隨著海岸線開放,海釣已是常見的海洋休閒活動,在全台沿岸開展起來。依活動場域,海釣分為船釣和岸釣。前者係釣客搭船出海,後者是在海堤、海灘、礁岩等從事釣魚活動。近日釣友呼籲開放漁港、商港釣魚,更在公共政策網路參與平台提議修正漁港法,全面開放漁港港區釣魚,這波訴求主要在於爭取「岸上」的海釣場域。然而岸上海
神楽坂雯麗續上篇具體而言,西沢在投書中所指出的羽田機場安檢漏洞—也就是他即將實際執行的恐怖行為-如下:結果一如西沢所預想,他毫不費力地就帶著兇器突破了機場的安檢防線。即使如此,他的劫機計畫原本仍有好幾次機會被阻止。
Mygopen你 LINE 收到「1千步效果媲美走萬步!這樣健走,運動量竟多10倍」這樣的文章內容嗎?為什麼北歐健走方式運動量能多 10 倍呢?而且比一般走路,有高達 1.5 倍的運動效果?對此衛福部也有出來解釋過,目前這樣的說法並沒有沒有證據可直接印證。
一早騎單車至碧潭晨運,就在單車道的盡頭,河床邊堆置了大批塑膠浮筒像座小山,腦海飄過一幅畫面,這兒即將開闢新路線上溯直潭甚至通抵烏來的景況。源自去年市府爭取到前瞻計畫中「水環境營造計畫」項目,興建新店碧潭到烏來的河岸自行車觀光休閒專用車道。剛巧貴報報導該段有一三五公尺的路線無法連結,因為通過市定古蹟「
劉一德先生投書,呼籲透過修法來「補漏」,把「小費還給員工」。恐怕有待斟酌。我每次去一些收取服務費的餐廳,總是把那一成的服務費「自動」計入,視為吃那頓飯的必須花費。我在想,那一成的服務費,因為行之有年,老闆在定價菜單時,想必也已經將之視為收益。所以,一旦立法「專款專用」,老闆不是降低正職員工的薪水,便
韋恩的食農生活這幾天新聞界堪稱理科之亂,只不過最近當紅的Youtuber理科太太出來討論了一下有機農產品,結果就引來網友攻擊說他是智障;農糧署還出來引用了有機界導師郭華仁教授的說法,在粉絲頁轟她沒常識亂講;連農業四大寇的Lin Bay好油也出來挑戰他大便的說法。
神楽坂雯麗在台灣「獨步全球」的車種分流政策之下,幾乎所有較為長大、跨縣市的公路橋樑,都有機車專用道的設置,但在這當中,近年來在不知不覺中儼然成了國際級景點的橋樑,似乎只有連接台北市與新北三重的台北大橋。這個景點的名字就叫做「機車瀑布」(バイクの滝)。每到通勤時間,像潮水一般不斷下橋的幾百幾千輛摩托車
東京上野公園與台北「蝶翼」高雄的雙雄直球對決,令人拍案叫絕!陳其邁直拳和左右勾拳齊發,韓國瑜就如坐在愛情摩天輪上天旋地轉,只忙著隔空抓藥,卻連陳菊政府最脆弱的文化政策罩門都抓不到,還被陳其邁誘入地雷區,誤把衛武營看做文化局隸屬的部門!即使韓國瑜這趟夜襲被看破手腳,他都還比柯文哲強得多。馬郝前朝留下來
苗栗縣長徐耀昌曾說,「不能乞丐穿西裝,裝闊」,讓財務惡化,沒想到,消防局竟以救災車名義,買兩百多萬元進口頂級休旅車做為縣長座車,國稅局要求補稅及罰鍰共八十餘萬元,消防局提出行政訴訟,法官調閱國道ETC紀錄,發現「救災指揮車」半年逾一千五百次到外縣市,判消防局敗訴。徐回應,他也搞不懂,應問消防局;消防
中國的無印良品在北京大舉展店,而正版的日本無印良品卻申訴無門,欲哭無淚。二○一六年,中國的無印良品Natural Mill(北京棉田紡織品有限公司)控告日本的無印良品MUJI(株式會社良品計畫、無印良品上海公司)商標侵權。請注意,原告是山寨版的Natural Mill、被告是苦主MUJI。
