高佳菁/核稿編輯中國低價產品湧入全球市場,引發歐美不滿,接連指出中國產能過剩問題,儘管中國持續反駁這些控訴,但在中國多個產業,都能看到明顯的產能過剩跡象。外媒也點明,北京若決意透過製造業擺脫經濟困境,中國產能過剩只會惡化。《華爾街日報》報導指出,從太陽能板、汽車和鋼鐵等產業,都可以看到中國產能過剩,
陳貽評我們在《【綠色人才領航地圖六】儲能專案經理年薪破百萬!有這三個能力老闆手捧現金爭取》中跟著儲能專案經理把儲能案場竣工上線運轉後,儲能每天要上台電的交易平台進行競標來產生獲利,替老闆工作賺錢。這時儲能專案經理多半重心已經擺在跑去忙別的開發案,而儲能系統百萬電池大軍每天上班總是會出問題的,需要像汽
台泥(1101)旗下台泥儲能規劃在高雄岡山嘉新水泥廠內,運用台泥獨家研發的安全水泥儲能櫃,設置50MW/160MWh儲能案場,協助穩定台電電網,每天可以存16萬度電,相當於1.2萬戶不用怕停電。台泥儲能規劃在高雄岡山嘉新水泥廠內設置的水泥儲能櫃,僅佔水泥廠面積的5.5%,符合高雄市府規範必須在甲或乙
以空間取勝的SUV休旅車已成為車壇主流,市面上的選擇更是琳瑯滿目,而對於想要三代同堂或呼朋引伴出遊的人來說,七人座SUV的大空間更是投其所好,成為最適合的購車選擇,就在今年下半也將有多款全新的七人座SUV即將導入,要為國內SUV市場注入新的活力!
一般「鋰電池」是指「鋰離子電池」,又稱「二次電池」,主要利用鋰離子在正極和負極之間移動,儲存和釋放電能的可充電電池。被廣泛應用於智慧型手機、筆電、數位相機等電子設備中,近年隨著交通運具電動化,也被廣泛使用在電動機車、電動車上。鋰電池具備低放電率、高效儲能的優點,一般3C用鋰離子電池約可以使用2年,車
手機、筆電、電動機車都會使用到鋰電池,導致鋰電池回收量逐年上升,去年達九○二公噸創下新高。環境部預估,隨著電動車產業蓬勃成長,未來將迎來鋰電池大規模「退役潮」,估二○三○年回收量將超過九千公噸。學者建議,國內應積極發展鋰電池回收處理技術,如可將廢鋰電池中的有價金屬進一步純化、應用在工業上,讓這些有價
為促進從廢鋰電池中回收有價金屬材料,環境部表示目前正研擬優惠費率機制,將提供給自建回收廢鋰電池循環鏈的鋰電池製造或輸入業者,有較優惠的回收清除處理費率。另未來鋰電池回收也會根據用途細分類,提升電池破碎分離後的黑粉純度。環團則建議可在電池產品階段時,就直接要求標示金屬成分比例。
高佳菁/核稿編輯高盛(Goldman Sachs)表示,AI(人工智慧)和國防領域對關鍵金屬的需求激增,預計今年金價和銅價都將飆至歷史新高。《MarketWatch》報導,高盛在報告中指出,技術、地緣政治和經濟等綜合因素為大宗商品牛市鋪平道路,預估銅價將在今年觸及每噸1.2萬美元的高位,金價則將觸及
河南可說是富士康依賴症發作最嚴重的中國省分,因手機出口崩跌,河南積極轉進新能源車(包括純電與混和動力)等領域,但從河南第1季手機出口僅剩272.6億(人民幣、以下同)、年大跌61.6%,就算同期間的汽車出口78.7億、年增33.6%,其中的新能源車出口23.3億元、年大增109.2%等數據來看,很難
Billionaire Elon Musk and Argentina’s libertarian president Javier Milei promised to work together on Friday to promote free markets as well as potent
