隨著 Tesla 開放自家充電規格並改名 NACS 後,已經陸續有多家車廠加入充電網路,包括 Ford、GM、Rivian、Volvo 以及最新的 Mercedes-Benz,近日 Tesla 執行長 Elon Musk 更點名 Toyota,稱其應該加入 NACS 聯盟。
與 Hyundai 燃油車截然不同的設計思維,Hyundai 賦予電動車非常活潑的樣貌,將 Pixel 像素的賣點先放在 Ioniq 5,在 Ioniq 6 更將這訴求發揚光大,外觀隨處可見這個創意,讓人看到 Hyundai 不流於世俗
身為國民車款代表之一的 Toyota Corolla Altis,主打動力都是 NA 自然進氣與 Hybrid 油電,但近日原廠在曼谷改装車展上推出一款 Corolla Altis USDM Turbo,不僅擁有侵略感十足的外型,更是透過渦輪動力繳出 252 匹馬力。
法國車廠 Citroën 打造一款專為都會短途行駛需求而生的小車,雖然是電動汽車,可時速與續航里程都遠低於一般乘用車,但在歐洲市場掀起一陣熱潮,甚至創下銷售速度紀錄,僅 10 小時 800 輛配額即售罄。
新世代汽車,擁有更好的性能、輔助駕駛、科技配備,而這些都是來自於安裝在汽車內的晶片,也因為汽車科技越來越多,逐漸使得傳統的汽車維修店正在持續凋零。
電動車時代來臨,許多車廠都積極開發電動車,其中最關鍵的成本來自於鋰電池,同時也關係到續航里程與性能表現,而 Ford 執行長明確表示,不會推出巨大電池組的新車,甚至將矛頭指向對手,認為如今動輒 500 英里(約 804 公里)續航的電動車華而不實。
雖然 Gogoro 與 KYMCO 都已證明電動機車換電的可行性,但對於電池組更大的汽車來說,目前仍是採用充電為主,但不可避免的需要花費更多時間,近日美國新創公司 Ample 推出第 2 代換電站,換電過程僅需 5 分鐘,大幅提升使用便利性。
Nissan 日前在泰國發表小改款 Almera,目標鎖定 Toyota Vios 發起攻勢,近日接續推出一系列原廠升級套件,花費不到台幣 3 萬元,即可由內到外展現全新的動感魅力。
買車時固然喜悅,但買車之後的維護成本才是能不能繼續養車下去的關鍵。美國《消費者報告》近期公佈 10 年養車成本最低的汽車名單,電動車不意外的成為最好養的冠軍。
英倫超跑品牌 McLaren 今(26)日發表一款全新超跑力作 750S,將以精心設計的空力外型、科技內裝,還有上看 750 匹最大馬力的強勁輸出,正式接任 720S 成為新世代品牌旗艦。
全球汽車產業朝著電動車發展已是不可逆的進行式,不過 Toyota 近期找上石油公司埃克森美孚(Exxon)合作開發低碳燃油,除了可以減少汽車的碳排放,其實也是作為消費者升級到電動車之前的減碳替代方案。
自走式露營車並非時髦車宿一族的唯一選擇,不少國際巨星的露營車都是斥資千萬打造,考量台灣法規,原廠認證的合法改裝車是最佳入門選項,可拆卸的乘載式露營車最能靈活變化,若有多人出遊需求則以拖曳式最得人心。
開一輛吉普車是不少人夢寐以求的夢想,不過真的會入手的人還是少數。美國一家專門打造小型越野車的 MOKE America,便有一款 Moke 小型越野車,除了有開放式吉普車的設計,低地板高度以及多彩顏色,儘管時速不快,但仍讓它在美國相當受到歡迎。
買新車時,後續考量的就是維修成本費用,有些車每年維護費用低,養起來輕鬆,近日汽車消費者倡導網站《CarEdge》公布擁車 10 年保養維護費用最低的品牌與車款排行榜,其中 Toyota 與 Tesla 分別拿下非豪華與豪華品牌冠軍。
野營露營風盛行,不少休旅車車也都會有標配或選配的行李架,方便車主得以在車頂上擺放物品,大家也都或多或少知道這樣會增加油耗,但到底會增加多少呢?外媒找來一款 MPV 車款,實際測試油耗究竟會相差多少。
在眾多超跑當中,PAGANI Huayra 帕加尼風神絕對是榜上有名,身價驚人的他,超過 1 億元以上,其中光是稅金就接近 3000 萬元!據傳目前全台只有 3 輛。
身為全球最頂級的豪華車廠,Rolls-Royce 旗下車款的售價都相當高昂,但近日原廠公布 2022 年銷售表現,創下品牌有史以來最高紀錄,共計交出 6,021 輛,比 2021 年成長 8%,同時 Bespoke 高級客製化業務量也達到歷史巔峰。
塞車絕對是所有通勤族、用路人的夢靨,美國交通數據調查公司《INRIX》近日公布 2022 年全球最壅塞的城市,其中第 1 名倫敦與第 2 名芝加哥的擁擠程度都相當驚人,每年駕駛耗在塞車上的時間平均都超過 150 小時。
全球如今都在大力推動電動車,並且在政府提供多項補助下,許多消費者紛紛轉購,但近期歐洲地區的電價波動,再加上大環境導致的充電樁設置成本提升,經過計算卻發現,電動車充電成本竟超越燃油車。
特斯拉在 2021 年 Model S、Model X 改款時推出 Yoke 軛式方向盤,其獨特的前衛設計也引起不少討論,甚至有車主無法適應而抱怨連連。為此,特斯拉近日宣布將在訂購 Model S、Model X 新車時提供圓形方向盤選項,而原本裝有 Yoke 方向盤的車輛,也可透過改裝套件換成傳統圓形方向盤。