中國海協會會長陳雲林初定十一月三日即將來台進行第二次「江陳會」,並將與馬英九「先生」舉行「馬陳會」,就此,馬政府豎起了改善兩岸關係的大旗,為陳雲林此時來台的必要性進行辯護,但是從台灣的主權、人民的福祉可否確保的角度來進行檢驗,這次國共再次共同唱和的交杯戲碼,卻有聯手勾結、無能出賣的隱憂,台灣的「主場
馬英九首度出訪南美,將「創紀錄」塔乘民航班機到美國西岸,再換小型包機飛烏拉圭,據說此舉是要擺脫「凱子」形象,突出節省的美德,彰顯他的不同作風。但真相未必如此:他捨專機而就班機,顯然是怕美國只同意專機在阿拉斯加加油,使他面子掛不住。民航客機與總統專機性質大不相同,總統專機有國家領土延伸的意義,李登輝及
馬英九總統將於八月十二日到十九日率團參加巴拉圭和多明尼加的總統就職大典。這是馬總統首度出訪友邦,依規劃總統將不搭乘專機,而與一般旅客共同乘坐民航班機,在美國過境再換搭包機轉往中美洲、南美洲兩友邦,回程到美國後,同樣換搭民航班機回國。馬總統創下首例,不搭總統專機出訪,外交部長歐鴻鍊指出,「這次出訪規模
馬總統將於八月中旬出訪,率團參加巴拉圭、多明尼加的總統就職大典。不坐元首專機,和一般旅客共乘華航班機;放棄過境美國東岸、減少隨行官員、總統夫人周美青不去、新聞局長也不隨行。對此,我認為要審慎考量。元首出訪,關係著台灣尊嚴和國格。從台灣到美國的航程,不搭元首專機,固然可以省下一些錢。但是,總統和隨員一
兩架直航班機一降落台灣,中國各單位立即萬箭齊發,「實現祖國統一大業」等言論舖天蓋地而來,台灣政府卻充耳不聞,媒體裝聾作啞,令人憂心。馬英九把開放直航誇大成救經濟的仙丹,現在從人數、消費額逐一往下修正,除兩岸旅行業及飯店,真正落入民間的油水,連塞牙縫都不夠!而行政作業草率馬上穿幫,上下亂成一團,雖不敢
松山機場是一軍民兩用之小型國內航站,主要起降以中型班機為主,全盛時期每三到五分鐘即有一航班起降,機場為許多居民帶來南來北往的便利性,卻也讓周邊都會區發展受到極大限制,台灣高鐵開通後直接替代了機場的功能,松山機場本應功成身退,將原本的空間還給台北市民讓周邊都會區得以全面發展,其經濟潛力將不可限量。
本週五,搭載中國觀光客首發團包機即將來台,從三二二勝選至今近三個半月,這幾乎是馬英九先生亟欲、所能實踐最大,甚至唯一的競選政見,不少國人不免對此懷抱「萬靈丹」的期待,以為兩岸包機一通,經濟、和平都可以由天而降、迎刃而解;但是隨著時間的接近,真相開始益發浮現,昨日台北股市在府院聯手應急、猛藥直灌之下,
五二○馬英九登基以來滿月,馬英九在選舉期間的承諾以及登基演說中對台灣社會價值的肯定,在「去台灣化」甚至「去台灣」的措施下已經銷聲匿跡。這是舊政權的復辟,不是「新政」;這是朋黨,不是政黨政治。從郵政的「去台灣」、軍購的廢弛及「黨軍化」、檢調機構的選擇辦案和報復主義、公務人員的深藍化(私黨化)以及排斥中
貴報六月三日A13版自由廣場所刊一篇讀者劉侑學先生的文章「要工作,不要學新加坡」,其中有關新加坡航空的資訊與事實不符,特此說明。新航目前有七千名空服員,其中六十%為女性,四十%為男性,在女性空服員中八十五%為新加坡、馬來西亞籍,其餘十五%來自台灣、香港、大陸、印尼、印度、日本以及南韓,僱用外籍員工的
馬總統昨天召開五人高層小組會議,就兩岸包機開放議題進行商討,在決策尚有轉圜思考之際,吾人鄭重呼籲,兩岸客運包機既無法與貨運包機同步配套協商,應該立即停止客運包機的開放時程,否則「以台灣為主,對人民有利」的莊嚴承諾將無由兌現。兩岸客貨運包機孰輕孰重?放在產業分工的架構下審視,結論是非常清楚的。台灣早期
