日前交通部鐵道局為了乘客安全的理由,在豐原站測試「智慧型影像監控系統」;其中一項人臉辨識系統,立即抓到一名通緝犯。此一功能因為可以建構大型人臉資料庫,並主動過濾黑名單確認身分,引起乘客恐慌。鐵道局以北捷隨機殺人、松山車站爆炸案等為由,宣稱此系統透過人臉辨識的「黑白名單」,可提前示警,未來將擴及全國車
NYDECO紐約市交通局今年夏天推出一項新政策(Busway)的試行:將曼哈頓的第十四街東從第三大道,西至第八大道從早上六點到晚上十點之間改成禁止一般小客車進入,全部只讓行使該路段的M14A和M14D號公車以及有提出證明,要在這段路上下貨物的貨車通行。會有這個試行政策的產生最主要的原因是幾條橫向穿越
詹志超日前臺北捷運博愛座發生全武行,一位女子要求博愛座讓座,竟強力拉扯座位上女子長髮。博愛座究竟能不能坐、要不要讓座,似乎沒有一個定論。但我們應該先了解博愛座的意義與設置的原因。「博愛座」通常設置於公共汽車車門附近,是供老弱婦孺及殘障者「優先」乘坐的座位。基於安全與人權的考量之下,全世界幾乎所有的大
台北捷運公司因票價收入短少,為達收支平衡,研議於年底調整取消行之多年的電子票證八折優惠措施。除了營運管理費,將軌道建設自償費及重置基金也算入收支平衡,全要由乘客買單,實有失公允。搭乘捷運可達省能源、省資源、保護環境之效。汽機車則產生多量PM2.5、空氣污染物及噪音,造成民眾健康危害,增加健保醫療支出
報載,台北捷運公司擬取消現有的電子票證八折優惠措施,具體的調整方案將在年底前公佈。對此,筆者身為捷運族一份子,建議北捷:可以調漲車票,但不要取消八折!北捷自通車以來,已長達二十三年未曾調漲票價,近年來本業處於虧損,都是由相關副業收入支撐,才能小有盈餘。此時適度調漲票價,民眾應不至於出現太多、太強烈的
兩天工作室的藝術家林祐聖曾經畫過103位台北捷運女孩,從男性角度觀察女性穿搭,像達爾文記錄新物種般,帶有距離的推測、歸類「女孩」。今年他完成作品「非關身體報告書」,畫了20名女性的裸體,但由被畫者自行在標籤上敘述文字,獲得今年全國美術展綜合媒材類銀獎。
即令是提升機車燃油效率、符合最新環保標準的燃油機車,就減少空氣污染排放、節能,以及降低碳排量而言,事實上,仍比不上讓人們選擇使用大眾運輸工具、步行或騎腳踏車等乾淨的交通方式。近年為加速淘汰老舊二行程機車及鼓勵使用低污染環保電動二輪車,中央及地方均推出補助方案,以提高民眾購買電動二輪車的意願。但筆者認
年僅二十五歲的鐵路警察李承翰殉職身亡,身為一位基層員警子弟,我感到十分沉重。有一位同為鐵路警察的年輕朋友跟我說,在事件發生後,所有的鐵路警察都提高警覺,先前不穿防彈背心就出去巡邏的同事,再也不敢冒險。但即便人力充足,許多勤務依舊是安排單警服勤,就因為主管為了要讓班表「看起來比較多人」。
喬蛋乎?竊聽乎?台北市議員簡舒培在市政總質詢質疑市府「喬蛋」為遠雄解套,引起柯文哲反嗆,錄音檔是「誰給你的?」簡舒培回說是「民眾」寄給她的,柯文哲怒氣拍桌,「台北市政府真正被竊聽!」柯市府二○一四年上台後將大巨蛋列為五大弊案之一,「應該拆除」,現在處理態度曖昧到市政團隊內部起嫌隙,導致堅持都審立場的
上週到台中保養愛車,不耐久候,遂步行至保養廠附近的公車站牌,準備搭公車到百貨公司逛逛吹冷氣。詢問友善的在地學生,得知在台中坐公車可使用台北捷運悠遊卡。妙事來也,去程及回程,因為使用「悠遊卡」(「一卡通」亦可),不是付現金,只要路程不超過十公里,一律免費。
