疫情重創全球經濟,商業活動近乎停擺,各國政府為讓經濟可在疫後快速復甦,紛紛推出基礎建設。美國通過1兆美元基建法案,印度也計畫推出規模1.35兆美元的基建計畫,加上天候異常,多國對糧食需求大增,散裝航運市況漸入佳境,代表散裝景氣的波羅的海綜合指數BDI,8月攻上4,000點,創11年來新高。
在海岬型、巴拿馬型運費回升下,波羅的海綜合指數 (BDI) 9 日小幅反彈25點至3643點,漲幅0.69%,在BDI 中止連7個交易日走跌下,散裝族群今日早盤皆在平盤以上游走。海岬型運費指數 (BCI) 上漲 76 點到4962 點,漲幅 1.56%。巴拿馬極限型運費指數 (BPI)走揚回升37點
受到中國對鐵礦砂需求減弱,海岬型運費指數 (BCI)重挫下,波羅的海綜合指數 (BDI) 7 日下跌 115 點,到3707 點,跌幅3.01%,這是連續第6個交易日下跌。BDI走跌下,散裝運輸今日盤中股價走勢各異,其中,裕民、慧洋、四維航在平盤以上游走,而新興、中航、台航、正德則在平盤以下。
正德(2641) 今(2)日正式Mitsui & Co., Ltd. 簽訂造船合約,正德董事長蔡邦權表示,將在日本Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. 建造2艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,而除這批外,今年尚規劃再造2艘4萬噸輕便型高效節能船。正德8月2日董事會通過訂造2艘
波羅的海運價指數BDI最新報價以最新1日BDI以上漲116點的4092點作收,漲幅2.9%,再創波段新高。受到BDI大漲激勵,盤中7檔散裝運輸股,新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋(2637)、四維航(5608)、正德(2641)全數漲停。
台股昨日重挫,貨櫃三雄也擱淺,原為運輸族群二線的散裝航運,受惠波羅的海乾散貨指數(BDI)走揚,盤中走勢相對抗跌。中航(2612)以漲停74.3元開出,早盤雖數度打開,但盤中再度攻上漲停一路鎖到終場;台航(2617)盤中也攻上漲停,終場則以上漲1.4元的49.25元作收,成為萬綠叢中的少數紅。
慧洋-KY(2637)7月合併營收16.75億元,月成長率11%,年增62.64%,再次創下新高紀錄,營業利益7.43億元,營益率亦同步創高達44%,稅前盈餘為6.41億元,每股稅前盈餘為0.86元,累計前7月營收達95.60億元,稅前盈餘為31.05億元,每股稅前盈餘為4.16元。慧洋指出,近年來
裕民(2606)昨日宣布,與丹麥離岸風電航商WMO達成合資協議,共同成立裕民風能航運,初期規劃同步進行購船與造船計畫,裕民表示,今年2月購入2艘國籍人員運輸船(Crew transfer vessel, CTV)現成船外,裕民風能預計第4季再購入2艘同型CTV現成船,待完成相關手續後正式加入營運,另
波羅地海乾散裝綜合指數(BDI)週三上漲28點,收3147點,漲幅0.9%,終止連3黑,其中,在海岬型運費指數(BCI)大漲帶動下,散裝運輸以大型船居多的新興、中航盤中漲停,而以小型船居多目前列為處置股的四維航、正德則走跌。BDI週三終止連3黑,其中,海岬型運費指數(BCI)上漲85點,收3868點
在資金轉進效應下,7檔散裝運輸股昨日全數漲停作收。不過法人指出,散裝運輸業者旗下所擁有的船舶噸數不同,連動的散裝運費指數也不同,不能單看波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),且業者旗下船舶是合約比重較高、還是現貨市場比重高也有所不同,再加上換約時間是否搭上運價走揚而簽下好價格等因素,都是左右公司獲利的關
昨日列入處置股票的散裝航運股四維航(5608),不畏分盤交易,開低後立即震盪走高,終場攻上漲停58元,累計本週漲幅高達46%。四維航旗下共有37艘船,除1艘遊艇外,其餘以中小型船居多,且85%都投入現貨市場,可望直接受惠。四維航目前合約船多為1年約。四維航董事長藍心琪日前表示,看好散裝走勢,因此今年
五一勞工大遊行,日盛銀行工會首度走上街頭,訴求與資方簽訂團體協約,爭取優離、優退方案及保障想續留員工的合理適應期;先前宣布辭職的日盛金暨日盛銀行總經理王芝芳也意外現身支持,表示希望工會爭取到好的回應。今天是勞動節,多個勞團、工會團體組成「2021五一行動聯盟」發起大遊行,共20幾家金融業工會參與。富
台鐵408次太魯閣號發生重大意外,中國信託金控、中國信託慈善基金會關心台鐵太魯閣號事故合捐新臺幣1,000萬元 協助受難民眾及家屬儘早恢復正常生活。臺鐵太魯閣號出軌事故造成重大傷亡,國票金控全體員工同表哀悼,為協助罹難者與傷患家屬共度難關,並表達本公司對罹難者與傷患家屬之慰問關懷及履行本公司之企業社
慧洋董事長藍俊昇今日表示,現在3種散裝船的運價都在2萬美元以上,近來「心情非常輕鬆」,今年散裝市況可說是金融海嘯以來最好的一年。慧洋以中小型散裝船居多。根據最新資料顯示,3月29日巴拿馬極限型即期日均價為2.531萬美元,輕便極限型即期日均價2.1456萬美元,輕便型即期日均價2.2414萬美元。
台灣原生電動車聯盟MIH執行長鄭顯聰表示,電動車(EV)商機「不是畫地盤,是共同築新浪」,全新應用市場要有不同以往的獲利模式,他也透露,MIH的電動大巴 (E-Bus)、C級距電動車(Model C)將分別在2022、2023年量產上市。鴻海(2317)董事長劉揚偉指出,台灣因為國內市場的限制很難發
波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)上週站上2000點,激勵散裝運輸股走強,法人認為,今年整體景氣較去年轉佳,散裝航運也將進入補貨行情,在基本面支撐下,股價可望持穩走堅。BDI自16日站上2,000點,達2,017點後,18日更大漲110點達2,215點,持續朝2019年9月的前高2,500點邁進。
受惠貨櫃運輸貨物轉到散裝輪運輸,以及中國肥料需求增溫等帶動,波羅的海指數BDI中的輕便型指數(BHSI)來到1091點,為近10年來首次突破千點。法人預估,散裝航運慧洋-KY(2637)旗下共有41艘Handy船舶及32艘Small Handy船舶,可望因此受惠。
中國經濟農曆年後復甦力道強勁,加上南美穀物出貨暢旺,帶動近期中小型運價船舶指數大漲,昨(3)日輕便型指數(BHSI)已來到1091點,為近十年來首次突破千點。慧洋-KY(2637)旗下共有41艘Handy船舶及32艘Small Handy船舶,可望因此受惠。
鴻海(2317)今天宣佈與英國神經醫療設備公司GyroGear建立合作夥伴關係,未來將協助GyroGear打造旗艦產品GyroGlove™,並且協助後續在亞洲地區的製造與行銷宣傳。鴻海同時也參與GyroGear近期的Seed Round募資,投資100萬英鎊並取得1席董事席位。鴻海未來規
波羅的海指數BDI最新一日以下跌64.4點的1380點作收,與年初走高的氣勢相較,漲幅已明顯縮小。散裝業者指出,今年1月散裝市場可說淡月不淡,而全年走勢須視農曆年後疫情演變,以及中國對澳洲煤炭採購政策敲定後,才可望更為明朗。全年走勢須視疫情演變