花蓮縣長傅崐萁昨天率「花蓮縣蘇花改監督委員會」前往視察蘇花改觀音隧道時,建議變更和仁大清水段「仁水隧道」設計,由「單孔雙向四車道」改為「雙孔單向雙車道」,否則將成為最壅塞及最不安全的路段;但蘇花改工程處長邵厚潔則表示,變更設計需要做環境影響評估,現階段應「先求有再求好」,否則會步入蘇花高覆轍。
高雄港過港隧道快車道昨恢復雙孔雙向通行,但離峰時段將短暫局部封閉施工,白天則保持雙向通行。台灣港務公司表示,過港隧道路面翻修工程分南孔及北孔兩階段施工,第一階段南孔工程因豪雨停工,以致施工期延長,引發民眾抗爭。港務公司指出,第二階段北孔工程因天候良好,要求包商加速趕工,以順應地方民意,昨天恢復雙孔雙
今(7)日的雪山隧道火燒車事故堪稱6年來最嚴重意外,而雪隧的雙孔雙向設計原本是要防止對撞意外發生,而今日意外的起因是追撞意外。當初有參與雪隧複勘的學者李克聰指出,雪隧的速限提高,大客車卻沒有保持安全距離,才導致這起意外,必須釐清並進行檢討。
雪山隧道發生通車以來最嚴重的火燒車意外,根據交通部與警方掌握的最新資料顯示,該起車禍肇因於一輛小貨車爆胎,後方幾部車輛為閃避而引發追撞意外,造成一部首都客運撞上前方小客車,兩車瞬間起火燃燒,釀成2死20多人受傷的慘劇。4車涉意外 釀2死20多傷
晚間最新消息,高公局宣布雪山隧道北上已於晚間7時多恢復一車道通車,但南下仍然為封閉狀態。 發生火燒車意外的雪山隧道,因而遭雙向封閉禁止通車,不過高公局宣布,北上路段已於7時恢復通車,比原本預估的6時晚了一個鐘頭,至於南下路段仍維持封閉狀態,預計恢復時間仍未宣布。
國道5號雪山隧道今(7)日下午發生火燒車意外,多數傷者分別送往醫院及行控中心。逃生乘客事後回憶火燒車瞬間時仍驚魂未定,乘客表示,隧道煙很大,只能摸黑逃出,還以為逃不出來了。而醫生表示,傷者多為輕度嗆傷,目前情況穩定。 傷勢較輕的旅客皆自行由逃生通道逃生,再由接駁車送往行控中心,做初步處理。院方表示,
國道5號宜蘭雪山隧道今(7)日下午發生火燒車意外,目前已知造成2死20餘傷。而雪隧設計採雙孔雙向設計,以避免發生對撞意外,不過今日這起意外卻是因為追撞而發生嚴重災害。 雪山隧道雙孔雙向設計有別於白朗峰(Mont Blanc)隧道、弗雷瑞斯(Frejus)隧道與聖哥達(St. Gotthard)隧道的
●八十二年十月卅日行政院公共建設督導會報第三十五次委員會議,原則同意台灣省政府辦理。●八十八年六月台灣省政府提報「台南市區鐵路地下化工程」修正綜合規劃報告。●八十八年七月十三日交通部指示配合精減省府作業層級,由鐵路改建工程局接辦。●九十一年二月配合撙節預算經費,鐵工局提報經費縮減替代方案,依「鐵路立
台鐵西部幹線開通後,台南市東西精華地段被一分為二,通過市區短短七.五五公里的路程中,就有十八個平交道、地下道,不但使得交通擁擠、往來不便,也阻礙了商圈的擴展。經各界努力奔走多年,台南市區鐵路地下化工程終於啟動,預計在一百零六年五月完工。屆時,分割多年的市區版圖,將可重新縫合,啟動生活圈發展。
要如何貫穿淡水河河床?台北市政府捷運局首度引進雙孔的潛盾,同時挖掘雙線隧道,打通桃園機場捷運線,速度與技術媲美日本與中國上海,也是台北捷運線中最長的過河段。捷運局昨天首次讓「二連雙圓潛盾工法(DOT)」對外亮相,此雙圓潛盾耗資兩億五千多萬元,特別設計用來貫穿台北市的淡水河床,機器前端還裝設切刃齒,一
行政院長吳敦義昨天到花蓮,縣長傅崐萁建議蘇花改採國際標,以縮短工期;吳敦義表示,我國已加入WTO,工程當然可以採國際標,今天他將與交通部長毛治國會面研商。行政院長吳敦義昨到花蓮參加「各宗教祭天祈福大典」,隨後與傅崐萁及各界人士舉行座談。傅崐萁首先建議中央將蘇花改採國際標,他指出,目前蘇花改預估要五到
因應環評 更改闢建方式蘇花公路山區路段改善計畫就剩最後一步!交通部本週將計畫提報行政院,只要行政院核定,最快農曆年前就可動工。因應環評要求改變隧道闢建方式等條件,蘇花改總建設經費增加卅億,已逼近五百億。公路總局局長吳盟分昨天表示,公總已配合蘇花改建設計畫同步辦理細部設計,如果進度順利,公總會在年底前
歷經將近六個小時爭論,環保署環評大會如預期「有條件通過」蘇花改環境影響評估。綠黨秘書長張宏林批評說,這是政治力決定的結果,無疑是環評史上最黑暗的一天。荒野保護協會保育部主任周東漢說,環團不排除循中科三期模式提告。預計年底招標 農曆年前後動工
蘇花改是否動工?今(1)日環保署召開環評初審會,一如外界預期,蘇花改有條件通過初審,預計3至5日加開環評大會,進展順利,蘇花改可以在本週通過最終環評。 蘇花改自民國98年11月推動,其環境影響說明書9月底送環署進入環評審查程序,10月18日召開「台9線蘇花公路山區路段改善計畫(蘇花改)」第1次專案小
梅姬颱風重創蘇花公路,東部民眾要求一條安全回家的路,環保署表示將速審「台九線蘇花公路山區改善計畫(蘇澳─東澳、南澳─和平、和中─大清水)」(簡稱蘇花改)環境影響評估作業,最快十一月初通過,工程即可動工;但環保團體警告,不要為了趕環評進度,而忽略工程規劃品質,埋下更多不安因素。
福德隧道位於國道三號南深路匝道與木柵交流道間,因靠近早年掩埋台北市垃圾的福德坑而命名,於一九九六年三月廿一日通車,全長一千七百四十四公尺,在國道三號全線中,為第三長隧道,僅次於木柵隧道與中寮隧道。福德隧道為雙孔隧道,隧道內有三處車行橫坑,聯絡南下、北上車道,以作為緊急應變時使用。近年在國道五號通車後
花蓮縣新縣長傅崐萁的蘇花高夢可能要落空了!交通部昨日討論東部運輸改善方案,未來蘇花公路的改善將採分段、分級,根據不同路段特性區隔改善方式,過去蘇花高的規劃,將不被納入改善案中。根據交通部構想,未來東部地區交通的改善,包括蘇花公路改善案、花東鐵路電氣化與台鐵新購列車等方向。
台北市新生高架橋南下全部車道及北上的民生東路以北將封閉施工,從28日持續至9月30日,周邊交通黑暗期將長達半年,雖然圓山進出城仍可走中山北路,但車流倍增勢必回堵,民眾最好提前改道。施工到9月30日新生高架道周邊地帶的交通噩夢不只於此,中山北路(酒泉街至中山橋)4月11日零點至13日早上6點將雙向封閉