儒鴻(1476)今年即將改選,董事長洪鎮海、總經理蔡俊嶔、財務長羅仁傑已相繼宣布退休,外界好奇箇中原因,洪鎮海今天在法說會分別說明解釋,他強調儒鴻接班計劃並非一朝半夕,而是準備相當長的時間,「我很快樂可以傳承下去」。洪鎮海說,自己的年紀對於職場來說已經超齡,因此離開工作崗位是理所當然的,而總經理蔡俊
每人千元可入住西門町商圈!台糖台北會館今年3月取得「銅級環保標章旅館」認證,為鼓勵旅客一起做環保,6月底前只要指定入住環保房,4人同行平日每人最低只要1000元,即可入住熱鬧的西門町商圈,歡迎旅客響應。台糖台北會館配合北市府推動永續觀光及綠色旅遊政策,投入大量人力及物力資源,推動綠色採購、綠色行銷、
高佳菁/核稿編輯輝達(NVIDIA)週三(22日)公佈財報後,出現了該公司在當前和下1代AI晶片過渡期間可能面臨需求停滯的擔憂聲浪,對此輝達執行長黃仁勳回應表示,現在需求相當強勁,到明年預計仍將供不應求。黃仁勳接受《雅虎財經》專訪時表示,人們現在就想部署這些資料中心,他們希望現在就讓輝達的GPU投入
BHP欲以388億美元 收購英美資源遭拒歐祥義/核稿編輯為了打造世界最大產銅上市公司,澳洲必和必拓(BHP)以高達388億美元,欲收購英國礦業巨擘英美資源集團,但因為提案「非常不具吸引力」遭到拒絕。而這起收購案,也凸顯了全球對工業之母、銅礦的需求。
金屬鋰價格 自高峰已下跌逾80%歐祥義/核稿編輯過去幾年曾經因為電動車電池而紅極一時的「鋰」,如今已不再瘋漲,鋰價近三年經歷了大起大落,一度因為電動車需求和投資的爆炸性成長,當時的鋰產業供應甚至難以跟上,對嚴重短缺的擔憂引發了汽車製造商的恐慌性購買,但隨後泡沫破滅了。
高佳菁/核稿編輯美國參議院週一(20日)發佈的報告顯示,德國福斯(Volkswagen)、BMW和英國捷豹路虎(Jaguar Land Rover)皆向1家因涉及強迫勞動而被列入制裁名單的中國企業採購零件,呼籲美國海關當局加強執法,限制相關產品進口。
台灣高鐵(2633)將在7月1日起,每週再增加43班次列車,屆時總計每週提供1103班次列車的旅運服務,創歷史新高。每週1103班次 營收估破5百億法人指出,在每週班次增加下,預估高鐵今年營收可望逾500億元,而在銀行調降聯貸利費率下,預估高鐵今年節省現金支出達10億元,帶動稅前盈餘將破百億元,估計
想捧「金飯碗」機會來了!國銀龍頭台灣銀行廣招人才,除一般銀行行員,針對數位轉型、資訊科技、海外據點等各項業務需要開出26項職缺,起薪從38K至59K,年薪最高上看百萬元。台銀委託台灣金融研訓院辦理新進人員甄試,合計錄取400名(正取291名,備取109名),報名期間自113年5月24日起至6月5日止
網通股昇達科(3491)受惠入列總統賴清德提出的五大信賴產業之一的低軌道衛星產業,今日股價開高走高,盤中一度衝上漲停250.5元,截至10:50分,股價來到248.5元,上漲20.5元,漲幅8.99%。總統賴清德於昨日就職演說中提及,將發展下一個世代通訊的中低軌道衛星,進軍全球太空產業。
研調機構集邦科技(TrendForce)指出,三大原廠開始提高先進製程的投片,繼記憶體合約價翻揚後,公司資金投入開始增加,產能提升將集中在今年下半年,其中,高頻寬記憶體(HBM)由於獲利表現佳,加上需求持續看增,生產順序最優先,但受限於良率僅約50~60%,且晶圓面積相較DRAM產品,放大逾60%,