兩岸和平協定的談判絕非一蹴可幾,唯有以「二○○五年共識」為基礎,才能逐步建構兩岸互信與互惠,穩健推進兩岸和平發展進程。「二○○五年共識」不是兩岸正式協議文本的共識,而是從二○○五年一月迄今兩岸在多次談判過程中都接受的談判模式默契,其特徵為:擱置爭議、不設前提、相互尊重、實事求是、政府主導、民間協助。
黃天麟全台最大連鎖規模的健身中心亞力山大無預警歇業,估計超過二十六萬名會員權益受損,一千五百位員工面臨失業。這一走過風光歲月的休閒健身頂端事業,為何會走進歇業結局?是經營不善、環境差,被西進所拖累,或是債留台灣?見仁見智,議論紛紜。各種原因都有,如營收下滑而不瘦身,家族式經營,萌起躍馬中原之邪念,虛
第二屆美中經濟戰略對話剛結束,除了中方承諾在二○一二年前增加航班數量,與小幅增加美國金融機構在中國營運的範圍,國際觀察家普遍認為這次美中經濟戰略對話成果十分有限,不僅人民幣匯率問題沒有處理,連市場進入(market access)部分也幾無所得。根據華府內部消息人士指稱,美中雙方代表最後以近乎粗暴的
新黨立法委員吳成典日昨提案,建請政府釋出「兩岸空中直航金門先行」政策,讓金門蕭條的經濟獲得實質的助益與改善。吳委員的臨時提案獲得朝野政黨立委二十六人連署,經提院會無異議通過後,送請行政院研處。多年來,台商往返台灣與中國之間,都必須透過香港與澳門轉機,在時間與金錢上的確存在不少無謂的浪費,也平白肥了香
今年二月,美國東北部創下一八六九年觀測站開始運作以來,最高紀錄的積雪量,使得週邊三個機場都要關閉、五百班次的航班停飛、八萬五千個家庭停電的驚人紀錄。在今年四月,新疆北部產生乾旱,導致沙塵暴發生,甚至影響台灣;而江南卻暴雨連連,形成強烈對比。
近年來受到西進中國的影響,台灣不少傳統製造業,被迫走上關廠命運,最近雲林縣毛巾業者,受到中國毛巾低價傾銷的打擊,也瀕臨存亡危機。媒體報導台北市政府購買中國毛巾充當禮品,聞之實令人痛心。三十多年前,我進入美國國家衛生研究院工作,凡國內外公務出差,規定一律均搭乘美國航班,舉凡醫療器材、實驗試劑亦一律使用
元宵夜九點左右,我與友人行經國道三號高速公路,在關西到台北段沿路都發現「不明物體」從天而降,由於正值晚上,車內的我們只覺得駕車像在玩可怕的電玩遊戲。其他駕駛們和我們一樣,得左閃右躲避開天上掉下來的「禮物」,除了怕迎面飄來的東西貼在擋風玻璃上影響視線,還得提防國道上的車子彼此因為閃避東西發生碰撞,相當
愛爾蘭的「大河之舞」踢踏舞團與新世紀吟詠女歌手「恩雅」陸續來台公演,台灣人對於來訪給予熱烈擁抱。然而,該國或許地處歐洲大西洋邊陲之故,當地人往往將台灣與中國劃上等號,由海關人員不友善的驗照態度即知。十年來我因求學與旅行訪友斷續進出此國,發覺海關從幾年前完全免驗護照的輕鬆態度,轉變成今年二月強制拍攝大
前年的SARS讓全台灣籠罩在傳染疾病與死亡的恐慌下,餐飲觀光業蒙受重創;本月,中國湖南、安徽、山西等地陸續爆發禽流感疫情,我國官方(陸委會、衛生署)與民間組織(北市航空運輸同業公會)為何值此時刻,再度宣佈大舉開放航點、航班,甚至搭乘身分?若因此引發傳染疫情,社會大眾的生命安全將置於何處?服務業再度遭
八月四日的颱風夜裡,我搭乘遠東航空公司由高雄飛台北的班次一二○班機,原訂下午五點起飛,竟然到晚上十點半才到台北,這個過程飛機在台北和高雄間飛了三趟,旅客進出候機室五趟,搭乘接駁車四趟!這架班機,一下子因為接駁車地面作業延誤,一下子因松山機場關閉,一下子又說沒油飛到台北後又飛回高雄機場。等加滿油乘客全