週暴漲18.81%,創下今年最大的單週漲點、漲幅,運價連5
貨櫃航運長榮(2603)公告第1季財報,稅後盈餘173.82億元、年增244.7%,毛利率21.38%,每股稅後盈餘(EPS)8.14元,符合市場預期。另外,陽明(2609)被主管機關要求公布自結財報,4月稅後盈餘29.77億元、年增91.63%,EPS達0.84元。
陽明(2609)第1季合併營收為438.01億元,稅後淨利93.79億元,稅後EPS為每股淨利2.69元,創2023年第1季以來新高。陽明表示,第一季貨櫃航運市場,供給面因受紅海危機影響,致船隻需繞行好望角因應,進而消化部分市場運力,而需求面受惠於主要經濟體製造業PMI指數逐步改善,客戶端存貨去化順