外媒報導,長榮海運承租貨輪「長賜輪」(Ever Given)今年3月間在蘇伊士運河擱淺多日,脫困後被扣押並被要求巨額賠償金,本月初在船東和保險公司與運河管理局達成賠償協議後,現最新消息指出,「長賜輪」已離開埃及水域,進入地中海。《路透社》引述一位運河消息人士說法,指「長賜輪」在賽德港檢查後,已於當地
中菲行(5609)今天舉行股東常會,中菲行指出,今年第一季後因美國、中國及歐洲疫情逐步控制,再加美聯準會貨幣寬鬆政策及美國從去年到今年二次發放救濟金,以致購買力增加需求旺盛。同時從去年11月起因疫情影響及國際海事組織IMO要求自2020年1月1日起實施的「限硫令」,船舶智能化及航商整合成三大聯盟,造
外電報導,1艘停在阿聯酋杜拜主要港口傑貝阿里港口的貨櫃輪,7日深夜發生大爆炸後起火,是否會影響全球貨櫃輪供給斷鍊、港口塞港?對此,國內航運業內人士指出,此港主要為中東航線,影響不大。傑貝阿里港是中東地區最大的深水港口,也是世界第9大港口,處理來自印度次大陸、非洲和亞洲的貨物。港口由杜拜環球港務集團(
研調機構Drewry估今年度海運運價較去年大漲5成,船公司今年稅前息前利潤(EBIT)將達800億美元,甚至有望衝上千億美元關卡,堪稱史上最賺;貨攬業者說,8月遠洋線艙位已滿,第3季表現旺上加旺。Drewry 7月最新報告,在貨櫃航運供需嚴重失衡下,上調今年度海運運價年漲幅,自30%上修至50%。包
長榮海運承租貨輪「長賜輪」(Ever Given)今年3月間在蘇伊士運河擱淺,導致航道癱瘓,最新消息指出,長賜輪與蘇伊士運河管理局已達成和解,預估將於7日駛離。長賜輪在3月塞住蘇伊士運河近1週的時間,嚴重影響國際航運,後續卡船事件雖落幕,卻遭埃及法院扣押,並被要求得先支付巨額賠償金才可離開。蘇伊士運
代表巨型貨櫃輪長賜輪船東和保險公司的律師事務所Stann Marine今天表示,已與蘇伊士運河管理局就長賜輪3月間堵塞運河事件達成正式和解,長賜輪將會獲准離開。路透社報導,Stann Marine董事皮爾莫哈梅德(Faz Peermohamed)發布聲明說:「將為長賜輪獲釋展開準備,適當的時候將在伊
根據消息人士以及律師透露,埃及法院已下令將長賜輪賠償案的審理推遲到7月11日,以便讓日本船東正榮汽船與索賠方的蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)敲定協議。長賜輪是長榮海運的承租貨輪,今年3月23日意外擱淺蘇伊士運河6天,造成航運堵塞,造成全球高度關注,而長賜輪在3月29日脫
6月台股最狂飆股萬海(2615)上周五公布5月稅後純益54億元,EPS 2.45元;相較之下,長榮(2603)5月單月稅後盈餘為171億元,EPS為2.91元,長榮大勝萬海,到底原因是什麼?目前貨櫃運價最高的黃金路線,還是美國線,這是長榮與陽明(2609)經營多年的地盤,萬海看到這個熱滾滾的商機,在
本土法人在最新的報告指出,近期亞洲地區疫情升溫,塞港現象從歐美蔓延至亞洲,儘管中國第3大港鹽田港已從1個月前開始減少處理量能下全面復工,然待消化的貨櫃開始大量湧出將造成其他地區塞港,船舶準班率維持低檔,下半年供給將持續吃緊,無法填補旺季需求,預期今年無法填補之庫存,將使明年補庫存時間提前,運價第3季
長榮海運承租貨輪「長賜輪」(Ever Given)3月在蘇伊士運河擱淺,導致航道癱瘓,雖卡船事件已落幕,但後續長賜輪遭埃及法院扣押,並被要求巨額賠償金。外媒披露,雙方已達成和解協議,雖然金額尚未公開,但據知情人士說法,最終確認的金額約2億美元(約56億元新台幣),比埃及方最初要求的9億美元(約254
