日前,在實踐大學通過明年二月調漲學雜費約二.五至二.六五%後,世新大學也隨之確定跟進,自下學期起調漲學雜費,學雜費預計將調漲二.六五%。雖然在教育部十一月發文下修漲幅後,校方根據教育部最高漲幅的規定,將調漲方案調為一.五%。然而,不管調漲金額是多少,我們都必須認識到在尚未調漲前的學雜費早已經是絕大多
二○○三年下半年開始迄今,房地產多頭走勢,超越前一波一九八七年至一九九六年的房地產榮景。但查我國平均每人國民所得:一九八七年四九四七美元、一九九六年一二三三○美元、二○○三年一二五四九美元、二○一二年一七七三八美元。其中一九八七至一九九六年成長為二.五倍,房地產價格因所得成長而上漲,尚無可厚非;一九
由於CPI累積漲幅十.九%,明年將有多項稅負調降政策推出,預估全國將有五、六千戶高所得家庭受惠,這種窮小民、減富人稅的現象,十分不妥。因為台灣的經濟發展模式,已經從早期勞力密集產業轉,換成為資本密集或技術密集的產業,當年勞動力是一項重要的生產要素,勞工自然有機會可以參與分享經濟成果的分配;但今天在經
行政院主計總處調查,二○一三年一至八月的名目平均薪資為四萬七二○八元,考量通膨因素後,實質平均薪資為四萬六一一一元,目前實質平均薪資還不如一九九八年的四萬六八五六元之薪資水準,實質薪資持續倒退十六年。馬英九執政期間(二○○八年一─八月至二○一三年一─八月),ECFA兩岸經濟協議的實施(二○一○年九月
台灣高鐵今天(八日)調漲票價,漲幅高達九.七%,雖立法院交通委員會強力反對,但高鐵強調「非漲不可」。其實,只要立委們「表裡如一」堅持到底,高鐵就是調漲了,還是要調降回來!高鐵調價的最大理由是通車六年半來沒有調漲過票價,此理由誠是似是而非,因為高鐵為獨占特許事業,政府為最大股東,且給予高鐵契約外很大的
二十八日基本工資審議委員會決議,今後消費者物價指數如果超過三%,才會開基本工資審議委員會。用但書的方式,來決定今後基本工資審議,等同宣告放棄勞資協商的機會,是世界頭一遭。如此一來,基本工資精神已蕩然無存。再者,台灣勞資對話已相當不成熟,如每年沒基本工資審議委員會之對話平台,甚為可惜。換言之,今後政府
行政院長江宜樺表示,十月調漲電價「是絕對應該調。」行政院秘書長陳威仁表示,近年煤氣、油都調漲,而電價漲幅有限,不可能不漲;並表示台電已負債兩千多億元,若維持去年電價,一年要虧六百多億。政府一味漲價,先調漲電價,緊接著高鐵票價,台鐵也耍漲價…,台灣真的是「悲慘世界」!經濟成長率一直往下修,很多經濟研究
連一條讓離島弱勢人民回家的路,政府都搞得如此落漆,明天八月三日,由金馬澎離島愛鄉聯盟結合旅台二十多個同鄉會社團的五千名民眾即將上台北街頭,為抗議離島航空機票不合理漲價大遊行。雖然五千個人比起一般的群眾運動,人數是少了一點,但這應該是一百年來,離島人民最大的一次公民社會行動力的展現。
明年基本工資傾向不調整,政府的理由是基本工資今年四月才剛調,而且目前經濟景氣不如預期,若再調整恐加重企業成本,不利拚經濟。但問題是,今年基本工資從原先一萬八千七百八十元,調整成一萬九千零四十七元,是政府去年跳票的承諾,怎能做為明年凍漲的理由?況且,去年勞團提出合理的基本工資月薪約兩萬三千元,現在才一
日前有報導指出,加拿大近年來農地的平均價格有大幅上漲的傾向,近三年的漲幅更是高達五十%。而農地會有如此驚人的漲幅,就是因為在加拿大的中國移民把身上的資金拿去大量購買農地,然後再把生產的農作物運往亞洲牟利。大量中國移民投資農地的熱潮,被懷疑有中國政府在背後操縱的影子,也因此,加拿大的地方官員紛紛要求加
