長榮海運承租貨輪「長賜號」今年3月在蘇伊士運河擱淺,導致航道癱瘓,雖卡船事件已落幕,但後續長賜輪遭埃及法院扣押,並要求9.16億美元(約新台幣257億)賠償金,表示在支付賠償金之前,不會同意長賜號駛離,以致長賜號迄今仍還滯留蘇伊士運河。現有最新消息指出,蘇伊士運河管理局(SCA)決定將索賠金額削減約
長榮海運的租船「長賜輪」(Ever Given)3月在蘇伊士運河擱淺,引起全球關注,雖然之後成功脫困,但運河壅塞造成的後續損失難以估計,長賜輪也遭埃及法院扣押,長賜輪的保險公司後來提出上訴,歷經1個多月的時間後,埃及法院週二(4日)將上訴駁回,這代表長賜輪必須繼續被扣押,直到完成賠償才可放行。
陽明(2609)公布3月單月獲利後,貨櫃三雄昨日反遇逆襲,陽明上沖下洗,成交量爆出79.53萬張,創下史上新天量,也拿下台股成交量第一名,跌停作收的長榮(2603)成交量也高達67.78萬張,名列台股成交量第三,加上散裝運輸也出現多殺多,總計運輸族群股成交金額逾1566.59億元,罕見超過上市半導體
貨櫃三雄今日暈船,其中,長榮、萬海跌停作收,市場傳出,因長賜輪船東正榮汽船擬提出「共同海損」,在長榮恐必須負擔高額損失,打落跌停。對此,投顧法人指出,共同海損之前就已提出,不是新消息,長榮股價壓低,除大盤多殺多外,主要是發行CB(可轉換公司債)。
長榮海運於4月初接獲租船「長賜輪」(EVER GIVEN)的船東告知已宣布共同海損,要求因為這艘貨輪脫困而保全資產的各方,長榮海運指出,依據國際海事公約的規範,共同分攤船舶救援及處理共同海損所產生的相關費用。長榮海運表示,針對這艘租船上的貨櫃、燃油等資產均有安排適當的保險,以降低費用分攤的風險。經估
長賜輪卡船塞港效應發酵,本週(4月30日)遠東到歐洲航線運價大漲7%,每TEU(20呎櫃)運價達到4630美元,創下歷史新天價,而遠東到美西、美東、地中海航線運價本周也迭創新高。 塞港、缺工無解,造成全球貨櫃輪運價再度飆漲,根據最新公布的運價資料顯示,遠東到歐洲航線每TEU運價達4630美元,較上週
航海王長榮(2603)上週最後兩天連續出現逆風,股價由波段新高的83元,回跌到69.9元,就像卡住蘇伊士運河的長賜輪一樣,大家都很關心,長榮股價這星期能否重回航道,繼續向外資定的101元股價目標邁進。長榮這波令全市場陷入瘋狂的漲勢,是在三月中旬從40元起漲,之後每天都以平均35萬張的成交量,穩步向上
外媒近日報導,「MV Aman」貨輪在2017年過境埃及,因船東未繳交燃料費,導致貨輪被扣押在蘇伊士運河錨地,船長還上岸落跑,1名船員在不知情的狀況下簽署法院文件,莫名奇妙成為貨輪的法定監護人,在船上一待就是4年,期間目睹運河發生的大小事,包括長賜輪上月23日塞住運河,他直到本週五(23日)才得以搭
上月底「長賜輪」卡住蘇伊士運河一事才鬧得沸沸揚揚,近日荷蘭一艘超大型豪華遊艇出廠,途經唯一必經的小運河時,攝影師捕捉到極限越橋畫面,讓眾人在讚歎之餘,不免捏了一把冷汗。根據《CNN》報導,荷蘭造船商「Feadship」以打造豪華遊艇聞名於世,該公司近日最新完成的巨型遊艇「817號」(Project
航空貨運在「價高者得」下,資金湧入航空雙雄,華航今日盤中一度上攻到漲停22.6元,創下2011年1月28日以來新高。 長榮航空下午將召開法說會,盤中一度達28.9元,差1檔漲停。 長賜輪卡船後,超過400艘貨櫃輪陸續到達歐洲,因空櫃趕不及回程,使得遠東地區出現貨櫃荒,迫使業者從海轉空,近期航空貨運延
