黃昆輝/財團法人黃昆輝教授教育基金會董事長隨著總統大選時程的逼近,媒體上頗多關於教育利多訊息的報導。教育團體紛紛提出解決特定教育問題的訴求,而各黨總統候選人也先後宣布教育的政見。對於這些訴求與政見,若有利於台灣教育現狀的改善,大家應該樂觀其成。但綜觀這些教育訴求和政見訴求,似難見宏觀視野與前瞻思維,
為什麼民主化三十年、政黨輪替三次、民進黨完全執政八年,我們依然陷在「大選可能造成台灣不再是台灣人的台灣」的恐慌中?國民黨與民眾黨的政黨支持度,雖然加起來穩定超過40%,但是中國認同者不會超過10%,其餘或許有黨國結構的慣性、有民粹煽動的情緒,但絕對還有一部分是基於「民主需要制衡」的素樸善意。
國三雲林段的嚴重車禍導致四人死亡,其中兩名乘客有繫安全帶,使很多媒體人和政客語塞,以為是萬能的安全帶竟未能保護乘客。事實上,參考香港以至所援引的歐盟法規,裝有安全帶的座椅除了連同車體結構強度要達到ECE-R14標準之外,還有椅背物料必須具吸收撞擊能量作用,兩排座椅的高低差不逾80mm,目的就是確定乘
1654年,23個猶太人首度踏上紐約(那時叫新阿姆斯特丹)這塊土地,揭開猶太人美國移民史的序頁。經過 400年,歷經艱辛,尤其是1920年與1930年代的二次反猶浪潮,終於站穩腳步,由社會底層奮鬥至社會高層。於今,不僅在金融界、學術界、百貨業、媒體業、科技業、娛樂業、時尚業等發光發亮,甚至,幾乎可以
中秋佳節親友團聚,不少人會飲酒小酌,不過日前有報導指出台南市一名陳姓婦人晚上喝了酒跨上電動輪椅返家,電動輪椅車上裝了警示燈,但她在路上「飄移」,引起員警上前關心,才發現她帶著酒意;報導指出,這名婦人認為,她開的不是「車」而是輪椅,至於警方也為了要不要「扣車」研究了半天,究竟酒後騎電動輪椅上路算不算是
蕭茗現在能夠拯救中國經濟的看來只有兩條路:一個是重新全面融入國際體系,一個是短暫撐起房地產,使中國經濟不至於崩潰,在爭取來的這幾年時間內,試圖找到中國經濟的出路。但這兩條道路,或者習近平已經放棄,或者本身充滿荊棘。為什麼重新融入國際體系有可能拯救中國經濟呢?因為在過去40年,真正成就中國經濟騰飛奇蹟
國家發展委員會檔案管理局檔案典藏組科員 程驛喬電動車,顧名思義是以電力為動力來源的汽車。臺灣電動車發展的濫觴可推算至今50多年前。1970年代全球爆發石油危機,原油價格不斷飆漲,空氣汙染日益嚴重,在能源危機與消除髒亂聲中,世界各國加緊研究不使用汽油、不排出黑煙的汽車。
劉佩真/台經院產經資料庫總監、APIAA理事半導體業除了在我國經濟成長扮演重要的角色外,也與5G、AI並列為數位轉型的核心,同時AI與半導體業更為科技發展的關鍵力量,畢竟數位產業發展幾乎皆需要使用半導體晶片,況且半導體為多項重要發展核心,支撐亞洲矽谷、生技醫療、智慧機械、國防軍事、綠能等發展,此皆意
周鉅原/美國紐約市大學經濟系教授美中科技戰提升與新型冠狀病毒造成供應鏈斷鏈,導致全球晶片慌。根據戰略暨國際研究中心(CSIS)的估計,將近二百個相關產業受到晶片短缺的影響;其中光是汽車工業在二○二一年就損失了將近二一○○億美元。所以美國以及一些工業國家不得不重視全球供應鏈的堅韌性。在廣島的G-7宣言
現今在台灣的馬路上只要是週末假期或連續假期,許多公路上或市區道路上,常可見到重機車隊,看起來帥氣又拉風,很引人注目,這也展現出台灣的經濟有傲人的成果。一台重機動輒數十萬到百萬,不亞於一部自用小客車,也需要繳交牌照稅和燃料稅,車主也常常自詡為自小客的車主,向政府爭取快車道的行駛權、快速道路的使用權,甚
