正德海運(2641)集團又有一艘新船加入營運,正德表示,一艘日本船廠建造的1.65萬噸的輕便散裝貨輪已經加入營運,且已與日本租家簽訂10年長期租約,法人指出,此艘船自即日起開始營運起租,挹注營收。正德主要從事中小型散裝船營運,為台灣首家以高雄為營運基地掛牌的散裝航運公司。為壯大集團船隊規模,於103
正德(2641)今日上午舉行股東會通過股利配發案,正德去年每股賺0.54元,會中通過配發股東股利每股0.2元現金股利。正德表示,目前散裝船市況是30年來的谷底,評估再大跌也有限,運價預期下半年有機會反彈;其次由於散裝船市況不佳,目前因油輪租金大漲,市場有些散裝船的訂單改訂油輪,會持續減輕新船加入的壓
Baltic Dry Index(BDI)通稱「波羅的海乾散貨指數」或「波羅的海綜合指數」,為散裝原物料的運費指標,是由BCI(波羅的海海岬型指數)、BPI(波羅的海巴拿馬型運費指數)、BSI(波羅的海超輕便極限型指數)各占三分之一權重組成的綜合指數,由主要幾條大航線的即期運費加權計算而成,反映航運
全球智慧型手機相機規格不斷精進,持續威脅傳統數位相機業者,銷售表現也越來越掙扎。日本大廠佳能(Canon Inc.)今日公佈第3季財報,合併營收下滑4.5%,全年相機銷售目標目前也已下修了23%。據《MarketWatch》報導,Canon今日公佈7月至9月第3季財報,合併營收較去年同期下滑4.5%
正德海運(2641)今以每股13元掛牌上櫃,開盤價13.8元,漲幅6.1%。不過受到波羅的海指數(BDI)跌破千點關卡,盤中衝高至14.7元後,股價出現震盪。8日BDI指數以下跌24點的991點作收,跌破千點關卡。選擇在散裝市況不佳的時候掛牌交易,正德董事長蔡邦權指出,在景氣不好時上市櫃,股價最差也
中國平均每年有1600萬新生兒,隨著中國政府放寬一胎化政策,預計每年再增加200萬新生兒。許多消費大廠看中這筆商機,以「教育」和「安全」切入中國「小皇帝市場」。一胎化政策下,中國父母普遍對小孩溺愛,中國孩童甚至被稱為「小皇帝」。根據《日本經濟新聞》調查,中國父母重視子女教育,每個月教育費用平均佔家庭
波羅的海指數BDI跌破700點關卡!法人指出,散裝運輸受到產業結構明顯供過於求,在散裝航商隨著長約陸續到期後轉為自營現貨船舶下,將不利未來營收獲利表現,加上散裝產業供需結構短期內難以改善,維持散裝族群中立建議。BDI指數在11月29日仍有千點以上,但在連續17個交易日走跌下,已在12月24日跌破70
全球最大的金庫就潛藏在紐約曼哈頓下城的金融區,充滿文藝風格的建築在現代感強烈的街道上相當醒目,且架設的多支攝影機和武裝戒備的警衛,讓一般人不敢隨意靠近;這座金庫位於是紐約聯邦儲備銀行的地下5樓,深藏在地下15公尺,館藏著世界各國的黃金儲備。
散裝股王F-慧洋(2637)10月因日圓匯率貶值等因素,稅前盈餘2.13億元,月增高達2.65倍,每股稅前盈餘0.54元,累計前10月每股稅前盈餘4.38元,穩居散裝族群之冠。F-慧洋10月受到短期現貨價格持續低迷,以及船舶每趟次攬貨時間延長,10月營收6.66億元,月減1.47%,年增2.27%;
經建會昨公布9月景氣燈號,順利終結連10藍,轉入黃藍燈,有好轉的跡象。台積電董事長張忠謀今天上午率先拋出好消息,大方發放獎金激勵員工,宣布「加薪不裁員」,獲得一致好評。 景氣揮別憂鬱藍燈,張忠謀上午一身輕便裝扮現身台積電25週年運動會,他在台上大聲宣布好消息,「加薪、不裁員」,下月將先發放總計3.3
