昨天行政院長林全到成功站視察未來前瞻基礎建設38項軌道工程之一:「台鐵成功站到追分站雙軌化工程」,長2.2公里,明年起3年花15.4億建設。這是一個小工程,但是它使台鐵海線從此可以直接駛入新烏日站,成為高鐵台中站的新腹地,大大吸引大甲、台中港區民眾直接利用雙鐵的便利,進而,相信更可以方便海空兩港出入
端午節划龍船,讓我想起國小時到日月潭划二人獨木舟,這樣甜蜜的回憶,如今已不復存在。閱讀美國博物學家史蒂瑞寫的《福爾摩沙及其住民:19世紀美國博物學家的台灣調查筆記》,書中提到日月潭邵族製作的獨木舟:「那條船是以樟樹樹幹製成的,看來是用火燒空中間的部分,可能已有幾百年之久了。」描寫邵族原住民划船時:「
汪浩1971 年 11 月美國參議院批准「歸還沖繩協議」時,美國國務院曾公開聲明,雖然美國把釣魚臺的施政權返還給日本,但對於日本、中國、臺灣的主權主張,美國採取中立立場,當年美國此一宣示乃是蔣介石與美國反覆交涉的結果,而毛澤東卻並不在乎釣魚臺的主權之爭。
中央政府日前宣布將投入四千億軌道工程,扮演未來八年國家建設的火車頭。我們呼籲從這九牛之中拔出一毛、百分之一大約四十億元的建設費,儘快串聯完成環島的腳踏車專用道。台灣不但是腳踏車製造業的王國,近年來,拜各地優質腳踏車道所賜,騎乘活動也日益盛行。每到週末常可看到三五車友成群結隊騎行公路旁,交友聯誼兼賞景
温宗翰月老是臺灣古早時代就有的信仰嗎?「月老」最早出現於中國唐代李復言所寫的《續幽怪錄》,是小說「幽冥之人」的一個角色,後來深入民間思維,成為民間信仰祀神。綜觀臺灣民間信仰,月下老人與中國眾多原鄉信仰神明被記述的情形有極大差別,臺灣史籍對月下老人的記錄,甚少有提到信仰祭祀的行為,大抵都是將「月下老人
旅客行的安全是每一家交通運輸業者最高核心價值,交通主管機關只要做好最重要的監理工作,並讓業者落實自律工作,現行民(刑)法再加上相關交通法規,已經足以約束旅行社與遊覽車業者,政府公權力無法介入公司治理細節,更不需要因單一事件動輒跳出來越俎代庖,甚至在民粹壓力下矯枉過正。
今年南投燈會,象徵在地特色的日月潭被簡化成充氣游泳池,令人覺得不可思議。猶記得去年台北燈節的福祿猴,當市府團隊自以為砸了重金,請藝術家為主燈做造型設計時,卻忽略了與城市景色相融,且與民眾的美感認知有所差距,導致負評不斷。這代表市政行銷及團隊溝通有著嚴重的官僚作風,又或者是一群象牙塔內的學界人士,閉門
文/傅觀 編輯/錢若宇今年9月起,日月潭纜車業者推出「日纜和風祭」,在纜車站前建造大型鳥居,並邀請民眾著浴衣、坐纜車。根據日本政府觀光局指出,鳥居是神聖的象徵,表明從此處開始進入神聖地帶,因此活動宣傳照一曝光就引發網友批評,認為主辦單位不懂鳥居真正的意涵,也不理解穿著浴衣應有的規範。這樣「半吊子哈日
少了中國團客的台灣,真的變美了!這是我國慶三天連假出遊的感想。而且我還想加一句:連來台自由行的中國觀光客,也變得可親了!老實說,我還有生以來第一次和一家三口的中國觀光客聊了一陣子。美,是一種心情。中國團客擠爆台灣的這幾年,我們家根本不考慮甚麼日月潭、阿里山。說句老實話,這種山水,世界多得是。還要去忍
在中國的恩准下,所謂的「藍色力量六日遊」啟動了,卻必須排除掉之前陸客愛去的101、阿里山等景點,連住宿處也僅限於縣市長說願意承認九二共識的藍營八縣。由此證明,中共不僅極端缺乏民主素養,對台灣的民情更完全不了解。中國大陸方面稱呼省長、縣長都是「領導」,領導一聲令下,轄區內的機關學校、工商行號與民眾,沒
有些人說,沒有陸客,我們可以吸引高端的歐美日旅客,以及新興的東南亞旅客,甚至國民旅遊也可以更舒服、更快樂。但事實是這樣嗎?沒有陸客的日月潭,其實並沒有甚麼外國遊客前往,連本國人民來捧場的都不多。像日月潭這樣具台灣指標性的景點尚且如此,那其他的景點怎麼辦?
