吳孟峰/核稿編輯日前傳出蘋果擬結盟Meta,欲將Meta的生成式AI模型與蘋果最新發布的AI系統做整合,但根據彭博最新消息指出,蘋果已拒絕與Meta合作。消息人士指出,蘋果與Meta僅在3月進行了簡短的會談,而兩家公司並未討論在AI合作夥伴關係中使用Meta的Llama聊天機器人,合作對話也尚未進入
林浥樺/核稿編輯日本沖繩縣與那國島距離台灣僅約110公里,與那國町町長糸數健一週一(24日)和沖繩及北方對策擔當大臣自見英子進行會談時,遞交了請願書,希望強化機場功能、建造新港口等,促進與那國町的發展。糸數健一強調,盼望能和台灣成為一個經濟圈,希望日本中央政府能盡力促成。
高佳菁/核稿編輯外媒報導,香港法院週一(24日)將中國開發商「佳兆業集團」清算呈請聆訊延後至今年8月12日舉行,讓佳兆業有更多時間來推進公司債務重組計劃。綜合媒體報導,佳兆業曾被譽為中國「都更之王」,在2021年底拖欠120億美元(約新台幣3878億元)的境外債後,近年來一直致力於離岸債務重組。
吳孟峰/核稿編輯華爾街日報(WSJ)報導,中國電動車的崛起正在分裂西方,為應對中國電動車巨頭的崛起,美國和歐洲正在走向不同的道路。儘管中國電動車對美國的進口量極低,拜登政府5月仍將中國電動車的總關稅提高至102.5%。彭博指出,加拿大的汽車業與美國緊密結合,也正在考慮徵收新關稅。
鼓勵中國車企產線轉移歐盟近期宣布擬對中國進口電動車課徵最高四十八%的臨時關稅;分析師認為,歐盟此舉並非如同美國,單純對湧入的中國產品加高壁壘,而是隱晦地鼓勵中國車企將產線轉移至歐洲,事實上中國車企已開始如此做了。《華爾街日報》報導,歐洲對「中國震撼二.○」的回應是展開歡迎的紅地毯,拉近與中國的距離。