輪胎大廠建大(2106)董事長楊啟仁表示,受到庫存消化影響,自行車內外胎目前產能利用率僅一半,不過建大已接到2025年新車種訂單,第三季將開始出貨,預期第三季自行車內外胎產能會緩步回升。建大機車胎產能利用率約70%,正爭取切入越南、印尼、泰國Honda供應鏈;汽車胎和工業車胎目前產能利用率也達約75
鴻海(2317)昨天召開股東會,董事長劉揚偉預告,台北國際電腦展(Computex)期間將再度合體輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳,集團旗下AI伺服器業績將於明年突破1兆元,有機會帶動整體營收表現突破7兆元。AI伺服器 下一個兆元產品劉揚偉指出,他個人5月30日(週四)受黃仁勳之邀出席晚宴活動,此舉
中國總理李強在近日舉行的中日韓高峰會前夕,向韓國表示,中國願意與南韓共同努力,加速中韓自由貿易協定第二階段談判。彭博專欄作家高燦鳴(Tim Culpan)撰文警告,中國的動機並非出於自由貿易信念,而涉及的領域是南韓產業最易受到新競爭的衝擊,南韓不可不慎。
輪胎大廠建大(2106)今天召開股東會,建大董事長楊啟仁表示,受惠於原物料價格回復正常,建大今年營運已回到每季每股賺0.4~0.46元的水準,全年營運樂觀。楊啟仁表示,2022年受到客戶消化庫存影響,生意下降,且疫情期間採購的高價原物料至去年第1季才消化完。去年第2季以後,原物料價格持平,成本降低,
機電大廠東元(1504)今日召開新一屆董事會,會中首先推舉邱純枝續任董事長、但邱因個人因素婉拒,其後邱純枝推薦利明献接任董事長職務,並獲董事會通過,邱純枝則勝任集團副會長,協助新任董事長交接。利明献表示,期許東元在新一屆董事會成員的其心合作下,再創營運高峰。
林浥樺/核稿編輯中國汽車加速駛向海外,2023年首度超越日本,成為全球第一大汽車出口國。以2024年前4個月數據觀察,在海外銷售最好的是中國上汽集團,比亞迪僅排第3。中媒指出,2023年中國汽車出口500多萬輛,扣除巴士等商用車,乘用車裡僅比亞迪是純電動車,其他品牌絕大多數皆為油車,又以奇瑞、上汽是
中華(2204)汽車今年召開股東會,中華汽車董事長嚴陳莉蓮表示,中華汽車將多品牌策略佈局,滿足各類型消費者的需求。嚴陳莉蓮表示,去年中華汽車在全體同仁的努力下,不論是銷售量或是營收、獲利,都繳出亮眼成績,每股盈餘 10.36 元,創下歷年最佳記錄。
赫茲2021年 宣布採購10萬特斯拉歐祥義/核稿編輯美國租車龍頭「赫茲」(Hertz)2021年10月宣布將在2022年採購10萬輛特斯拉電動車,讓旗下車隊特斯拉佔比超過20%。當時華爾街一片看好赫茲的電動車策略,不只上調赫茲評級,也同步上調目標價,但之後特斯拉大幅降價,再加上電動車零件和維修成本高
歐祥義/核稿編輯坐擁豐富銅資產的礦業巨頭英美資源集團(Anglo American)再度拒絕全球礦業龍頭必和必拓(BHP)提出價值逾490億美元(約台幣1.58兆)的收購要約,必和必拓週四(29日)也宣布放棄併購計畫。外媒報導,礦業巨頭必和必拓想收購英美資源集團的目的是為了取得拉丁美洲的銅礦資產,並
電動車減速齒輪箱大廠和大(1536)與盟立(2464)合資的盟英科技,傳出主要產品「機器人關節型自動手臂高精度減速零組件」已開始出貨,產能可望逐步擴大,和大搭上機器人題材,昨天股價逆勢上漲,盤中一度觸及59.9元漲停價,終場收在59元、大漲逾8%,外資和自營商同步買超合計1165張,單日成交量爆出1
