歐盟12日宣布對中國進口電動車最多加徵38.1%的臨時性關稅,此舉引發德國車商強烈反對。德國《經濟周刊》以「賓士BMW誠可貴,自由貿易價更高」為題發表評論指出,在圍繞歐盟對中國加徵關稅的爭議中,德國社會終於明白,賓士、BMW等車商的利益與德國的國家利益並不一致。
林浥樺/核稿編輯法國愛麗舍宮1名官員表示,7大工業國(G7)領導人將達成1項政治協議,利用凍結的俄羅斯主權資產所產生的利潤,向烏克蘭提供500億美元(約新台幣1.62兆元)的金援。《彭博》報導,這名法國官員透露,要等本週於義大利舉行的G7領袖峰會後才能敲定細節,這代表著仍可能需要一段時間才能達成最終
由於中國鋼鐵產能過剩,並向世界各地低價傾銷,導致全球主要鋼鐵業者的業績下滑。根據日媒報導,今年第1季全球8家主要鋼企中,有6家的利潤較去年同期減少。中國海關總署的數據顯示,今年第1季出口鋼材達2580萬噸,年增30.7%,出口單價則較去年同期大跌33.4 %。東亞仍是中國鋼材的主要出口市場,但對印度
台灣農林(2913)今天召開股東會,農林董事長吳清源表示,公司經營策略將朝3大主軸強化,提升公司利潤,並優化內部效率,期望能儘速達到損益兩平的目標。吳清源表示,回顧過去這幾年,全球經歷疫情衝擊,導致整體經濟衰退,即便今年已經全面解封,但在國內觀光持續低靡下,公司仍積極確保整體營收表現維持在一個穩定的
歐祥義/核稿編輯中國低成本零售商以各種殺價手段搶佔市場,為一些企業帶來豐厚的利潤同時,也加劇了價格戰的激烈程度,引起人們對中國通貨緊縮問題的擔憂。《美國之音》報導,在過去幾年,中國消費者在當局嚴厲的疫情管控之下損失慘重,不少家庭生意和中小企業破產,無數的家庭失去了多年積累的財富。但疫後不見中國經濟好
由於中國新能源車銷量大受衝擊,不少汽車大廠紛紛擴大降價幅度,近日BMW、奧迪價格「大跳水」,以BBA為首的傳統豪車的價格體系也正在加速崩盤,價格戰的升溫引起業界擔憂,專家示警,價格下降可能會走向偷工減料,影響關鍵技術領域,不利於長期發展。中國媒體報導,之前35.39萬人民幣(約台幣150萬)的BMW
國內專業藥物傳輸技術開發商瑩碩生技(6677)今(11)日宣布,與中國福建海西新葯公司簽署二項產品的共同開發合約。根據合約,雙方將結合各自的研發優勢,共同參與合作標的藥物之開發、生產及銷售事宜,未來藥品上市後銷售利潤共享。瑩碩表示,海西新葯成立於2012年,是以研發為導向的新藥公司,採取學名藥與新藥
車燈廠大億(1521)今天召開股東會,補選2席董事,大億董事長吳俊億家族原本2席董事缺額今天順利補足,回歸董事會日方股東小糸3席董事、吳家3席董事的結構。大億今天召開股東會,董事長吳俊億因臨時有要事缺席,由副董事長岩邊惠主持,會中承認2023年財報及通過配發0.7元現金股利,也順利完成補選兩席董事。
國泰金控今年五月稅後淨利達七十八.八億元,累計稅後淨利衝上五八八.一億元,EPS達四.○七元,皆已超越去年全年水準;今年以來各子公司核心業務動能強健,獲利表現亮眼,國泰金控及子公司國泰人壽累計稅後淨利創歷史次高,國泰世華銀行、國泰產險、國泰證券及國泰投信累計稅後淨利皆創歷史新高。
陳麗珠/核稿編輯中國汽車集團「上汽」曾連續18年成為中國汽車龍頭,過去5年的銷售量卻暴跌,市值蒸發2700億人民幣(約台幣1.2兆),該公司由盛轉衰的原因是競爭力下滑,加上中國汽車產業自主化崛起,使過去引以為傲的合資優勢,變成難以逆轉的劣勢。
