高佳菁/核稿編輯3名知情人士透露,德國博世集團(Bosch)正在考慮收購美國家電製造商惠而浦(Whirlpool),藉此提升自身在家用電器市場的地位。《路透》報導,其中1名知情人士表示,博世一直在和顧問討論對惠而浦提出收購邀約的可能性,目前仍不確定是否會提出報價。針對報導,博世和惠而浦的發言人皆表示
美國政府及客戶「關切」?決定去亞歷桑那設廠歐祥義/核稿編輯晶圓代工龍頭台積電(2330)第2任董事長劉德音2023年宣佈,將在2024年交棒給總裁魏哲家,6月初股東會後正式退休。劉德音退休的原因也引起市場揣測,供應鏈業者向媒體透露,業界對於這一決定並不意外,甚至認為劉德音是為了美國廠問題負責。供應鏈
全球晶圓代工龍頭廠台積電(2330)近幾年啟動海外投資,前往美國、日本與德國設廠,布局不只「「台灣加一(Taiwan+1)」。但台積電大舉往外擴張的同時,也面臨成本增加、異國管理難度高、人才不足等挑戰。美國廠過程波折橫生 將增為三座廠美中科技戰掀起全球走向晶片自主供應,迫使台積電於2020年中決定赴
二級體廠朋程(8255)今天召開法說會,營運團隊表示,受惠於產品出貨鎖定燃油車市場,旗下高效、超高效二級體成為集團主要成長動能,xEV產品也滿載到年底,獲利可望逐季成長,且較先前預期更為樂觀,也將加速開發AI伺服器品項。朋程指出,除了一般型二極體、高效二極體(LLD)、超高效二極體(ULLD)與xE
經濟部產業技術司推動「電輔自行車國產化實證運行補助計畫」補助上限為總經費5成,計畫聚焦在開發國內自主的「三電系統」(電機、電控及電池),力拚100%國產化,徵案結果今出爐,共有17家廠商合作投入9項計畫。該計劃在年初徵案,經濟部技術司今宣布核定結果,本次徵案核定通過包括威剛科技、太平洋自行車、愛地雅
歐祥義/核稿編輯歐盟不願落美、日之後,2023年底也重啟半導體晶片投資,推出《晶片法案》及高達430億歐元(約新台幣1.49兆元)的補貼計畫,期望能至2030年將歐洲晶片製造產量從10%提高到20%。不過,歐洲半導體界卻傳雜音,部分業內人士質疑這樣暴增的投資額和歐洲政府的支持,是否真能帶來回報。畢竟
吳孟峰/核稿編輯南韓記憶體、晶圓代工大廠三星電子多年來持續找尋併購標的,據報該公司計畫斥資60億美元(約台幣1915.4億)收購江森自控旗下的暖氣、通風、空調(HVAC)部門,是近8年以來第一個重大併購行動。路透報導,三星電子上一次大規模併購案是在2016年砸80億美元(約台幣2553.9億)買下車
德國廠預計第4季動工 供應商︰美廠裝機進入倒數台積電熊本一廠昨日舉行開幕典禮,且已提前展開試產,相較於前年底美國亞利桑那廠在廠區外舉行盛大進機典禮,美國總統拜登高調宣示「美國製造回來了」,但相隔一年多,美國廠至今仍緩慢裝機中。台灣供應鏈無不搖頭嘆說,「恐怕是遙遙無期的錢坑」;但也有供應商說,「近期裝
半導體供應鏈人士指出,熊本廠對台灣與日本都具有重大意義,日本希望吸引台積電、英特爾、三星到日本投資設廠,但只有台積電有實力落實;因蘋果的Mac筆電、平板電腦,美國的軍方也在使用,地緣政治效應下,蘋果得尋求台灣與中國以外的生產地,因此希望台積電在日本早日提供晶片生產、日後也能建立先進封裝的一條龍服務,
提升電機、電控及電池100%台製 經部1/30~2/22受理申請為助攻產業開發MIT的電動輔助自行車,經濟部產業技術司推動「電輔自行車國產化實證運行補助計畫」,聚焦在提升三電系統的本土技術能量;經濟部將自本月三十日起受理,受理截止至二月二十二日,計畫補助上限是全程總經費五成。