高佳菁/核稿編輯日媒報導揭露,隨著中國電動車在東南亞地區愈來愈普及,日本和東南亞國協(ASEAN)計劃在東南亞地區制定首個汽車生產、銷售聯合戰略,預計最快將在今年9月兩國經濟部長會晤時敲定。《日經亞洲》報導,東協是豐田(Toyota)、本田(Honda)等多家日本汽車巨頭的工廠所在地,日本車廠每年在
吳孟峰/核稿編輯為了突破美國半導體制裁,解決晶片供應短缺問題,中國科技公司無所不用其極,百度表示,已開發一個新技術,可以將不同品牌供應商的數千個GPU結合併用。科技公司正加快開發人工智慧技術的腳步,百度是中國最大的搜尋引擎,經常被拿來與Google進行比較,並且努力爭取全球領先地位。根據執行長李彥宏
台灣規劃明年電網端儲能目標為一GW、二○三○年為三GW,政策目標雖然明確,但光電等綠能建置的實際進度卻落後;業者直言,「儲能發展速度快過綠能」,因此實際可完成進度應該要公開透明,讓儲能、綠能進度能互相匹配,而非曖昧不明。籲儲能實際需求量 公開透明
有助舒緩電價壓力 投資業者回收年限恐翻倍各國推動再生能源,因應間歇性的特色,主要配套就是需要「儲能」;我國電力交易平台今年初的功率型儲能(dReg)容量費率竟然驚現零元,且至今已超過三個月,雖然有助於電力採購降低成本、舒緩電價壓力,但對投資的業者來說,卻是回收年限恐翻倍,目前都是虧錢做辛酸。
台電鼓勵轉投資 廠商憂重演費率再度下殺慘況台電規劃明年功率型、複合型儲能採購量各為五○○MW,也確定功率型不再開放,鼓勵業者轉投資複合型儲能,且將參與最低容量門檻下修,從五MW降至一MW,應搭配的電池數量也會降低不少;業者雖有移轉投資的意願,但實務面將遇到融資、土地等難題。
美國拜登政府16日宣佈採取一系列旨在扶植太陽能板本國供應鏈的措施,其中包括將中止允許雙面太陽能板規避201條款關稅的政策,以及恢復對柬埔寨、馬來西亞、泰國與越南等東南亞4國太陽能進口產品的關稅措施。當前201條款設定的關稅為14.25%,川普政府豁免該關稅,拜登上任後延續豁免。該豁免原先被認為是確保
美國拜登政府十六日宣布採取一系列目的在扶植太陽能板本國供應鏈的措施,其中包括將中止允許雙面太陽能板規避二○一條款關稅的豁免漏洞,另為遏阻中貨「洗產地」,將恢復對柬埔寨、馬來西亞、泰國與越南等東南亞四國太陽能進口產品的關稅措施。扶植美國太陽能板本土供應鏈
吳孟峰/核稿編輯近來全球電動車市場競爭激烈,為對抗中國車廠及美國特斯拉,日本汽車大廠本田(Honda)宣布,將對公司電動車相關領域投資10兆日圓(約台幣2.06兆)。外媒報導,本田汽車週三(16日)宣布,計畫在2030年以前對電動車領域投資10兆日圓(約台幣2.06兆),據了解,本田在2022年曾表
英特爾 今 (17) 日發布《2023-2024 年企業責任報告》,這是英特爾連續30 年提供的CSR 報告,執行長季辛格(Pat Gelsinger)在其中發表公開信指出,英特爾未來策略重點將打造史上最永續的晶圓代工、不畏未來劇變的供應鏈、建立開放生態系、在所有業務中堅持高道德標準。在不畏未來劇變
陳麗珠/核稿編輯《日經亞洲》援引知情人士消息報導,中國為打造具競爭力且自給自足的半導體供應鏈,要求中國主要汽車製造商到2025年前將汽車相關晶片的本地採購比率,提升至25%。知情人士稱,中國工信部已求上汽集團、比亞迪、東風汽車等中國主要車廠,在2025年前將汽車相關的國產晶片採購比率提高到20%或2