今年東京車展上,除了各大車廠推出多款改裝新車之外,NATS 日本自動車大學更帶來一款獨特新車,將 Alphard 與 Hilux 雙神車合體,並改名為「Alphard Super Dually」,融合 MPV 空間與皮卡實用性。
相比於如今市場主流的 SUV,MPV 擁有更加舒適的空間,皮卡則具備更大的實用空間,而即將到來的東京改裝車展中,NATS 日本自動車大學將展出一款融合 MPV 與皮卡特性的新車,並且是 Alphard 與 Hilux 的雙神車合體。
台灣 10 月機車市場銷售報告出爐,隨著大學生買氣降低以及晶片短缺等大環境因素影響,10 月機車市場總掛牌數為 64,717 輛,相比 9 月的 75,326 輛一口氣銳減超過 10,000 輛,而目前總累積領牌數為 587,568 輛,要想重返百萬榮景較為困難。
儘管目前電動車是當今車廠的主要的重點項目,充電速度這部分仍然為人詬病,即使是目前的快速充電,也比燃油車加油還要久。近期由哈佛大學所支持的一間能源公司,開發出可以在 3 分鐘內充飽電,讓電動車使用的電池,未來將改變電動車充電速度太慢的問題。
身為 Gogoro 聯盟「PBGN」一員的 PGO,也陸續推出多款電動機車,不過近期傳出 2020 年 9 月發表的 Ur1 Plus 即將停產,PGO 也已證實該消息。
在缺料、缺晶片以及疫情所造成的停工情況沒有好轉,今年台灣車市整體表現不如去年,1-7 月累積銷售比去年衰退超過 7%,許多車廠更是呈現雙位數衰退,但仍有車廠在逆境中不只沒被打敗,甚至還繳出雙位數成長的表現。
台中市一輛駕訓班教練車,昨由學員駕駛行經西屯區一處路口時,與另輛機車發生碰撞,造成騎士與後座乘客女友受傷,所幸無大礙,但有民眾直擊拍照 PO 到臉書社團後,引發「算無照駕駛?」、「教練車有優先權嗎」等熱議,警方今釋疑表示,教練車沒有優先權,若有符合教練在旁等相關規定,不算無照駕駛。
Toyota 的 GR86 大改款,今天正式在台灣發表,總代理和泰汽車選擇台中麗寶賽車場作為發表場地,在台灣採手排 6MT 與自排 6AT 各一車型販售。
在 8 月初時,國外媒體大幅報導台灣科技大學學生的哈雷概念車作品,引發車迷討論,更被稱讚符合市場需求,對此台科大也找到該名學生,由他自己來介紹自己的作品。
乘坐朋友的車時,除了維持清潔等基本禮貌,選位上也有大學問,一不小心坐錯位子可能就招致不好的印象。一位網友日前就在網路上發表相關討論,隨即掀起留言區兩派論戰。
台灣有著「機車王國」之稱,其中也包括許多優秀的工業設計人才,在機車方面的作品屢屢登上國際舞台,近日來自台灣科技大學的賴彥亘(Yan-Xuan Lai)設計的 Harley-Davidson Streetfighter 概念圖,引起眾多國外車媒關注。
在汽車配備越來越多也越來越科技的這年代,中控螢幕也隨著智慧型手機的興起,更多車款改配備觸控螢幕以符合現代人使用需求,但歐洲最大汽車協會 ADAC 做了評比,發現全部都採觸控螢幕的 Tesla Model 3,最有可能在路上構成重大安全風險,而第一名的車款,竟不是德國當地汽車品牌。
4 年後,Gogoro 將這車款升級,直接獨立成為 Gogoro Delight 車系,並且明顯表態這就是女性用車,透過直接讓女性團隊操刀,更深化要把這款車推向女性用戶的決心。
對於很多大學新鮮人或剛出社會的年輕人來說,對於汽車駕駛缺乏經驗,卻又有滿腔熱血,往往令身為主要出資者的父母擔心安全狀況,針對此狀況《IIHS》與消費者報告綜合市面上車款,選出最適合年輕司機的車輛清單。
民眾在高速公路或其他快速道路上,經常可以見到看板顯示「車禍死亡數字」,本意是要震懾駕駛,避免更多事故發生,不過有美國研究顯示,公路電子看板顯示交通死亡總數,不但不能減少車禍,甚至事故發生率還上升。
今年開始全力發展電動機車的 Kymco 光陽,早在 3 月中就已經全面曝光 Ionex 3.0 新車布局,而最後一款 S6 也在日前正式登場,採用國民車款定位,從光陽這 4 款電動機車的特點來看,不僅定位都不同,鎖定的目標客群也有明顯差異。
電動車雖然是當今車廠的開發重點,然而多起的電池起火的問題,也影響電動車的發展。近來日本橫濱大學與其他團隊研發水電池,除了不會起火,還支援快速充電,有望運用在電動車上。
成功大學工業設計系團隊作品「Bandera」—UTV(UTV-Utility Terrain Vehicle)全地形車,榮獲日本「2021 GOOD DESIGN AWARD 設計大獎」,這也是台灣首次以大學工業設計系所越級參賽,從全球 5835 件作品當中,脫穎而出。
身為全球最受歡迎汽車顏色,白色在台灣也是最受到歡迎的車色,不管銀色、黑色怎麼追趕,就是沒有一個車色能取代白色的地位。近期在美國的大學教授創造出全球最白的白色,根據他們的測試,採用這全球最白的白色情況下,竟能讓電動車的續航力增加 60 英里(約 96 公里)。
以往傳統觀念,認為老車因為車齡高,空污排放高,而且油耗比新車差,因此老車常成為政府開刀消滅的對象,趕快換成電動車才是對環境友好的方式。但日本最新的一份研究指出,與購買電動車相比,老車對於環境的幫助反而更大。