法操司想傳媒根據媒體報導,在2018年9月18日下午3時,有一名湯姓男子,載著7大桶的油,至苗栗地院前潑灑後揚言要自焚,立刻被法警壓倒在地,並在他身上搜出打火機。男子當下情緒非常激動,初步了解湯男疑似因覺得司法不公才做出這樣的行為,但詳細的原因還需要再調查。
本人旅日四十年,居住琵琶湖畔也是受災區,對於這次天災衍生出諸多風波,爭論的焦點不外是一、中國駐大阪領事館有否派車進入機場接其國人或有否派車在人工島外的泉佐野市接人?二、如果中國能,為何台灣不能?三、當時謝長廷代表在哪裡?茲就個人所知、所見還原如下:
曾齡儀/臺北醫學大學通識教育中心助理教授大家對於「鹿茸酒」應該不陌生,到便利商店或大賣場購物時,或許會到酒類區逛逛,這裡有林林總總的各國酒類,例如近年國人喜愛的紅酒、蘇格蘭的威士忌、法國的白蘭地以及日本清酒與韓國啤酒。再仔細瞧瞧,其實還有一區專售藥酒,「鹿茸酒」就置身其中,品牌眾多,包括臺灣菸酒公司
縮梭由眾多亞裔演員擔綱演出的好萊塢電影《瘋狂亞洲富豪(Crazy Rich Asians)》,以女主角瑞秋為視角,隨著答應男友尼克從紐約回新加坡參加朋友婚禮,見識亞洲富人們奢華鋪張生活。雖然尚未嫁入豪門,瑞秋卻得先面對婆媳問題,以及怨妒她釣到王子的庸脂俗粉,更遑論文化之間差異。尼克的母親先是以家中整
中山高速公路於一九七四年開始收費,國道基金於一九九四年成立,主要目的為「專款專用」、「以路建路、以路養路」,其由國家建設公務預算中獨立出來,然目前收取國道通行費的僅國道一號、國道三號、國道三號甲線及國道五號;而橫向的國道二號、國道四號、國道六號、國道八號、國道十號均未收取通行費,「一道兩制」符合「公
江茂雄今年6月底離岸風電遴選及競價結果出爐後,確定有13座風場獲選投入共5.5 GW容量開發。但離岸風電要開創如此可觀市場規模,國內基礎建設究竟可否支撐風電發展,尚有待關注。筆者過去曾撰「發展離岸風電,基建要跟上」一文,強調基礎建設不足的問題將嚴重影響未來大規模建置離岸風場之時程。舉例來說,若缺乏碼
王文岳/暨南國際大學東南亞系助理教授近兩年,台灣的新南向風潮,帶動了大量的媒體報導。新南向政策包含了多重的目標與方向,但本地輿論的方向,多數仍將目光集中東協經濟共同體整合以後,即將附隨的無限的商機與投資機會。本地的報導,有一個潛在的認知,相信台灣相對於東協國家具有技術與服務上的優勢,趁著東協各國經濟
隨著科技的進步與大數據資料庫的日趨完善、無人駕駛汽車在技術上的成熟與突破,使得昔日科幻小說中的幻想情節,「人類於行進途中,可在無人駕駛汽車內遠端開會處理公務、線上購物消費或休息假寐」,即將成真。一九七○年代,美、德、英、日等國開始發展「無人駕駛汽車」相關技術;二○一六年,美國福特汽車率先締造了無人駕
蘇起是「九二共識」的發明人,這個名詞已經被證明是一個騙局,但至今仍被中國統戰部門專用,用來空手套白狼。蘇起也擔任過馬英九的國安會秘書長,這個職位參贊機要,堪稱是總統的軍機大臣。自從國民黨政權被選民唾棄後,這些政客就成天唱衰台灣,和中共裡應外合恐嚇台灣人民。
陳小雀墨西哥的鐵道興建計畫於1837年展開,但幾經波折,耗費近四十年,第一條鐵道長423公里,由墨西哥城到韋拉克魯斯(Veracruz)港,於1873年正式啟用。十九世紀末,墨西哥政府將鐵道興建及營運權開放給六家跨國公司,但國營鐵道公司占百分之五十一的股份。到了1910年,墨西哥鐵道運輸網北通美國、