日本電子製造大廠Sony今宣布,出資500億日圓(約新台幣187億9400萬元),正式收購Olympus的11.28%股份,成為Olympus的最大股東,2家公司將合作設立一家開發新型醫療器材的新公司,合力開發能呈現更鮮明影像的內視鏡及其相關系統的研發、製造與販售,此外,雙方也對便型數位相機事業的具
四維航(5608)董事長藍俊德表示,散裝運價持續低迷,但對整體產業不必然是壞事,因為可以趁景氣低迷之際,讓體質差、經營不善的公司退出市場,有利於產業提早復甦,若散裝景氣到2014-2015年還沒好轉的話,全球散裝航運公司都可能倒閉。近期散裝航運大老紛紛提出對景氣何時可以回溫的看法,其中,最樂觀的是裕
無反光鏡相機席捲市場,SONY消費性電子產品行銷總部總經理松(山鳥)忠信表示,去年台灣市場無反光鏡相機占有率11%,單眼相機12%,在無反光鏡相機今年預估仍有3成成長下,2012年無反光鏡占有率將首度超過單眼相機,未來數位相機成長也將由無反光鏡相機與高階數位相機帶動。
F-慧洋(2637)4月營收6.67億元,月減3.3%,年增6.88%,但受到匯率影響,稅前盈餘0.77億元,月減71.46%,年減61.23%,單月每股稅前盈餘0.22元,累計1-4月每股稅前盈餘2.66元,仍穩坐散裝運輸前四月每股獲利王。
最新一日的波羅的海指數BDI上漲39點,以1067點作收,創下3個多月來新高,BDI自2月低點647點反彈以來,漲幅已達65%,法人預期,BDI在第二季可達1200點,散裝運輸業績可望回穩。隨著市場穀物需求增加,BDI穩步走高,其中,除海岬型船舶單日運價仍在一萬美元以下,其他包括巴拿馬型船舶、輕便極
波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index,BDI)是散裝原物料運費指數,與散裝航運業營運狀況、全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關,被視為經濟指標之一。散裝運輸船型可分為海岬型、巴拿馬型及輕便型,而波羅的海指數也就是由波羅的海海岬型運費指數(Baltic Cape index,BCI
散裝業者目前處在韜光養晦階段,但F-慧洋(2637)去年仍繳出一張漂亮的成績單。市場人士認為,主要是慧洋以輕便船為主經營市場,相對於供過於求的海岬型散裝船,較無供過於求的問題,表現相對較佳。另外,散裝業者第1季季報目前僅慧洋公布,法人預估,慧洋上市2年以來蟬聯每股獲利王寶座,預估第1季也將是每股獲利
波羅的海指數BDI第1季創1999年發布以來的歷史新低,雖然後續穩步走堅,但因到明年上半年交船量仍大,景氣可說是仍不明。業者預估,散裝景氣最快要到2014年才會好,在景氣轉好前的這1-2年,只能韜光養晦、甚至是吃老本。BDI一度創新低代表散裝景氣的BFI,在農曆春節後,因中國需求減弱,以及鐵礦砂大國
F-慧洋(2647)日前一艘載重量1.65噸極輕便型特殊規格散裝船交船後,近日又簽下五艘載重量介於3.73-4.54萬噸的散裝船,預計在2013-2014年交船。已是國內最大散裝船隊的慧洋董事長藍俊昇說,散裝景氣是要看中長期,景氣好的時候要造船,景氣不好時也要造船,經營船運產業,一定要有意志力。藍俊
柯達伊士曼公司漸走下坡,印刷業界人士表示,柯達多年來的經營方向,以市佔率為優先考量,獲利率並不好,雖有許多前瞻性產品,像是CTP電腦直接製版印刷,甚至橫跨印刷、攝影、醫療和電子印刷電路板的產業,但還是沒能幫公司增加太多利潤。柯達底片曾是許多老攝影人的最愛,拍120底片超過三十年的何先生就說,過去拍風