高佳菁/核稿編輯中國汽車市場「內耗」情況愈演愈烈,身處其中的產業鏈上下游企業備感煎熬,就連豪車品牌保時捷、賓士等也陷入滯銷,汽車經銷商經不起庫存壓力,被迫降價認賠殺出,導致虧損跑路頻傳。另一方面,強勢崛起的新能源車廠普遍改採直營,進一步嚴重擠壓經銷商生存空間。
鴻海(2317)轉投資的日商夏普(SHARP)董事會昨天投下震撼彈,為深化與鴻海之間的中長期合作,決定由鴻海董事長劉揚偉出任夏普會長一職,雙方認為此舉將有利於鴻海加快夏普轉型腳步,打造值得信賴的「日本夏普」品牌。關閉面板廠 最壞時間過去夏普2022年2月18日宣布原海外商品事業推進部長吳柏勳選任為新
公開發行公司寶晶能源(6987)今(27)日宣布與GROWATT(古瑞瓦特新能源)、 竑瑞科技(J&J POWER)、震江電力科技 (PDS)、SMA (SMA Solar Technology AG)、SolarEdge(台灣所樂太陽能)、菱台(Ryosan)等6家業者,簽署合作意向書,共同拓展台
為促進再生能源發展,政府近年大力發展離岸風電,不過離岸風場和漁場之間的競合關係,也引發許多衝突和矛盾。漁民權益暨環境永續中心今(27)天發布「台灣離岸風電與漁業聯絡指南建議」,盼建立離岸風電發展和漁業發展的協商機制,並促進政府建立出海上空間發展的新秩序,讓風場與漁場共存共榮。
鴻海(2317)轉投資日商夏普(Sharp)董事會今天投下震撼彈,為深化與鴻海之間的中長期合作,由鴻海董事長劉揚偉出任會長一職,此舉將有利於鴻海加快腳步,打造值得信賴的「日本夏普」品牌。日商夏普董事會今天做出決議,新的執行董事制度除了副會長吳柏勳、執行長沖津雅浩作為董事,以及呂旭東作為外部董事之外,
謝芳吉因應碳中和時代需求,低碳的風電、光電等間歇性能源大量併入電網,電力的儲存與轉移成為重要的課題,儲能、光儲PV+ESS、風儲、電動車、電動車充電站、電動載具甚至微電網,都以電池作為電力儲存與轉移的工具,能處理這類工作的人就是我們上一篇談到的機電工程師。
銅鑼、通霄用地完成可行性評估 短期目標設置氫能示範區苗栗縣長鍾東錦率縣府團隊十六日前往韓國考察六天,深度交流創新能源、防災應變、智慧城市、文化慢城等施政議題,昨天舉辦「韓國再生能源及產業發展考察記者會」,就所考察的議題規劃未來施政方向;主要將先規劃氫能示範區,目前已初步完成開發基地可行性評估,預計九
高佳菁/核稿編輯2024年,中國新能源車的主題就是降價,在各車企大砍價,不少車企都已快撐不下去了,花旗表示,在未來降價空間有限、合資品牌毛利轉負、出口紅利僅惠及少數大型車企等7大因素,導致成本已「降無可降」下,預計下半年起,這種全行業打價格戰的趨勢可能無法維持下去。
中國在南海 放置20個海上浮動式核電站歐祥義/核稿編輯近日,中、菲兩國在南海頻爆衝突,北京聲稱南海幾乎都是中國的。中國在南海的動作頻頻,除了在具有爭議海域島嶼,包括南沙和西沙群島,建置雷達系統及通訊和其他電子裝備,也將放置20個海上浮動式核電站,此舉引發了美國、越南、菲律賓等國不安。
工業電腦(IPC)大廠友通資訊(2397)今天攜手旗下智動化技術服務供應商羅昇企業(8374),宣布基於強化AI智動化布局、提供客戶智慧包裝堆棧一站式解決方案的考量下,共同投資台灣最大的捆包機業者怡進工業。友通財務長黃麗敏在重訊記者會說,怡進工業所擁有的的品牌名稱為「TRANSPAK 」,可望與友通
全球永續趨勢風起雲湧,不僅催化了運輸物流業的轉型,也讓不少商用車大廠紛紛投入新能源賽道。 台灣戴姆勒亞洲商車旗下的首款純電商用車 FUSO eCanter 日前正式宣布導入台灣,以零碳排、低噪音、低震動三大特色,為台灣運輸業帶來全新能源轉型契機。
新能源概念股是什麼?在全球氣候變遷衝擊下,各國政府積極推動能源轉型,淨零碳排的趨勢帶動綠電需求大幅成長,增加綠電供給也因此成為能源轉型最迫切解決的議題。根據經濟部能源署數據顯示,2023年台灣總發電量為2831.36億度,較前年減少60.5億度,降幅2.1%。發電量佔比仍以燃煤最高佔42.24%,其
台灣火力電廠為大宗,但近年減碳當道,「氣主煤從」是火力發電主流,國內民營燃煤電廠僅剩麥寮、和平兩座;其中麥寮早已獲經濟部支持、將轉型為天然氣電廠,和平則不在近年除役計畫表內。台電無奈指出,因北東電網涵蓋近五百萬人口,需仰賴和平電廠供電,二○二七年約滿前只能與和平電廠所屬的台泥集團續約。