Mygopen你 LINE 和臉書收到關於台北市信義區松仁路因為大地震出現道路裂開的消息嗎?並附上一張地裂照片。北市府對此也發出澄清,【2019/04/18 16:20更新】新工處表示,經現場查證信義區松仁路南往北路面黑色線條係為一般性路面修繕維護所使用之新材料修補工法,並非網路流傳所述路面開裂,或
嚴居正一名女藝人說為「去蔣化」,竟公然摑了文化部長一巴掌(還倖然說原本想打兩記耳光),顯有「預謀動機」,亦是「現行犯」,依法該怎麼辦就怎麼辦!這是民主法治社會應遵守的共同規範,不必文青,或只有一片譴責聲,因為寬縱法度,就是危害公眾安全!其法理至明。
台北市政府通過台北捷運系統車站命名的「作業要點」可以透過網路投票來命名或更名。台北市政府開倒車, 不知道捷運站名是跟土地歷史攸關,居然還不如剛解嚴的卅年前市政府。一九八八年台北市捷運快要完工,十月台北市捷運局向社會徵求七十個捷運車站的站名,其公告還懂得「為歷史留名」五個字,作為主題精神。「為歷史留名
中共在幾十年的革命和建設中總結了許多戰略戰術,而且是毛澤東用簡練語言親自總結。其中最著名的是「抓兩頭,帶中間」。就是讓先進更先進,落後的拉上來,原來的中間自然被擠成先進。這次九合一選舉,中共的干預就是採用「抓兩頭,帶中間」的方式。先樹立柯文哲的先進樣板;覺得在台北穩贏後,再全力拉抬落後的高雄民進黨票
打傷台北市勞動局長賴香伶,李明彥是中油前派遣工,從事勞工運動,因抗議留下妨害秩序、公共危險前科。報載李到北檢時,見媒體趨前拍照,他立即高喊:「五年了,我收到超過五百份公文,寄出超過一千封信,中油、北捷、榮總照樣標,被抓到也一樣標,台北市的公司還是同間集團,只有勞工會受到迫害,這些高官、廠商完全都沒有
桃園機場捷運今天起調降票價十元,希望跟台北捷運相同,提高民眾搭乘意願。但部分民眾擔心,可能影響機捷長期財務,甚至沒錢作後續維護。其實台灣大眾運輸降價不是第一次,筆者常用這些優惠省旅費、通勤費,發現公車及捷運座位幾乎坐好坐滿,反映初步達到預期成效。像是基隆及高雄在連續假期、空氣污染嚴重時期,試辦公車及
近日的風災水患,似乎不僅只是區域性的問題,如台灣北部或南部,也不是治水能力的先進與否,如日本大阪關西機場,世界工程之奇蹟亦淪為水患災區。事實上,極端氣候已是一種新常態,嚴峻威脅所有生態環境。此種新常態的特色就是極端與旱澇不均,其更類似如地震般的自然災害,發生機率雖低,但是傷害與結果卻極為嚴重。
一九八八年「還我母語運動」將滿三十年,客家人透過各種方法與行動,努力保存、延續自身族群的特徵與文化。所幸各級政府與國民的重視,透過立法、教育等,客家族群不再總居委屈的角色,開創各族群在台灣能平等共存的狀似榮景。欣逢運動三十週年,各界亦趁此機會重新審視客家族群權益是否進步?哪裡不夠?
吳俊志/執業律師桃園捷運公司於十六日宣佈,機場捷運將全線調降票價十元。對此,國民黨籍台北市議員於質詢時提出,希望台北捷運跟進,而台北市長柯文哲則語出驚人:「我才不信咧!算了,給其他名嘴去打,我才不相信財務可以平衡」。對此,桃園市長鄭文燦回應:「機捷財務報表必須經過會計簽核,也要向董事會報告。」這不是
台日在七月初發生了天災,在日本是平成豪雨,連BBC中文網都專題報導,這個有防災強國之稱的國家,怎麼在有預警下仍釀成一五五人死亡的重創。另一頭則是台灣,在颱風侵襲和年底選舉將到來下,政客機關算盡,事後全民口水噴發的內鬥內行戲碼再次上演。記得在二○○一納莉颱風來襲,不但台北捷運成了下水道,有百年防洪規劃