長榮海運貨輪「長賜號」(Ever Given)自今年3月29日從蘇伊士運河脫困後,至今仍停泊在運河河道一處湖泊中,原因在於日本船東「正榮汽船」與蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)就賠償方案喬不攏。現該案有最新進展,船東和保險公司的代表表示,長賜號賠償談判已達原則性協議。
長榮海運貨輪「長賜號」已經脫困一段時日,但因為日本船東與埃及當局陷入法律戰,船上價值數億美元的貨櫃也只能卡在那兒,背後多家企業成了最大輸家。《CNN》報導,長賜號上的貨櫃有IKEA、聯想等大企業的商品,另外像英國腳踏車品牌Pearson 1860也有貨品被卡在蘇伊士運河,Pearson 1860表示
塞港問題未解,貨櫃輪運價週週走高!根據最新一週貨櫃輪運價資料顯示,遠東到歐洲、地中海、美東運價再創新高,其中,遠東到歐洲運價TEU(20呎櫃)破6000美元,達6355美元,而在長賜輪卡船事件後,遠東到歐洲運價已連續10週上漲。法人認為,運價再走高,將大大挹注貨櫃三雄6、7月營收表現。
塞港問題未解,貨櫃輪運價週週走高!根據最新貨櫃輪運價資料顯示,本週(6月11日)遠東到歐洲、地中海、美東運價再創新高,其中,遠東到歐洲運價TEU(20呎櫃)破6000美元,事實上,在長賜輪卡船事件後,遠東到歐洲運價已連續10週上漲。運價再走高,市場人士認為,貨櫃三雄6、7月營收可望再創新高。
塞港問題不解,貨櫃輪運價漲不止!根據最新貨櫃輪運價資料顯示,最新一週遠東到歐洲、地中海、美東運價再創新高,其中,遠東到美東運價每FEU(40呎櫃)已突破8000美元,達8475美元,單週漲幅逾9%;遠東到歐洲運價在長賜輪卡船事件後,已連續9週上漲,美西線則連跌兩週後,本週止跌回升。
塞港問題不解,貨櫃輪運價不止!根據最新貨櫃輪運價資料顯示,本週(6月4日)遠東到歐洲、地中海、美東運價再創新高,其中,遠東到美東運價已經每FEU(40呎櫃)破8000美元,達8475美元,遠東到歐洲運價在長賜輪卡船事件後,已連續9週上漲,美西線則止跌回升。
長榮海運承租貨輪「長賜輪」3月在蘇伊士運河擱淺,導致航道癱瘓,雖卡船事件已落幕,但後續長賜輪遭埃及法院扣押,並被要求巨額賠償金。但長賜輪保險公司UK Club則表示,在長賜輪擱淺之前,船都是在蘇伊士運河管理局(SCA)的引水員控制下前進,反駁了蘇伊士運河管理局的超速指控。
高雄港70號碼頭陽明碼頭發生橋式起重機遭撞事故,網友立即創意po出梗圖,意味是哥吉拉造成。另外,網友則說,哥吉拉從蘇伊士運河跑到高雄港了。 長榮海運租賃的長賜輪3月底卡在蘇伊士運河時,當時網路梗圖滿天飛,其中包括有哥吉拉找來金剛一起將長賜輪抬起,讓其他船隻通過解圍。
長榮海運承租的「長賜輪」3月擱淺導致蘇伊士運河航道癱瘓,一度影響全球航運,凸顯運河航道脆弱性,埃及政府5月中宣布開始疏濬擴大航道,但有專家認為,蘇伊士運河拓寬後未必能完全規避風險,「因為船東很有可能因應更寬的航道建立更大的船隻」。根據《CNN》報導,美國北卡州坎貝爾大學海事歷史學者馬可格理阿諾(Sa
長榮海運承租貨輪「長賜號」3月在蘇伊士運河擱淺,導致航道癱瘓,雖卡船事件已落幕,但後續長賜輪遭埃及法院扣押,並被要求巨額賠償金。不過現在傳出埃及法院29日決定推遲蘇伊士運河管理局(SCA)向長賜號(Ever Given)船東提起的賠償案的聽證會,以讓雙方能有更多時間協調賠償金問題。