擁有離岸風電的國際優勢不只是鐵路高架化、不僅是彰化第一家百貨公司,面對「彰化升格」,這一次,我們要改變的,將是彰化人的自信與格局!彰化為什麼可以升格?彰化可以升格,絕對不會僅僅是因為人口達標,更不會只是「彰化人無比人卡細漢」的比較心態,竹科是全球非常重要的半導體產業聚落,但一個竹科,兩個縣市,兩個地
根據環保署「2020溫室氣體排放報告」,台灣的二氧化碳排放量占總溫室氣體排放量95.38%,以能源部門占94.44%最高;以台電為主的能源部門當中,燃煤發電的碳排量約占三分之二,是燃氣發電的兩倍,被視為碳排最大元凶。在經濟部大力推動再生能源政策下,據台電最新資料:2020年我國再生能源發電量共15,
王亞力四個公投未成案,但應該仍有很多餘波震蕩需要排除,執政黨也要面對更大的挑戰。 這是開始,而不是結束。1、明後年「真的」有可能缺電,但原因與郭董想的不一樣。鴻海郭董以掃墓為名,特地通知各媒體來聽他一句酸語:「明年會缺電,到時大家就不要埋怨」,卻無任何說明。當然他是博版面,目標是為2024做準備,把
陳逸南「重啟核四」訴諸公投失敗收場,領銜人黃士修昨表示「很遺憾」。他提到,核四長年被污名化,且台電工程問題也永遠不會有答案。民進黨完全執政五年從來不查,到底在掩蓋什麼真相?三千億蓋好的核電廠白白報廢,沒有人負起法律責任。1986年發生車諾比事件,全球各地反核聲浪不斷,加上當時台灣用電成長趨緩,時任中
公投結果揭曉,現在可以放下政治攻防的干擾,特別應全面檢討上周末萬隆變電所跳電事件,積極做好穩定供電的解決方案,化解民眾缺電疑慮。能源轉型不僅是傳統的核能和火力轉成潔淨的再生能源,更要加強電網韌性,因應極端氣候等不確定的風險。儲能系統的廣泛應用,和智慧電表的全面普及,不但「一兼二顧」解決再生能源併網的
王昱凱國民黨整天砲轟蔡政府,結果隨便攤開國民黨最愛批評的幾項(供電、經濟、空污),前朝後朝比一比,卻被發現:各項條件竟全都是國民黨慘輸!如今更為了政治報復和為選舉鋪路,倡議四項「害台公投」,讓人忍不住想問,執政沒成績、在野又只會扯後腿,這不是廢物,什麼才是?
明天就要投票了,街頭許多人在宣傳公投,身後的年輕人聊了起來。「你會回去投票嗎?」「不會啊,又不差我這一票。」「當然要回去投,核四都蓋好了,幹嘛不用!」顯然儘管公投議題討論熱烈,許多人仍有錯誤理解。兩點提醒:一、只要過門檻,同意票大於不同意票,公投就會成案,每一票都很重要。
劉雅玲昨天台電一個變電站設備短路引起火災,造成台北市文山區停電,不過在短短15分鐘內就恢復了90%用戶的電力。這種快速復電的程度,到底哪裡像缺電我是看不出來啦,但公投前發生意外,不出所料地有政治人物和擁核團體又開始齊聲亂講「停電是因為缺電,所以要重啟核四」的論調。
兩年多前,清大原子科學院院長李敏發文「核四對台灣電力系統的重要性」表示:核四廠已投資2838億,目前還是台電的資產,如果核四不商轉,這筆損失會由全民買單,亦有可能轉嫁到電費上。日前《遠見雜誌》已將廢除核四廠代價提高為3205億,因為加計了2015年迄今的維護費、核燃料無法轉售的損失(同樣爐心設計的核
藻礁聯盟提出公投連署時,強調目標是「非核、減煤、救藻礁」,我們本來敬佩藻礁聯盟的排序與大多數台灣人的目標是一致的,也就是台灣要成為「非核家園」,也要兼顧增氣減煤顧健康,再來才是救藻礁,但此三目標的前提都必需是在保證台灣電量安全下才能堅持。可惜,藻礁聯盟透過國民黨和擁核人士支持公投連署成功後,態度丕變
