長榮海運承租的大型貨輪「長賜輪」擱淺蘇伊士運河近一週後終於脫困,後續得面臨一系列調查、究責及賠償事宜。據外媒報導,長賜輪船東已向英國高等法院對長榮海運及其他相關人士提告。《商業內幕》引述英國法律雜誌《THE LAWYER》報導,長賜輪共同持有者正榮汽船子公司LUSTER MARITIME與檜垣產業株
長榮海運(2603)總經理謝惠全指出,全球塞港情形導致艙位供不應求,目前美西塞港嚴重,預期塞港問題延遲到第3季才可望舒緩,且在美、歐今年經濟景氣都樂觀下,「今年將會有不錯的成績」。美國線長約 漲幅不小就5月1日美國線長約換約情形,謝惠全表示,價格比去年「來得高」,漲幅不小,至於確切漲幅,則無法透露。
長榮海運(2603)租船長賜輪Ever Given卡在蘇伊士運河6日後成功脫困,針對各界關心的賠償問題,長榮海運總經理謝惠全昨日指出,長榮海運是向日本正榮汽船租船,事故發生主要由船東負責,而長榮雖是貨物負責人,但根據海事法規定,海運運送人對貨物延遲免責,因此長榮海運沒有被索賠的情況,再加上長榮海運有
長榮「長賜號」在擱淺蘇伊士運河6天後,於本月29日脫困。不過這次的擱淺事件,卻讓俄羅斯官員開始大力吹捧「北海航線」(Northern Sea Route),因為俄羅斯如果成功說服各國,改航行「北海航線」,將會對俄羅斯帶來極大的經濟利益。綜合外媒報導,負責北極海路線開發的「俄羅斯國家原子能公司」(Ro
長榮「長賜輪(Ever Given)」日前擱淺在蘇伊士運河數天,目前雖已脫困,但後續影響持續發酵。航運巨頭馬士基(Maersk)最新公告指出,在運力大幅削弱下,已暫停許多市場的短期貨運訂單,包括亞洲市場在內。根據馬士基官方31日公告,馬士基與合作夥伴目前仍看到17艘船隻正等待通過蘇伊士運河,其中3艘
長榮「長賜輪」貨輪在蘇伊士運河擱淺近一週後,終於在29日脫困,現被移往運河內的大苦湖(Bitter Lake)停泊接受調查,蘇伊士運河管理局(SCA)表示在調查結束前「長賜輪」不得離開。綜合外媒報導,「長賜輪」癱瘓蘇伊士運河近一週,嚴重影響全球航運,蘇伊士運河管理局長雷比(Osama Rabie)透
去年底才爆發消費過世的南投警察等爭議,「語不驚人死不休」的台中市警局局長室臉書粉絲專頁「TCPB局長室」,今天又把橘或黃色安全錐,瞎搞成為綠色,還惡搞長榮海運的「EVERGREEN」商標,改為「EVERCHECK」,嘲諷揶揄該海運公司「長賜輪」(Ever Given)擱淺在蘇伊士運河一事,尖酸刻薄的
長榮海運今日舉行法說會,長榮海運總經理謝惠全指出,長賜輪卡船已經脫困,因為這件事情,長榮海運加上長賜輪,受到影響的船舶約有12艘,其中,等排隊的船舶有8艘,3艘要轉到好望角,而等待要通過蘇伊士運河的船約要等5-7天。謝惠全開玩笑地說,全球的人都在關注長賜輪卡船事件,經過6天後,相信全球不認識長榮ev
今天是 4 月 1 日愚人節,開個小玩笑無傷大雅,多家車廠推出讓人極為驚艷的新車,當然都不是真的,只為博君一笑。
長榮海運今日舉行法說,針對市場關心的長賜輪卡蘇伊士運河的賠償一事,總經理謝惠全表示,海運運送人有免責,且有保險公司理賠,因此長榮海運曝險低。謝惠全說,歐美持續塞港,且第三季旺季到來,預期到第三季後塞港情行才可望紓解。至於長約價格,謝惠全說,比去年高很多,但無法透露漲幅。