全球貨運海轉空台灣出口暢旺,加上歐美港口塞港、貨物由海轉空的催化下,航空貨運淡季不淡。因歐、美、亞洲線全線爆艙,航空貨運全面出現「價高者得」狀況,業界人士指出,目前航空貨運歐洲線全航點滿到27、28日,美國線則停收貨物到本週末,亞洲線運價則維持高檔水位。
台灣出口暢旺,加上歐美港口塞港、貨物由海轉空的催化下,航空貨運淡季不淡。因歐、美、亞洲線全線爆艙,航空貨運全面出現「價高者得」狀況,業界人士指出,目前航空貨運歐洲線全航點滿到27、28日,美國線則停收貨物到本周末,亞洲線運價則維持高檔水位。
長榮海運承租貨輪長賜號上月在蘇伊士運河擱淺,導致航道癱瘓,後續的問題也引發爭論,埃及法院扣押長賜輪,要求巨額賠償金,消息人士則在近日透露,目前正考慮將貨櫃從船上卸載,以其他方式把貨物運往目的地。《華爾街日報》報導,一名直接參與此事的人員表示,在長賜號被扣押後,客戶紛紛詢問他們的貨櫃何時能送抵,目前考
波羅的海運價指數BDI最新1日大漲6.7%,激勵今日散裝運輸盤中多檔漲停,再加上貨櫃運輸本週歐美線也持續走高,帶動長榮、陽明、萬海再創新高。在資金湧入散裝、貨櫃海運,以及航空股下,航運股今日盤中資金佔比一度達15.8%,創波段新高。BDI 15日大漲145點,達到2323點,創近19個月新高,市場人
即將在明天、18日舉行的新竹海洋國際馬拉松活動,是由國際同濟會台灣總會竹苗區主辦的公益路跑,預估有7000多名跑友參加,不過主辦單位這幾天發出緊急公告,指完賽物資因長榮海運貨櫃在3月底擱淺在蘇伊士運河,導致船班大亂,原8日應到台中港的貨櫃延到20日才能抵達,因此完賽禮如獎牌、獎盃、多功能背包、涼感巾
後疫情時代,市場需求回升帶動下,不僅貨櫃散裝海運、航空貨運、鋼鐵、紙漿等產業報價續揚,電子產品的車用電子、半導體、晶片、記憶體、面板等也走揚,全面進入漲價時代。若原物料持續上漲 下半年恐影響物價外界擔憂通膨問題,主計總處調查,三月消費者物價指數(CPI)年增一.二六%,躉售物價指數(WPI)年增四.
歐美塞港未解,貨櫃運價大漲,本周(4月16日)遠東到美西、美東以及歐洲運價漲幅介於5-12%,其中以遠東到美西漲幅高達12.74%最高,其次為歐洲漲5.62%、美東漲2.2%,另外,地中海漲5.29%。本週遠東到美西每FEU(40呎櫃)美元大漲501美元,達到4432美元,美東線也大漲118美元,達
長榮「長賜號」貨輪上月23日堵住蘇伊士運河,造成全球航運鉅大損失,埃及法院13日裁定,除非「長賜號」船東支付9億美元(約台幣256億元)賠償金,否則將繼續扣押貨輪,日本船東「正榮汽船」認為賠償金過高拒付,要求減額90%。綜合外媒報導,蘇伊士運河管理局對「長賜號」貨輪向當地法院提出司法扣押請求,至船東
針對媒體報導長榮海運租船「長賜輪」遭埃及法院扣押一事,長榮海運指出,除了持續敦促各方儘速達成和解協議,並研擬讓船貨分開處理的可行性,期能將船上貨物早日送達目的地,早日完成貨主託付的使命。長榮海運表示,今(14)日接獲租船「長賜輪」(EVER GIVEN)日本船東通報,這艘船已於昨(13)日收到埃及法
長榮「長賜號」貨輪上月23日堵住蘇伊士運河,埃及伊斯梅利亞市經濟法院今(13日)裁定,除非「長賜號」船東支付9億美元(約台幣256億元)賠償金,否則將持續預防性扣押,將船舶留在埃及。根據阿拉伯《Al Shorouk》報導報導,蘇伊士運河管理局對「長賜號」貨輪向當地法院提出司法扣押請求,至船東支付9億