陳婉娥、Yun-Ni首先,台灣的核能其實只有一成左右,但為了這一成的核能,擁核方已經辦了兩次公投了。而且,這一次17案的公投,與其說是重啟「核四」,更精確說,是為了把蓋了22年的核四完工,而且還要再花上8百億。關於核四安不安全的辯論,已經有非常多的資料了。因此這一篇,我們要告訴大家的是,許多人期待靠
台灣今年經濟成長率預估高達6%,預期未來七年用電需求也將成長2.5%,毫無爭議的事實是:供電必需穩定,才能維持經濟成長。台電資料顯示:核電裝備容量2020年已經低到整體的7.8%,再生能源(太陽能、風力)成長至18.5%,再加上抽蓄發電5.2%,綠能已近24%,石化能源(燃煤25.9%、燃氣35.8
朱正軒台南人千呼萬喚,終讓日系購物商城三井OUTLET落腳在歸仁高鐵旁,預計於明年第一季開幕,今於永華市政中心辦理徵才,總共有32家廠商、釋出665個職缺,吸引數百位民眾參加就業媒合。顯示近年台南市府招商有成,企業看好台南的經營環境、對台南的發展有信心。
台灣當前電力相當仰賴大潭燃氣發電廠,其重要性,從二0一七年八一五大停電可知。規劃機組擴建陸續完成後,總發電量將達七四00百萬瓦,超越台中火力發電廠成為最大電廠,就近供應竹科用電,包括「護國神山」台積電。為供應大潭發電廠所需冷卻水,沿著小飯壢溪出海口北緣,兩道進水防坡堤圍起一片海域,作為大潭發電廠的進
全球氣候峰會正於英國召開,因應氣候變遷,減碳、淨零成為國際趨勢。而最重要的減碳政策之一,就是不僅考慮單純的生產成本,而應一併將排碳造成溫室效應的外部環境成本納入考量。根據計算,各項能源生產與外部環境成本,燃媒發電偏高,包括碳排成本和其他永久環境成本;天然氣的碳排成本和環境成本較低;再生能源則除了設備
過去一路西進的台商,在政府投資台灣三大方案引導下,蜂湧回台投資,連同上中下游的中小企業,啟動數十年來最大的投資設廠規劃;而在後疫情時代,台灣的半導體上下游完整產業鏈,加上防疫有成、得以如常生產製造的環境,讓全世界注意到台灣,擁有世界最關鍵的產業地位。
九月底,中國發生大規模限電,不僅嚴重影響工業生產,甚至於民生用電也難以避免,對照我國在今年五月的兩次限電,值得所有的台灣人注意未來的能源政策應該如何應對。中國的限電主因是能耗雙控政策所致,口號早於二零一五年提出。然而今年上半年東協國家跟印度的疫情爆發,大量訂單轉回中國,地方的排碳與耗能沒有遵守紀律,
二○五○淨零排放 核能絕不是選項關於「核四」議題,民眾必定覺得疑惑。已經封存停工且燃料棒皆已全數運出國外,為何又要就這個議題進行公投?說穿了,核四議題,多年來在台灣早已經成為政治提款機,只要有政治需求,就會被拿出來重新耍弄。但是,我們要說的是,台灣不只不宜讓核四重啟,「非核家園」政策也必須堅定地走下
李春祥/綠黨副秘書長核四重啟公投案將在12月舉行。為了免於不可測的風險,為了不要再無謂浪擲超過800或1,000億元以上的納稅人血汗錢,請務必投下不同意票。以新車來譬喻核四廠是很大的謬誤許多支持者認為核四既然是新完工的發電設備,「開新車總是比較安全」。其實是很大的謬誤。核四廠已經蓋了20年,使用技術
行政院日前核定高雄國際機場修建經費,從原先五百億元增至七四七點七億元,除興建國際線新航廈、整建機坪、轉運中心、捷運站聯通道,國際航廈安檢線也將從三線增至四線,另增設旅客自動通關設備,加速通關速度。另外規劃十二座主題候機室,並推動綠色環保機場,設置太陽光電系統,年發電量達八十七點四萬度。