10 月石油輸出國組織減產,國際油價小漲;但在緩漲措施下,下週油價將迎來 4 週連漲後的首次下跌。考量亞鄰及緩漲雙平穩措施後,下週每公升汽油下跌 0.1 元、柴油上漲 0.3 元。
Toyota 台灣總代理和泰汽車,昨天宣布包括 Camry、Sienna、GR Yaris 在內的 5 款進口車,由於車源短缺,交車期拉長到半年以上,即日起暫停接單,引發車迷討論,這也是 Toyota 少數出現因車輛短缺而暫停接單的情形,根據和泰預估,暫停接單的這 5 款車,已累積約 2200 張訂單。
德國汽車大廠福斯汽車(Volkswagen)美國執行長基奧(Scott Keogh)週二表示,全球半導體晶片短缺無疑將燒到明年,預估至少將持續到 2022 下半年。
台灣 Lexus 陸續推出旗下車款的 2022 年式,而近日官網上也悄悄上架新年式 Lexus IS 車系,全面標配 Lexus Link 智能車載系統,另外受到晶片荒、日本原廠減產等影響,IS 全車系都漲價 2 萬元。
日前多家日本車廠才宣布,受到晶片短缺影響,以及疫情導致多家工廠停工,都面臨減產、交車延遲的狀況,近日就連全球產線佈局豐富的豪華品牌龍頭 Mercedes-Benz,也宣布旗下車款等待時間延長。
由於全球面臨晶片荒,再加上東南亞疫情嚴重,導致許多車廠的產線皆受到影響,先前就傳出日本 6 家車廠減產規模達 105 萬輛,日媒近日更指出,Toyota 與 Honda 還告知車主,可能要等一年多才會收到訂購車款。
日媒報導,豐田汽車(Toyota)、日產汽車(Nissan)、鈴木汽車(Suzuki )、馬自達(Mazda)、三菱汽車(Mitsubishi )、速霸陸(Subaru)、本田汽車(Honda)等 6 家日本汽車大廠相比 2021 年度當初計劃的減産規模,現階段減産合計已超過 100 萬輛車。
受到國外疫情升溫衝擊,豐田集團同樣深受其害,因車用晶片荒、零件缺料等問題,迫使旗下工廠面臨減產、停工情況,現今不只影響在售車銷售狀況,據傳 Lexus 接下來排定的大改款休旅,都會面臨延後發表。
經濟學人智庫(EIU)對因疫情所受到衝擊的產業做調查,顯示汽車業因半導體短缺,導致汽車業經理有過半認為供應鏈出現嚴重問題,有 3 分之 1 受訪者已做全面改革,及 2 成的受訪者打算投資菲律賓或印度等廉價勞動力充足的國家。
受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情影響,全球車用晶片持續短缺,導致全球汽車工廠生產延宕,特斯拉(Tesla)部分車型的交車時間將再度延後。
受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)衝擊,豐田集團 9 月全球產量計畫 90 萬輛,預計減量 30 萬輛左右,預計將比先前的目標減產 3 成多左右。而台灣和泰已收到海外原廠通知表示,國內現階段並不造成影響。
日媒今(19)日報導指出,受到全球半導體短缺衝擊,加上東南亞疫情影響,日本汽車大廠豐田(Toyota)9 月份在全球的產量,將比先前預期的計畫減產 40%。
全球車用晶片荒持續延燒,阻礙汽車生產。現有日媒報導,受晶片短缺影響,導致日本的新車交貨期延長,據悉部分受歡迎的新型車,從訂購到交貨甚至需要 1 年,且由於難以買到新車,消費者轉為購買二手車,使日本二手車的交易價格也跟著攀高。
車用晶片荒持續延燒,衝擊全球汽車產業。現有外媒報導,中國新車銷量因晶片短缺,出現 2 位數下降。
美國汽車製造商福特汽車(Ford)公布最新數據顯示,受到車用晶片荒衝擊,福特 6 月汽車銷量較去年同期驟降 26.9%。
全球車用晶片短缺,各大車廠被迫減產、停工。日本汽車製造商「馬自達(Mazda)」今(23)日表示,受晶片短缺影響,將於 7 月暫停其日本工廠生產 10 天。此為馬自達的日本海內外組裝工廠,第一次因晶片短缺而停工。
根據數據顯示,包含豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)在內的日本 8 大車商在今年 4 月全球產量突破了 200 萬輛,較 2020 年同月相比增長 230%。
外媒消息指出,在全球晶片短缺的背景下,福斯集團(Volkswagen)旗下豪華跑車品牌保時捷(Porsche)將不排除減產。
車用晶片短缺難以紓解,加上供應大廠瑞薩大火,日本鈴木汽車位於靜岡縣的 2 工廠將暫時停工,這也是鈴木汽車首度因晶片短缺而被迫停工。
全球半導體短缺正影響車廠運作,中國蔚來汽車(NIO)週五(25 日)宣佈,下週一(29 日)起將暫停生產 5 個工作日。