陳麗珠/核稿編輯美國對中新關稅部分稅率即將在8月1日生效,中國出口商為了儘快將貨物運送出去,重演貨櫃「一箱難求」景象,因空箱供給不足,一些急於出貨的外貿企業正以超過1000美元/40呎櫃的價格找箱,是去年同期用箱成本的3倍以上。中媒財新報導,紅海危機後,海運費節節攀升,市場情緒緊繃。4月就浮現出口缺
一如先前預告,Kia 在 5 月 23 日正式發表全新入門純電休旅 EV3,預計今年 7 月率先在韓國上市,並於今年下半年在歐洲登場,而台灣市場則有望在 2025 年初導入。
澳洲政府23日發表「國家電池產業戰略」,要以約5億5000萬澳幣(約117億台幣),鼓勵在澳洲研發、生產電池,以降低對中國的依賴,讓澳洲轉型為可再生能源強國。《澳洲廣播公司(ABC)》報導,這是澳洲政府「未來在澳洲製造(Future Made in Australia)」政策的一部分,該政策旨在掌握
繼今年 3 月中以 339 萬元起展開預售之後,BMW 台灣總代理汎德宣布 i5 Touring 豪華純電旅行車將在 6 月 6 月正式發表,提供 eDrive40 M Sport、M60 xDrive 雙車型選擇,屆時也會公布正式售價。
高佳菁/核稿編輯美國貿易代表辦公室週三(22日)表示,美國日前對一系列中國進口產品大幅提高關稅,包括電動車、電池、晶片和醫療產品等,部份關稅將自8月1日生效。《路透》報導,美國總統拜登維持了前任政府川普實施的關稅,同時上調了其他關稅稅率,包括將中國電動車進口關稅翻4倍至100%以上,將半導體關稅增1
自從 Hyundai 在 2022 年 7 月發表 N Vision 74 概念車以來,要求將其正式量產的聲音便不絕於耳,原廠也曾多次出面澄清,表示尚無實際量產計畫,但如今情況可能有所變化,據傳 N Vision 74 量產版有望在 2026 年登場,同時氫燃料動力系統有所升級,將擁有媲美超跑的強悍動力表現。
歐祥義/核稿編輯去年比亞迪(BYD)推出低價電動車「海鷗」後震驚美國汽車製造商和政界人士,美專家拆解後發現,其工藝不輸售價高3倍的美國電動車,認為「美國車廠在設計低成本電動車方面落後中國多年」。《美聯社》報導,比亞迪「海鷗」在中國售價1.2萬美元(約新台幣38萬元),短哩程版本價格甚至不到1萬美元(
金屬鋰價格 自高峰已下跌逾80%歐祥義/核稿編輯過去幾年曾經因為電動車電池而紅極一時的「鋰」,如今已不再瘋漲,鋰價近三年經歷了大起大落,一度因為電動車需求和投資的爆炸性成長,當時的鋰產業供應甚至難以跟上,對嚴重短缺的擔憂引發了汽車製造商的恐慌性購買,但隨後泡沫破滅了。
台泥(1101)今天舉行股東會,小股東問到中國水泥業務,台泥董事長張安平表示,台泥會繼續經營中國水泥市場,但是會停掉一些窯、沒有未來性的廠會考慮關掉,這是未來12-18個月會做的事情。張安平指出,中國目前還沒有碳費,當碳費出來時會有產品競爭力,但不表示台泥「不停窯」、「不關廠」,目前策略聯盟都有在談
台泥(1101)今天舉行股東會,台泥董事長張安平表示,台泥已打造撐起營收的「4隻腳」,2023年已交出1份收入多元、風險分散、創新綜效、充分金流的四足鼎立、健康穩健的財務報表。張安平指出,2018年以前,台泥起家的台灣以及中國地區水泥事業營收占比高達7成以上,成為撐起過往台泥的兩隻腳。