烏俄戰爭影響全球政治、經濟極距,也讓原本在俄羅斯販售各車廠,都紛紛退出,外媒報導,Hyundai 也已經開始針對俄羅斯聖彼得堡工廠進行裁員,將有近 9 成的員工會被裁員,聖彼得堡的工廠可能會由 Hyundai 合作夥伴收購。
深受國內車迷喜愛的 Ford Focus 車系,今年 6 月歐洲執行長透露停產時間點,近日品牌電動車負責人 Martin Sander 證實,Fiesta 車系明年退出車壇,Focus 則於 2025 年停產,並且確定沒有電動後繼車型的計畫。
福斯集團日前拋出震撼彈,現任集團總裁 Herbert Diess 提前 3 年卸任,將由 Porsche 總裁 Oliver Blume 於 9 月 1 日接任。對於 Herbert Diess 這位帶領福斯集團走過動盪時期的總裁,提前卸任的原因很高機率是踩到高層紅線。
歐洲市場大受歡迎的 Ford Focus 與 Fiesta 車系,近日傳出歐洲停止接單的消息,原因是產能跟不上,根據外媒掌握的消息,部分車型的候車期已達 12 個月之久,現階段的訂單至少要到明年春天才能交車。
相當受到台灣車迷喜愛的 Ford Focus 車系,根據外媒報導指出,歐規版本的 Focus 將會在 2025 年停產,該消息更是由 Ford 歐洲執行長親口說出。
來自日媒報導,Mitsubishi 將把本來生產越野休旅 Pajero 的日本中部工廠賣掉以降低成本,買家則是日本的大王紙業(Daio Paper),售出金額高達 9.6 億元台幣。
電動車逐漸成為全球趨勢,福斯汽車(Volkswagen)雖然尚未推出電動車款,但預計 2026 年開始投產,傳出福斯有可能會因此縮減 3 萬個職缺。
外媒報導,指德國福斯汽車(Volkswagen)為削減固定成本開支,擬在德國裁員最多 5000 名員工。
福特汽車(Ford)週三證實市場傳言,計劃在北美市場裁員 1400 人,並強調,這是全球重組計劃中的一部分,並非源於疫情影響;福特第 2 季虧損 19 億美元(約新台幣 557.9 億元),並預計 2020 全年處於虧損狀態。
近幾年從美國引進的賓士二手外匯車相當火紅,每個月都佔賓士在台灣銷售近 3 成,其中最具代表的就是 C300,不過來自外媒消息指出,受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)影響,賓士將結束在美國生產的 C-Class 產線,把重心放在休旅車上。
《彭博》指出,特斯拉(Tesla)進軍中國更是幾乎戳破電動車泡沫,僅花半年時間就抓下 4 分之 1 的市佔,中國車廠壓力漸增
賓士汽車母公司戴姆勒集團(Daimler AG)去年 11 月曾宣佈,要在 2022 年底前裁員 1 萬人,以削減成本,現在又傳出戴姆勒擬實施新的削減成本計劃,要在 2025 年底前再裁員 1 萬人。
武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)大流行,重創全球汽車業。德國汽車大廠 BMW 為應對疫情對公司帶來的衝擊,宣佈將裁減 6000 個工作崗位。
BMW、M.Benz 亦敵亦友關係,於 2019 年雙方達成共識,展開自動駕駛技術新車開發,不到一年的現在,雙方聯合申明於官網公告,已確定暫緩合作關係,據各大外媒猜測,可能是因為今年車壇受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)影響。
法國汽車大廠雷諾(Renault)日前宣佈將在全球範圍內裁員 1.5 萬人,包括在法國的 4000 個工作崗位,不過此舉似乎引來大批工人不滿
經歷前董事長 Carlos Ghosn 一連串非法投資、挪用公款等醜聞衝擊,Nissan 正在積極解決後續問題。
原廠只能期望靠重量級 X-Trail 翻轉局勢,其中重要的發表時間原廠已向外媒透露公開。
先前 Nissan 高層向媒體爆料日產營運狀況出現大危機,雖然火速換上新 CEO 後,但狀況尚未獲得緩解,加上武漢肺炎爆發,加深日產汽車恢復元氣難度。
德媒 9 日引述消息人士報導,戴姆勒計劃裁員多達 1.5 萬人
日產形勢卻越來越嚴峻,已在「危急存亡之秋」,可能將永久關閉 2 間工廠,至少會多裁員 4300 人。