長賜輪(Ever Given)脫困蘇伊士運河航道恢復通行,但因油國維持減產,國際油價仍然小幅上漲。根據中油油價公式估計,下週汽、柴油每公升原應上漲0.2、0.8元;但因亞鄰天花板限制,實際漲幅為0.1、0.2元。蘇伊士運河航道本週正式恢復通行,但因國際原油需求短期仍有運輸缺口,加上產油國聯盟(OPE
長榮「長賜輪」貨輪在蘇伊士運河擱淺近一週後,終於在29日脫困,但後續還得面臨事故調查、賠償等事宜。當局表示,此次事件造成的損失約10億美元(約新台幣288億元)。《路透》報導,蘇伊士運河管理局長雷比(Osama Rabie)當地時間週三接受電視台訪問時表示,「損失的金額和挖掘費用將列入計算,初估會略
長榮「長賜號」貨船23日堵住蘇伊士運河,雖然本月29日埃及政府宣布危機解除,不過目前仍有許多船隻等待通行。一位蘇伊士運河的官員表示,針對「長賜號」堵住蘇伊士運河的原因,將在當地時間3月31日正式展開調查。綜合外媒報導,埃及當局初判是風太大導致今次事件,蘇伊士運河管理局(SCA)局長雷比(Osama
長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪(Ever Given)於23日擱淺,在歷經近1週救援後雖順利脫困,不過塞船效應正在發酵,貨櫃海運一哥馬士基(Maersk)對客戶發出通知,由於蘇伊士運河堵塞,導致馬士基遠東運力減少3成,必須先暫停承接新的短期貨運合約,另中遠紅海4月將史無前例的停航。
長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪(Ever Given)於23日擱淺,並在歷經近一週救援後才順利脫困,有外媒引述保險協會的說法指出,長賜號船東「日本正榮汽船公司」的理賠總額為31億美元(約885億台幣),但預估將有許多船東及貨物所有者提出彌補損失,因此目前並不清楚這筆金額是否足以承擔這筆費用。
儘管長賜輪擱淺化解,運務停擺逾六天的蘇伊士運河恢復通行,但專家警告,此事件對供應鏈的衝擊恐持續數月;西北大學政治學教授弗林指出,每日有總值九十多億美元的貨物通行該水道,航道中斷一週,勢必產生連鎖效應,至少需六十天供應鏈才會稍微恢復正常。專家:至少需60天才會恢復正常
長榮海運貨櫃輪「長賜輪」擱淺蘇伊士運河近1週,終於在台北時間29日晚間脫困,已往運河中的大苦湖移動,進行船舶適航性檢驗。而外媒也整理出搶救長賜輪的重要關鍵,分別有超級月亮、潮汐、挖泥船以及拖船等4大因素。綜合外媒報導,封鎖蘇伊士運河近1週、151小時的「長賜輪」(Ever Given),29日終於重
長榮承租的大型海運貨櫃輪長賜輪(Ever Given)在蘇伊士運河擱淺6天後才脫困,期間超過400艘船隻「大排長榮」,埃及總統塞西(Abdel Fattah al-Sisi)今(30)日表示,將為運河添購設備,避免類似情況再次發生。《法新社》報導,長賜輪脫困後,今日有多艘與長賜輪重量相仿的船隻再度於
長榮海運貨櫃輪「長賜輪」擱淺在蘇伊士運河長達近1週,終於在昨(29)日晚間順利脫困,恢復運河暢通。而遊戲發行商「Digital Light Foundation」趁機推出一款《蘇伊士運河》(Suez Canal Simulator)的模擬遊戲,讓玩家可以在遊戲中盡情享受運河風光。
長榮海運長賜輪(Ever Given)堵住蘇伊士運河6天,台灣時間29日晚間9點多終於脫困,後續的責任歸屬與賠償問題也引起各界關注。長賜輪的船東日本正榮汽船30日表示,將與其他單位共同調查事件始末,但未指明合作對象,也拒絕鬆口討論造成船隻擱淺的可能原因。