如果雄三飛彈誤射是「系統性失靈」,凸顯國防安全的陳年積弊,中客團遊覽車失事奪走二十六條人命,顯然也是「系統性失靈」。這次的「系統性失靈」,涉及遊覽車的安全法規形同虛設,宛如大量的不定時炸彈滿街跑;也涉及中客團的「一條龍」經營模式,惡性競爭招攬低價團而犧牲了安全與品質。受害最大的,當然是中國觀光客,因
尼伯特颱風重創台東,原訂觀光活動被迫延期,歷經一週重建後,熱氣球嘉年華終於在上週六登場。開幕式上,縣府官員及會場主持人均高呼「來觀光就是救台東」,個人現場觀察,有些心得分享。在開幕晚會上,舞台正前方整排顯眼的紅色貴賓座,目測下至少有上百個之多,顯然不僅只是提供給貴賓,還能充當官員們的公關利器,其餘民
葉明叡/美國Emory University研究生最近《科學月刊》刊出了一篇專訪〈從科學人到副總統:陳建仁怎麼看生技、教改、健保問題〉。裡面談的當然都是很大方向的問題,沒什麼太多好評論的,本文想特別討論裡面「有問題」的一段話:「健保確實需要深入檢討、逐步改進,但不宜在短時間內做大幅度變動。目前可以先
陸委會主委張小月明確指出,現在已經沒有「兩岸事務首長熱線」,目前也沒有比較好的溝通管道;而五、六月的中客來台人數較去年同期減少一成五。中國的「停擺」,確屬現在進行式。蔡英文總統則強調:在台灣不管是誰執政都有責任,必須要維持兩岸間的和平穩定狀態。至於中國以「停擺」來創造籌碼,包括我國籍犯罪嫌犯遭遣送中
雖然我曾是台電極少數多次具名為文反核四的在職員工,與環團可說理念上的戰友,但看六月三日林瑞珠之投書,及六日環團之受訪說法,錯誤甚多,不能不反映。林文及環團所述關於台電裝置容量四八○○萬千瓦,核、火總容量四三○○萬千瓦,過去最高尖峰三八○○萬千瓦,通通都是錯誤數據。台灣目前裝置可調度的總容量(包括IP
以及對交通部新任部長賀陳旦的期望日前媒體報導,因陸客不來有業者大喊「我犯什麼錯 業者含淚賣遊覽車」,令人覺得十分荒謬!俗話說:賠錢生意沒人做!任何企業再擴大投資前,必然要做好風險評估與管理,以確保投資的效益,這是商界的基本常識。有人拿刀架你脖子上,要你貸款買這麼多遊覽車嗎?沒有人會這樣逼你吧?為何會
成功大學教授梁文韜週日發起「愛台灣、遊台灣」運動,深度探訪哈瑪星、旗津等高雄指標景點,並與一群高雄市民在打狗英國領事館前向中國觀光客拉起「台灣獨立」布條,喊出「台灣就是台灣」。梁教授來自香港,他強調台灣很美,希望台灣人以具體行動展現對自己國家的愛,並從自己家鄉開始;今後他要以每月一景點方式,推動「愛
馬英九政府任期已近尾聲。在所剩不到一個月時間,它出現不少光怪陸離的行為︰吳敦義突然放砲,拿美豬、浩鼎、巴拿馬文件牽拖蔡英文;趕在下台前加緊對中國開放,包括擴大採認中國學歷;對中國減少觀光客前來旁觀看好戲,兼以配合中國對新政府施壓。馬政府的「末日」怪象百出不足為奇,重要的應是檢驗它八年來施政,為國家社
吳昭輝先生「台灣觀光,到底要賣什麼?」宏文,甚為讚佩。茲對其發展「全世界最友善的環島自行車觀光」部分,狗尾續貂之。首先參閱下列諸多報導:一、二○一五年十一月間,歐洲商會執行長何飛逸建議台灣設計環島單車旅遊,還有強大之自行車產業配合云云。二、英國著名的地鐵報「Metro」旅遊版,於二○一三年十一月間,