為助攻產業開發MIT國產化的電動輔助自行車,經濟部23日公告「電輔自行車國產化實證運行補助計畫」申請事項,著重在提升三電系統本土技術能量,將自本月30日起開始受理,受理截止至2月22日,計畫補助上限是全程總經費5成。經濟部技術司官員說明,電動輔助自行車市場近年來擴展速度迅速,自行車的車架、整車本就是
高佳菁/核稿編輯美國消費性電子展(CES)將在美國時間1月9日至12日舉行,AI(人工智慧)熱潮下,電子產品製造商正相繼推出相關應用,從針對視障人士的設備、校園槍枝安全的系統到可以評估生命跡象的臉部辨識軟體,以及自動駕駛汽車的車內監控系統,數十家公司已計劃在展覽期間宣佈他們將如何把AI應用在自家產品
高佳菁/核稿編輯前博世德勒斯登晶圓廠的廠長克伊屈(Christian Koitzsch),接任台積電歐洲半導體製造子公司總裁,未來可望負責在德國東部的德勒斯登(Dresden)新廠的建廠。「薩克森矽谷」(Silicon Saxony)執行長貝森伯格(FrankBösenberg)證實,克伊屈將出任歐
德國政府補貼預算僵局日前化解,預期對台積電在德國投資建廠的補貼不變,台積電可望如期於明年下半年開始建廠,二○二七年底量產。德補貼不變 明年下半年動工據了解,台積電內部已針對德國廠積極展開規劃設計討論,德國廠商也在其中,可望循日本熊本廠模式由德國廠商統包,台灣廠商協力建廠。供應鏈廠商預期,台積電與德國
今晧(3011)董事長石浩吉今天在法說會表示,雖然今年市場前3季仍有庫存去化影響,但集團持續優化車載產品、轉型AI業務,除了勤天併購案帶來博世(BOSCH)、鈴木(SUZUKI)等新客戶效益之外,目前已建立規模近50人的AI業務團隊,未來將透過各種整合與策略聯盟,助攻業績成長。
德國政府補貼預算僵局日前化解,台積電等半導體業者在德國投資建廠的補貼將不變,台積電預計2024年下半年開始建廠,2027年底量產;據了解,台積電內部已針對德國廠展開規劃,供應鏈廠商預期,台積電與德國知名工程服務大廠易科德(Exyte,前身為M+W)可望再續前緣,德國廠無塵室等工程勢必委由易科德承包,
陳麗珠/核稿編輯為推動能源轉型,德國政府祭出電動車補貼計劃,然而,該國經濟部表示,將於週一(18日)提前結束自2016年以來實施的電動車補貼計畫,象徵著德國削減預算與支出的最新舉措。《路透》報導,德國政府已為電動車補助計劃支付約100億歐元(約台幣3429億),原預計實施到2024年底,不過已確定提
高佳菁/核稿編輯《路透》報導,為適應汽車行業不斷變化的需求和技術,全球知名汽車零件製造商「博世(Bosch)」計畫到2025年在德國2工廠裁員1500人。博世週日(10日)發出聲明指出,與其他公司一樣,博世必須根據訂單情況、驅動行業的結構變化以及未來技術的市場滲透來調整公司員工人數,公司認為到202
劉晉仁/核稿編輯德國政府對晶片廠的數百億歐元投資補貼計畫,近期被該國法院判決預算案違憲,不少人擔憂若相關補貼縮水或落空,恐影響台積電在德國設廠計畫。對此,科技專家許美華跳出來,列出4點不必替台積電擔心的原因,引發討論。德國政府原先承諾,將向投資德國的外國半導體業者提供龐大國家支持,將2021年用於對
全球5G智慧工廠聯盟(5G-ACIA)在經濟部牽線下首度來台,今與台灣資通產業標準協會(TAICS)簽署合作備忘錄(MOU)。經濟部長王美花表示,台灣作為半導體與資通訊產業的強國,非常適合作為5G導入智慧工廠的驗證場域,期望透過這次TAICS與5G-ACIA簽署的產業合作MOU,未來國內產業的5G應