過去推出多款經典轎車的 Ford,如今在 Taurus、Mondeo 等車停產後銷售陣容已經沒有四門車款,不過 Ford 執行長 Jim Farley 近日接受採訪時暗示電動轎車的市場潛力,認為其天生空氣力學優勢更適合電動車,同時也直言欽佩 Mazda 的造車堅持。
日本媒體針對營收前 10 大車廠,以及特斯拉、比亞迪兩家電動車廠,針對其利潤使用相關數據進行調查。特斯拉每輛車平均利潤高達 111 萬日圓(約 22.9 萬元台幣),居所有車廠之冠,12 家車廠有 9 家都是成長狀況,Toyota 利潤更飆升 92%。
加拿大的 JLR 經銷商準備提起聯合訴訟,而且提告對象竟是身為原廠的 Jaguar,原因是該品牌提出全新品牌策略,將轉型超豪華級距並且採用純電動力,讓原本的銷售目標大幅降低,使投入大量資金的經銷商相當不滿。
身為電動車龍頭的 Tesla 公布今年第一季財報,不僅銷量不如預期,甚至利潤都出現下滑,而原廠給出檢討內容指出,主要是 Hybrid、PHEV 等油電混合車款搶走電動車應有銷量,如此情況間接證實先前 Toyota 會長豐田章男的看法。
隨著電動車市場需求降溫,再加上龍頭 Tesla 以及大量中國電動車廠引發的價格戰,讓許多品牌苦不堪言,Ford 電動車部門 Model e 公布第一季虧損 13 億美元,並且每售出一輛電動車就損失超過 13 萬美元(約 402 萬元台幣)。
面對如今變化莫測的汽車市場,Nissan 公布全新 The Arc 全球戰略計畫,預計在 2026 年結束之前推出 30 款新車,其中包括 14 款燃油車與 16 款電動車,同時原廠以影片方式讓龐大新車陣容全數登場,雖然只能看到輪廓與頭尾燈組,但其中可以發現許多車迷期待已久的新車。
隨著 EQ 系列誕生,Mercedes-Benz 曾發表龐大的電動車規畫,甚至表態將轉型純電品牌,但如今隨著市場需求減緩,原廠的策略也隨之調整,像是最新世代的 MMA 平台,據傳將是電動車為主,但也可以搭載油電混合動力。
在中國政府的刻意扶持下,中國電動車發展迅速,去年生產銷售都創歷史新高,出口量更是超越日本,成世界最大汽車出口國。但其實整體的利潤表現卻無法與上述數據相提並論,生產一台車只賺 1.6 萬元。
中國電動車品牌比亞迪(BYD),去年第四季銷量以 52.6 萬輛超車特斯拉(Tesla)的 48.5 萬輛,引起全球討論。不過在特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)看來,特斯拉跟比亞迪,沒有比較基準點。
中國品牌汽車在新能源領域發展迅速,更出口到歐洲、澳洲等市場。面對中國品牌的競爭,Hyundai 澳洲營運長 John Kett 展現出自信心,接受媒體訪問時,以一句「Hyundai 永遠都比中國製造汽車更優質」霸氣回應。
過去 Toyota 車款給人的印象是耐用可靠,但缺乏樂趣與特色,不過在豐田章男上任後,成立 GAZOO Racing 團隊並推出一系列有著運動化外型甚至強悍性能操控的車款,一舉扭轉 Toyota 品牌形象,可隨著豐田章男卸任,卻出現走回頭路的跡象。
除了時尚圈大舉進駐外,電動自行車領域也吸引包括Porsche、Mercedes-Benz等超跑車廠相繼投入,就連重機龍頭Harley-Davidson也加入競爭。雖說車廠投入電動自行車獲得的利潤遠不如汽車,但體積小、製造工藝要求較高的電動自行車,卻成為各大品牌展示自身高科技原料、技術的平台,還能藉此拓展更多客群。
隨著電動車時代來臨,許多燃油車款都面臨淘汰風險,而 Volkswagen 在 2011 年推出的都會小車 Up! 在經歷 12 年歷史後,據外媒報導最後 1 輛已經從斯洛伐克的工廠下線,接下來僅剩庫存銷售,未來會由入門電動車 ID.1 取代。
由 Lexus 傾力打造的 LFA 超跑,雖然全球僅有 500 輛,並且售出後的利潤遠低於開發成本,但卻是象徵著 Lexus 最頂級造車工藝、性能實力的車款,近日 Toyota 集團再度向美國專利局申請 LFA 商標,意味著這款日系頂尖超跑有望回歸車壇。
全力轉型豪華品牌的 Mazda,近日公布最新財報,透過 CX-50、CX-60 與 CX-90 等一系列新世代休旅,讓品牌在最新一季獲利高達 2.07 億美元,使得品牌脫離嚴重虧損並實現盈利,其中表現最亮眼的是 CX-90 七人座休旅,接單情況熱絡。
積極開發電動車的 Ford,先前就為了騰出更多資金與研發資源,決定停產旗下 Kuga 與 Edge 兩款主流五人座休旅,而面臨電動車部門的持續虧損,Ford 依舊打算犧牲現有燃油車款,連 Transit Connect 這類大型 MPV 也難逃停產命運。
身為電動車品牌銷售龍頭,特斯拉(Tesla)由於成本壓低提昇利潤,有足夠本錢調降車價不手軟,儘管因為價格戰也讓特斯拉利潤受到影響,但週三特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在一場會議上公開表示,他將在這動盪時期,繼續調降電動車的售價。
今年 Tesla 多次大幅降價,引起電動車市場動盪,之所以能如此頻繁的降價卻又不至於虧損,最關鍵的技術來自一體化壓鑄,得以減少拼裝過程以及元件數量,大幅降低生產成本,而 Toyota 近日宣布,未來新車也將採一體成型技術打造。
頂級豪華車代表的 Rolls-Royce,在推出首款電動車 Spectre 後,首席執行長 Torsten Muller-Otvos 表示,若是有買家希望透過轉售方式賺取利潤,將會禁止購買任何品牌車款,同時強調會仔細審查 Spectre 的買家,確保符合品牌形象。
由於歐盟 EURO 7 法規的緣故,許多車廠都紛紛宣布轉型純電動車廠的計畫,其中便包括 Mercedes-Benz,但顯然原廠低估北美市場對於燃油車款的喜愛程度,EQ 電動車系銷售量不佳,外媒指出,將暫緩電動車的銷售,甚至直接停售。