歐祥義/核稿編輯蘋果(Apple)全球開發者大會(WWDC)將於台灣時間6月11日凌晨1點登場,市場非常關注蘋果將在WWDC發布的AI服務和功能。對此,天風證券分析師郭明錤今(10日)在社群平台X發文,彙整過去數月中投資人對萬眾矚目的WWDC最常提出的問題與其的想法,分別如下。
環境部4月底預告碳費3大子法草案後,全國工業總會表示,碳費牽涉層面廣泛,應提高到行政院層級協商研議;而碳費目的是引導業者加速減碳,應確保配套的合理與完備,才有助於實質減碳。工總呼籲,政府應借鏡產業實務減碳經驗。另考量產業的國際競爭力,碳費費率不應高過日韓等競爭對手國。
陳麗珠/核稿編輯在過去18個月裡,黃仁勳對AI晶片和軟體的押注,讓輝達成為全球最強大的公司之一。本週市值一度衝上3 兆美元以上,這是歷史上第3家達到此一水平的公司。英媒盛讚,黃仁勳是帶著輝達起飛的「科技界拿破崙」。《金融時報》報導,黃仁勳即將成為家喻戶曉的人物,就像特斯拉執行長馬斯克和Meta創辦人
吳孟峰/核稿編輯隨著電動車利潤空間受到擠壓,中國作為全球最大汽車市場的競爭氣溫正在上升。最近,中國兩大電動車製造商比亞迪和華為之間的緊張交鋒,凸顯隨著行業價格戰加劇,他們所面臨的壓力。華為智慧汽車解決方案董事長余承東日前指出,競爭對手比亞迪之所以領先,是因為價格低廉,而不是汽車 品質。余在深圳的一個
陳麗珠/核稿編輯一些大型大宗商品交易商正對銅展開激烈競爭,從鉅額預付款到超長合約都有,爲礦商創造有利條件。生產商歐亞資源集團正在爲其銅和鋁產量尋求高達10億美元(約台幣323億)的預付款,這些交易吸引托克和摩科瑞在內競購者的興趣。其他公司最近也簽訂銅礦供應契約,契約期限一直延續到本世紀後半葉。
高佳菁/核稿編輯金價不斷創新高,但知名的黃金企業卻出現大麻煩,居然停工、停產。據報導,有著近百年歷史的黃金珠寶巨頭周大福,在短短的1年半裡,市值縮水600多億港元(約新台幣2480億元)。中媒指出,金價持續上漲,但周大福卻受益少,主要是業務屬性的關係。
林浥樺/核稿編輯在後疫情時代,過去1年以來的機票價格令人瞠目結舌,不過今年夏季有一些好消息,至少對搭乘經濟艙的旅客來說,機票價格預計不會再上漲,甚至還有可能下跌。《彭博》報導,航空運輸協會(IATA)年會本週在杜拜舉行,多位航空公司執行長做出了上述評估,其中有幾個人點出,英國是航空旅遊需求特別疲軟的
陳麗珠/核稿編輯人工智慧的需求帶旺科技業,許多公司股票持續創下歷史新高,根據數據顯示,輝達、微軟以及蘋果公司的總市值比中國股市還要高。根據彭博彙整的數據顯示,輝達、微軟以及蘋果公司這三家市值最高的科技公司總市值高達9.2兆美元,已超過中國證券交易所活躍交易近9兆美元股票,其中輝達因為受惠AI,本週市
高佳菁/核稿編輯數據顯示,2023年美企執行長薪酬中位數達1630萬美元(約新台幣5.27億元),幾乎是一般員工薪資的200倍。在通膨給美國人生活成本帶來龐大壓力之際,標普500指數企業執行長的薪酬年成長,輕鬆超越了勞工的薪資漲幅。綜合外媒報導,薪資研究機構Equilar分析標普500指數341家企
吳孟峰/核稿編輯全球航運巨擘馬士基認為,紅海擾亂對世界貿易產生更深遠的影響。馬士基表示,紅海擁堵帶來的連鎖反應,對全球供應線的影響比先前預期的更大。這家總部位於哥本哈根的貨櫃運輸公司週一晚間上調利潤預期,因為航運中斷有效地消除全球船隊的運力,從而提高了運費。