隨著武漢肺炎(COVID-19)疫情在歐美擴散,南韓汽車製造商似乎有意關閉在海外的所有工廠。
受到武漢肺炎擴大影響,歐洲多家汽車品牌相繼宣布旗下產線停工或減少產能。
武漢肺炎疫情延燒,義大利成為除中國外全球疫情最嚴重的國家之一,目前已有逾 2 萬例確診。
先前 Nissan 高層向媒體爆料日產營運狀況出現大危機,雖然火速換上新 CEO 後,但狀況尚未獲得緩解,加上武漢肺炎爆發,加深日產汽車恢復元氣難度。
自武漢肺炎疫情爆發,豐田汽車(Toyota Motor)的中國廠在經歷將近 1 個停工之後,週一宣佈重啟第 4 座裝配廠,
日本汽車大廠本田汽車(Honda)菲律賓子公司 22 日宣佈,將於下個月關閉在菲律賓的汽車工廠。
1 月的中國汽車銷量不到 200 萬輛,年減幅度達 18%,並創連 19 個月下降
武漢肺炎造成的影響,也讓仰賴中國的車廠很難不受到影響,無論是在中國生產全車,或是在中國生產汽車零組件
為配合中國當局防疫,日本 2 家汽車大廠豐田汽車(Toyota)和本田汽車(Honda)今(29 日)皆宣佈,從即日起暫停其中國工廠的運營。
日產形勢卻越來越嚴峻,已在「危急存亡之秋」,可能將永久關閉 2 間工廠,至少會多裁員 4300 人。
對於要購車的消費者來說,油耗是相當重要的參考數據,都希望能買到一輛省油的好車。
知名車廠如通用、福特、戴姆勒今年都有裁員、重組、合併等等行為,削減數百億至數千億的成本
據福特汽車(Ford)和其他行業專家估計,因電動車包括馬達在內,需要的零部件少於傳統汽車
對於許多消費者來說,由於預算上的考量,往往會選擇購買中古車,但坊間二手車商眾多,品質良莠不齊的情況相當嚴重。
台灣近年來對於黃牌與紅牌速克達的需求越來越大,不過目前許多黃牌速克達僅有 ABS 系統,並未有 TCS 循跡防滑配置。
根據外媒報導,Nissan 高層有意消減產品線,原因在於無利可圖。
Subaru 將在美國一次召回超過 40 萬輛車,包括 Impreza 及 Crosstrek(台灣名 XV),分別有兩種不同問題的召回原因。
經過一段時日後,如今戴森卻稱要終止電動車計畫,原因則是找不到可行的商業方案,令外界錯愕。
64歲劉姓男子前晚獨自開車經南投縣仁愛鄉要回花蓮,行經霧社時不知何故走錯路,車子一路開到屯原登山口的狹窄陡峭農路。
Gogoro Viva 也同樣讓人記憶猶新,少了車頭的斜板設計,有的只是看起來像是安全錐的車頭,在設計師的心理