陳麗珠/核稿編輯豐田汽車週四(30日)公布最新財報,今年4月銷售和產量均出現下跌,主要與旗下電動車Prius暫停交付有關,日本及中國市場雙雙陷入低迷,抵銷了歐洲及北美市場兩位數的成長。外媒報導,豐田表示,包括子公司大發汽車和日野汽車在內的4月全球銷量年減4.5%,至83萬5788輛,中國銷量跌幅最大
陳麗珠/核稿編輯輝達自上週公布財報以來,3個交易日飆漲20%,市值更逼近蘋果,有望成為史上第三家市值突破3兆美元的企業,股價不斷刷新歷史紀錄的輝達,也擊敗特斯拉,成為韓國投資人持有價值最高的外國個股。《韓國經濟日報》週四(30日)報導,根據韓國證券集中保管公司(Korea Securities De
線束大廠貿聯-KY(3665)今天召開股東會,受惠於半導體設備用線需求強勁,高效能運算(HPC)與人工智慧(AI)客戶猛烈拉貨,加上新AI平台將在未來5至10個月取得客戶認證,營運團隊看好全年合併毛利率走揚,營運表現將逐季攀升。貿聯董事長梁華哲說,公司在現階段已經不同於以往,無需仰賴單一產品作為營收
高佳菁/核稿編輯美國電動車大廠特斯拉(Tesla)將於6月13日召開股東大會,屆時將針對執行長馬斯克(Elon Musk)的560億美元(約新台幣1.8兆元)股票薪酬案來投票,若方案通過,將成為美國企業界最高執行長薪酬。但現有外媒報導,美國最大退休基金「加州公務員退休基金(CalPERS)」已表態,
台經院今天發布4月製造業景氣燈號,信號值為14.24分,月增1.94分,燈號由代表景氣低迷的黃藍燈轉為持平的綠燈,是今年以來第2個綠燈。台經院表示,雖然燈號再度轉為綠燈,但個別產業的復甦速度仍不均,其中科技類產品復甦最明顯。國際方面,主要經濟體製造業復甦動能不均,新訂單、生產指數皆較上月下滑,歐美4
和泰(2207)汽車今天召開股東會,和泰汽車董事長黃南光表示,今年和泰將持續推出超越顧客期待的多重商品選擇、全力達成小型車23連霸紀錄。黃南光表示,今年雖然全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,但在各車廠生產供應回穩下, 今年預估全年市場仍有45萬輛以上水準。
高佳菁/核稿編輯汽車大廠斯泰蘭蒂斯(Stellantis)執行長塔瓦雷斯(Carlos Tavares)週三(29日)表示,隨著西方汽車製造商接連削減成本與中國同業競爭,電動車轉型將給汽車供應商帶來「沉重負擔」。《路透》報導,塔瓦雷斯指出,車廠面臨的挑戰是以與燃油車款同樣的價格銷售電動車,但實際上電
高佳菁/核稿編輯電動車初創公司法拉第未來28日盤後公佈2023年年報,營收為80萬美元,淨虧損縮減至4.32億美元,儘管虧損有較大改善,不過,帳上現金只剩500萬美元現金,加上公司面臨需求不足、競爭加劇等多重因素影響,公司可能永遠無法盈利,受財報利空衝擊,週三股價爆跌逾6成,收0.4442美元。
河南可說是富士康依賴症發作最嚴重的中國省分,因手機出口崩跌,河南積極轉進新能源車(包括純電與混和動力)等領域,但從河南第1季手機出口僅剩272.6億(人民幣、以下同)、年大跌61.6%,就算同期間的汽車出口78.7億、年增33.6%,其中的新能源車出口23.3億元、年大增109.2%等數據來看,很難
吳孟峰/核稿編輯中國車企比亞迪推出了一款新型混合動力系統,一次充飽電和加油即可行駛超過2000公里,加劇與豐田汽車和福斯汽車等公司的電動車轉型競爭。比亞迪在周二晚間在中國直播的活動中表示,升級後的技術旨在拉近比亞迪與其競爭對手之間的距離,比亞迪最近將推出價格低於10 萬元人民幣的轎車中。