據媒體報導:北市信義區有八個里的里民正連署申請改名,希望將「福德街」更名為「信義路七段、八段」,除了要延伸信義路的房價優勢外,信義路的名氣大,比較好記好認。更有房仲業者指稱:將來推動改建,如果已做所謂的門牌調整,大概房價的平均漲幅會到一至兩成。無怪乎,據稱有些里連署已經高達九成,看來要達到更改門牌得
馬政府於去年三月二十八日推出證所稅,至今十四個月,台股加權指數即使因有外資短線熱錢介入,亦只不過漲了二.七%;同樣的十四個月中,歐債風暴核心之希臘也漲了二十五.五%、為台灣漲幅之九倍多;此外,美國屢創歷史新高,英、法、德等較歐債最恐慌時亦已分別反彈三十二%、四十二%及六十七%。
馬英九總統執政已經五年,連任也滿一年,當初宣稱「準備好了」,畫出「六三三」、「愛台十二項建設」大餅,競選連任時再提「黃金十年」,贏得兩次勝選,如今由執政能力、道德操守與國家方向檢視其整體表現,沒有一項及格,民調支持度最低掉到十三%,顯示這個政府已遭到多數民眾唾棄,根本不具有執政的正當性。最荒謬的是,
主計總處資料顯示,民國九十三年平均薪資為三萬五一七六元,到了一○一年平均薪資也僅達到三萬六九七二元,漲幅只有五.一%(竟成長不到一成),而同一時期,消費者物價總指數卻上漲了十三.三%,顯然多出來的薪水還不夠用來買食物,抵不過市場上的物價上揚。
台灣高鐵漲價的議題年年拋出,但是六年來都毫無動靜,電費調漲更不是漲價的好理由!以一○一年半年報為例,台灣高鐵目前最大的成本是折舊費用五十.○七億,以及利息費用四十四.二○億,分別佔營業收入一六六.二四億的三十四%與二十七%,油電雙漲帶動的成本上升,對這兩個項目幾乎沒有影響。同期的電費只有六.四億,只
財政部長張盛和昨天於立法院備詢時表示,台股近期量能不足,除了受到南北韓政治情勢緊張,以及塞普勒斯金融危機等外部因素影響之外,在內部,也受到核四爭議衝擊。張盛和的言下之意,不過是想藉由打出又一張經濟恐嚇牌,來護航馬政府續建核四的一意孤行。但問題是,如此司馬昭之心,不僅無助於社會對話,也不符合事實。
國民黨馬英九政府為護航核四,騙、嚇、壓等伎倆齊出,機關算盡、權力惡質手段耍盡,「卑劣」二字不足以形容!騙,就是馬政府的賤招,說什麼核安沒問題,但是,核四工程問題屢被踢爆,蓋也蓋不住,原子能委員會主委蔡春鴻也不敢為核四安全背書,各項民調顯示,六、七成以上人民不相信核四安全,更不相信政府官員的白賊話,政
陳冲內閣昨天總辭,這是新舊人事交接前的例行公事。人去留名,尤其馬英九總統很在乎「歷史定位」,陳冲內閣短短一年,落幕之際,正是為它評估功過,嘗試探究「歷史定位」的時機。自我感覺良好一向是馬政府的特色。馬英九以藏頭詩總結陳冲任內「貢獻」,再度突出了這一本質︰「陳(乘)風破浪不畏難,冲(衝)鋒陷陣為台灣;
去年台灣擾攘不安,經濟成長能否「保一」尚在未定之數,失業率始終維持在高檔,物價漲幅乃近年之最,而民眾實質薪資倒退回十四年前水準,經濟表現不但居亞洲四小龍之末,在亞洲主要十二國亦是吊車尾,而東協又急起直追,台灣民眾生活痛苦,經濟被邊緣化,這才是昨天火大的民眾走上街頭的癥結。然而,多數台灣人民非常善良,
年底封關前一個月,台股在「振興股市專案」令下快速反彈,加權指數收七六九九.五,全年上漲八.八七%,看似揚眉吐氣了一番。但全球主要股市,在二○一二年都是上漲的,韓國漲九.三八%、新加坡十九.六七%、香港二十二.九%,台灣是四小龍之末。菲、泰漲勢更猛,各漲三十二.九五%與三十五.七五%,台股在東亞各國仍