七月交通新制上路,汽機車駕駛多所抱怨,視之為以行人至上的「帝王條款」。那日晚間,年事已高的阿姨在眼科結束就診,走出診所已近九點了。綠燈亮,走在斑馬線上,我一如往常牽起這七十五歲瘦弱老人的手,一步一步地、步伐小心翼翼的走……總是怕骨質疏鬆的她因為趕著過去而跌倒,總是怕重聽而未能如正常人那樣,清晰聽見週
中國放棄清零,外界對其解凍後的經濟復甦充滿期待;然而,近來中國各項經濟數據疲弱,看衰中國論調激增。《經濟學人》指出,中國可能重蹈日本一九八九年底資產價格泡沫破裂的覆轍,處境恐比日本更不利。與此同時,中國首席經濟學家論壇理事殷劍峰警告,中國消費者物價指數(CPI)、生產者物價指數(PPI)低迷,加上人
國際局勢瞬息萬變,一年多前沒有人想過歐洲會爆發烏俄戰爭,現在也沒人料到俄羅斯內部會發生叛亂,更沒想到叛亂不到一天就熄滅。烏克蘭戰爭是台灣的試金石,可以測試候選人對保衛國家的態度,更可以考驗候選人的國際觀。藍綠兩大黨對於烏克蘭戰爭的態度非常鮮明,民進黨推崇烏克蘭人的英勇,歌頌「抗俄保烏」的烏軍,國民黨
行政院為推動行人安全,拍板道安行動綱領,巷弄降速至卅公里。事實上,早在二○一九年交通部就公告,為推動鄰里交通改善計畫與交通寧靜區,在狹窄巷弄與道路的行駛速度超過卅公里,罰單一二○○元起跳,此次只是舊案重提。台灣的巷弄多數狹窄,連會車都很困難,兩旁幾乎停滿汽機車,連畫紅線也照停不誤,一般人都會慢速通過
最近美國國防工業大廠來台灣訪問,建議使用美國航母現役(即將陸續退役)的F/A-18E/F超級大黃蜂戰機,來取代台灣妥善率很低的幻象2000戰機。筆者四年前(二○一九)曾投書《自由共和國》一篇短文「加拿大空軍能,台灣為何不能?」談到加拿大空軍在二○一八年只用了九分之一的價錢購買廿五架翻新F/A-18C
大疫三年,全球經濟預期可由寒冬解封,恢復強勁成長,春暖花開。不料,疫後全球經濟卻出現「復甦無力症」,彷彿雙腳麻痺太久,突然站起來走路,步履踉蹌。國際貨幣基金(IMF)最新預測,若金融機構風險得以控制,全球經濟成長率將從二○二二年的三.四%,下修到二○二三年的二.八%,但若金融機構壓力擴大,二○二三年
今年財經名人話題不是股市、房市或匯市,而是聊誰被冒名上了詐欺廣告!甚至有名人表示,假廣告粉絲數竟然還高於本尊。目前已知飽受其擾的財經名人包含阮慕驊、謝金河、沈春華、吳淡如、邱沁宜、胡睿涵等等。雖然警方不斷與臉書Facebook交涉,以移除這些假名人臉書,但一波未平,新的犯罪平台又出現,那就是YouT
中國新任總理李強近日表示「人口紅利」沒有消失,然而根據中國國家統計局今年公布的人口數據,截至二○二二年底為十四億一一七五萬人,較二○二一年底減少八十五萬人;人口自然增長率是負○·六%,是六十一年來首次出現負增長,出生人數與死亡人數首次負交叉,才會引發「人口紅利」是否消失的關注。
讀「請冷靜看待台灣半導體產業」有感曲建仲大作「請冷靜看待台灣半導體產業」,提到兩個問題:如果今天美國也對台灣下禁令(設備、材料、製程設計套件等等),台積電還能做出甚麼?中國能做出飛機引擎、太空船與火箭、核子反應爐、高速鐵路,請問我們能做得出來嗎?
媒體報導中國半導體正在垂死掙扎,身為中南海科學技術最高諮詢機構的中國科學院發布報告稱,中國半導體基礎能力完全跟不上國際趨勢,難以自立自強,最後下的結論是「快學學台灣」。儼然一副台灣遙遙領先,中國遠遠落後的味道,事實真的是這樣嗎?台灣的半導體基礎能力有跟上國際趨勢嗎?